Frete Grátis em todos os produtos
Descrição do Produto: JDMON Substituto para Distribuidor de Ignição Nissan 200SX e Sentra
O distribuidor de ignição JDMON é a solução ideal para proprietários de Nissan 200SX (1995-1998) e Sentra (B13/B14, 1.6L, 1995-1999) que buscam um desempenho confiável e eficiente do motor. Este componente é projetado para substituir os números OEM 22100-0M300, 22100-0M200, 22100-0M220 e D4T92-01, garantindo compatibilidade perfeita e instalação sem complicações.
- Distribuidor: Compatível com Nissan 200SX 1.6L 1995, 1996, 1997, 1998 e Sentra 1.6L 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 (modelos B13 e B14).
- Substitui o número OEM: 22100-0M300, 22100-0M200, 22100-0M220, D4T92-01.
- Substituição do Distribuidor: Se o seu carro apresenta dificuldades para dar partida, ignição irregular, vazamento de alta voltagem, batidas no motor, tremores, aceleração fraca e fumaça anormal, é hora de verificar e substituir seu distribuidor.
- Incluso: O conjunto completo do distribuidor de ignição, incluindo módulo de ignição, tampa e rotor, elimina a necessidade de reutilizar peças antigas ou adquirir componentes adicionais. As vedações estão prontas para instalação.
- Processo de Precisão: Corpos usinados com precisão garantem ajuste correto e locais de montagem exatos. Eixos usinados com precisão asseguram alta precisão em alta velocidade e previnem falhas nos rolamentos.
Instruções de Uso:
Para instalar o distribuidor de ignição JDMON, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico. Remova o distribuidor antigo, tomando cuidado para não danificar os conectores e fios. Instale o novo distribuidor na posição correta, alinhando-o com os pontos de montagem. Conecte todos os fios e conectores, e certifique-se de que as vedações estejam bem ajustadas. Por fim, reconecte a bateria e teste o motor para garantir que o novo distribuidor esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado especificamente para Nissan 200SX e Sentra, garantindo um encaixe perfeito.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais duráveis que resistem ao desgaste e à corrosão.
– Instalação Simples: Inclui todos os componentes necessários para uma instalação rápida e fácil.
– Desempenho Superior: Melhora a eficiência do motor, proporcionando uma ignição mais confiável e uma aceleração suave.
– Tecnologia de Precisão: Eixos e corpos usinados com precisão para evitar falhas e garantir um funcionamento suave.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O distribuidor JDMON é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o distribuidor JDMON é projetado para uma instalação simples e rápida, incluindo todos os componentes necessários.
Pergunta: Quais são os sinais de que preciso substituir meu distribuidor?
Resposta: Sinais incluem dificuldades para dar partida, ignição irregular, vazamento de alta voltagem, batidas no motor e fumaça anormal.
Pergunta: O que está incluído na compra do distribuidor?
Resposta: A compra inclui o distribuidor completo, módulo de ignição, tampa, rotor e vedações prontas para instalação.
Pergunta: O distribuidor JDMON é compatível com outros modelos de Nissan?
Resposta: Este distribuidor é especificamente compatível com Nissan 200SX (1995-1998) e Sentra (B13/B14, 1.6L, 1995-1999).
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O distribuidor JDMON vem com uma garantia que cobre defeitos de fabricação, proporcionando segurança e confiança na sua compra.
Lightsource –
I bought this for my 98 Sentra 1.6L. I bought online since neither AutoZone nor Advanced sells the whole distributor – they only have the coil.
It solved the engine hesitation at high rpm problem and got rid of obdii code about the primary coil.
It worked wonders for a month or so; then, there was no spark. I first suspended a defective cheap distributor and regretted getting parts from unknown sources. Upon removing the cap, it turned out that the single screw holding the rotor to the shaft fell out. I reinstalled it, and a month later, it was loose again.
I just reinstalled the screw with some Loctite red. Wish me luck.
Ricardo –
No es compatible con mi auto
D. –
The distributor arrived in ONE DAY!! excellent. Perfect fit, the engine started right up. The previous distributor from an auto supply company lasted about 14 months and failed. This item was a fraction of that cost- but that being said I am a bit apprehensive at how long this part will function. Hopefully for the remainder of the car life. 1995 Nissan Sentra. Thanks!
kenneth harding –
IT WAS WORTH EVERY PENNEY!!!!
jhoan sebastian garces –
Excelente calidad
Leonel torres aguilera –
Que trabajo muy bien
Álvaro –
Buenos dias
El servicio de envío excelente me llegó antes de lo indicado
Pero el distribuidor me llego con un defecto en el modulo
Al apagar el carro quedaba el módulo haciendo un sonido como si siguiera pasándole corriente, un chasquido
Peter Lorenzoni –
This distributor is available from a number of sellers on Amazon. My general comments apply to all. Specific comments only apply to part as supplied.
General
The screws attaching the distributor cap to the body are both incredibly soft and over torqued. A distributor cap is a serviceable part (together with the rotor arm under the cap) and it should be removable without the need for special tools or too much effort. You should not have to remove the distributor assembly to facilitate removal of the distributor cap. I was forced to use vice grips to loosen the three screws and use quite significant downward force to completely remove the screws. I was forced to use the old OEM cap as the deemed the replacement unserviceable.
Both the Nissan OEM cap and an after-market cap I purchased to replace the cap on a replacement distributor came with hex screws which allows simple untightening/retightening.
Manufacturer: Spend the extra $0.10 and use a suitable screw.
Specific
This distributor engages with the camshaft using a machined slotted attachment. Within seconds of starting the engine it died and refused to restart. I had incorrectly assumed the timing was incorrect so I went through the stages of making small adjustments until I found a position where the engine would restart. I checked for a spark. None. So I removed the distributor cap (thanks to those hex screws), cranked the engine and nothing. The rotor arm didn’t move. Taking the distributor out I saw the cam engagement had sheared in two with the pieces sitting under the rocker cover. So I had to take that off and fish out the broken pieces making sure there wasn’t nothing left behind. This is real Master and Commander time for those those that have seen the film.
Nothing else to say other than shockingly poor quality. There is very little force required to drive the distributor so I’m at a loss to understand the failure.
I’m sure there are better quality products available and would suggest that’s what you purchase.
White crappie –
Great price worked great
Fabián Bautista Franco –
Buena Calidad