### Descrição do Produto: Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento Holley EFI 534-10
O Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento Holley EFI 534-10 é um componente vital para quem busca precisão e confiabilidade em sistemas de gerenciamento de motor. Com a qualidade genuína da Holley, este sensor é projetado para oferecer medições exatas da temperatura do líquido de arrefecimento, garantindo que seu motor opere em condições ideais.
Fabricado com materiais de alta qualidade, o Holley EFI 534-10 é resistente à corrosão, aumentando sua durabilidade e vida útil. A instalação deste sensor é simples e direta, permitindo que até mesmo os entusiastas menos experientes possam integrá-lo facilmente ao seu veículo. Este produto é específico para veículos, garantindo um encaixe perfeito e funcionalidade otimizada.
A durabilidade do sensor é uma de suas principais características, pois ele foi desenvolvido para suportar as condições adversas do ambiente automotivo. Com um design robusto, o Holley EFI 534-10 se destaca entre outros sensores do mercado, oferecendo uma solução confiável para o monitoramento da temperatura do líquido de arrefecimento.
#### – Instruções de Uso:
Para utilizar o Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento Holley EFI 534-10, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Localize o conector do sensor antigo e remova-o cuidadosamente. Em seguida, retire o sensor antigo do bloco do motor. Instale o novo sensor Holley, certificando-se de que está bem fixado e conectado corretamente. Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se o sensor está funcionando corretamente. Monitore a leitura da temperatura no painel para garantir que o sensor esteja operando dentro dos parâmetros normais.
#### Características do Produto:
– Qualidade Genuína Holley: Garantia de um produto confiável e de alto desempenho.
– Resistência à Corrosão: Proteção contra os efeitos corrosivos do líquido de arrefecimento e do ambiente.
– Materiais de Alta Qualidade: Construído para suportar altas temperaturas e pressões, assegurando medições precisas.
– Instalação Fácil: Design que permite uma instalação rápida e sem complicações, ideal para mecânicos e entusiastas.
– Durabilidade e Longevidade: Projetado para durar, mesmo em condições extremas, minimizando a necessidade de substituições frequentes.
– Tipo de Encaixe: Específico para veículos, garantindo compatibilidade e eficiência, evitando problemas de instalação.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O sensor é compatível com todos os modelos de veículos?
Resposta: Não, o Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento Holley EFI 534-10 é específico para determinados modelos de veículos. É importante verificar a compatibilidade antes da compra.
Pergunta: Como posso saber se o sensor está funcionando corretamente?
Resposta: Após a instalação, ligue o motor e monitore a leitura da temperatura no painel. Se a leitura estiver dentro dos parâmetros normais, o sensor está funcionando corretamente.
Pergunta: O que devo fazer se o sensor apresentar falhas?
Resposta: Se o sensor apresentar falhas, verifique as conexões e a instalação. Se tudo estiver correto e o problema persistir, considere substituir o sensor.
Pergunta: O sensor é resistente a altas temperaturas?
Resposta: Sim, o Holley EFI 534-10 é projetado para suportar altas temperaturas e pressões, garantindo um desempenho confiável.
Pergunta: Posso instalar o sensor eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é fácil e pode ser realizada por entusiastas com conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Yousif AL-Ansari –
Very good items
Aaron bates –
Set up with Jesse with Terminator ECU works as expected
Ford Sparkee –
Just an FYI. These coolant emp sensors from Holley are NOTORIOUSLY doo doo. After doing some looking on Holleys tech forum for th Terminator X on our FastFox(legit no gm garbage here) we werent the only ones with new stuff outta the box that was showing incorrect values(+20deg). I just replaced the Holley bit with a Standard Motor Products TX3 and BLAMO! Now the coolant temp lines up with the Manifold Air temp and my Fluke Ir temp gun. Motor even started and idled better. Guess the ECU getting correct information makes a difference. 🤦ðŸ»â€â™‚ï¸
Anyway, just saying. Cheers!
SparkEE