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### Descrição do Produto: HB805U.615 DTC-70 Motorsport Brake Pads
Os HB805U.615 DTC-70 Motorsport Brake Pads são a escolha definitiva para pilotos e equipes que buscam desempenho extremo em ambientes de corrida. Com um design inovador, esses pastilhas de freio oferecem uma performance de torque extremamente alta, proporcionando uma mordida inicial agressiva e controlável, ideal para veículos que exigem altas taxas de desaceleração. A tecnologia DTC-70 garante que cada frenagem seja precisa e confiável, permitindo que os pilotos mantenham o controle total em situações de alta pressão.
A modulação e o controle superiores das pastilhas DTC-70 são um dos seus principais diferenciais. Elas oferecem características de liberação excepcionais e um controle de torque preciso, permitindo frenagens previsíveis mesmo nas condições mais intensas de corrida. Isso é crucial para competições onde cada milésimo de segundo conta e a confiança na frenagem pode fazer a diferença entre a vitória e a derrota.
Além disso, as pastilhas HB805U.615 são projetadas para minimizar o desgaste do rotor, garantindo durabilidade superior e desempenho consistente em várias corridas. Isso significa que os pilotos podem se concentrar em suas estratégias de corrida, sabendo que seus sistemas de frenagem estão prontos para suportar os desafios das pistas.
Essas pastilhas são perfeitas para uma variedade de aplicações em corridas profissionais, incluindo Super Late Models, Pro Off-Road Trucks e competições de Sports Car/GT/Formula. Com uma resistência a altas temperaturas que varia de 400 a 1600 graus, e uma faixa ideal de 800 a 1200 graus, as DTC-70 garantem desempenho consistente mesmo nas condições mais extremas.
### Instruções de Uso:
Para garantir o máximo desempenho das pastilhas de freio HB805U.615 DTC-70, é essencial seguir algumas diretrizes técnicas. Antes da instalação, verifique se os rotores estão em boas condições e limpos. A instalação deve ser feita com ferramentas adequadas, garantindo que as pastilhas estejam corretamente posicionadas e fixadas. Após a instalação, recomenda-se realizar um processo de “queima” (bed-in) para otimizar a aderência e a performance das pastilhas. Isso envolve uma série de frenagens controladas em diferentes velocidades, permitindo que o material das pastilhas se adapte ao rotor, garantindo assim uma frenagem eficiente e segura.
### Características do Produto:
– Desempenho de Torque Extremo: Alta capacidade de frenagem com mordida inicial agressiva.
– Modulação Superior: Controle preciso e características de liberação para frenagens previsíveis.
– Baixo Desgaste do Rotor: Projetadas para minimizar o desgaste, aumentando a durabilidade.
– Ideal para Corridas Profissionais: Compatível com Super Late Models, Pro Off-Road Trucks e Sports Car/GT/Formula.
– Durabilidade em Altas Temperaturas: Opera eficientemente em temperaturas de 400 a 1600 graus, com faixa ideal de 800 a 1200 graus.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: As pastilhas DTC-70 são adequadas para uso em pista e estrada?
Resposta: As pastilhas HB805U.615 DTC-70 são projetadas especificamente para ambientes de corrida e podem não oferecer o desempenho ideal em uso diário em estradas.
Pergunta: Qual é a vida útil média das pastilhas DTC-70 em condições de corrida?
Resposta: A vida útil pode variar dependendo das condições de uso, mas em média, as pastilhas DTC-70 oferecem desempenho consistente em várias corridas antes de necessitar de substituição.
Pergunta: Como posso garantir que as pastilhas estejam funcionando corretamente?
Resposta: Realize inspeções regulares e verifique o desgaste das pastilhas e dos rotores. Além disso, siga as instruções de queima para otimizar a performance.
Pergunta: Posso usar as pastilhas DTC-70 em diferentes tipos de veículos de corrida?
Resposta: Sim, as pastilhas são versáteis e podem ser utilizadas em Super Late Models, Pro Off-Road Trucks e veículos de corrida Sports Car/GT/Formula.
Pergunta: Qual é a temperatura máxima que as pastilhas DTC-70 podem suportar?
Resposta: As pastilhas DTC-70 são projetadas para operar em temperaturas de até 1600 graus, garantindo desempenho em condições extremas.
Jason Peck –
I’m really happy with these brake pads. Personally I use these on the street without consequence (so far). unless someone can show me something better I’ll get these again
R. L. Johnstun –
Run these on my ’16 GT Performance Pack for track work. These aren’t made for your daily. They grip amazingly well, won’t fade and dust like crazy…like a good track pad should.
ncraiderrider –
It might be too soon to rate these brake pads but I will update if anything changes.
The install: this was the first time working with Brembo brakes. They’re actually pretty easy to work with. I had my rotors turned and installed them with my new handy dandy brake compressor tool in my reviews. It all went pretty easy with the exception of getting the rotors off. Note a scrap of hardwood and a 3lb hammer did the job. Don’t ding up your rotors or you’ll have to buy those too. I decided to go with my original rotors instead of drilled and slotted figuring that this was my first brake change on this car and I knew the rotors had more life on them. When I spoke with the guy who turned the rotors I asked him if they could turn the drilled and slotted rotors. He told me they could but that depending on how much wear they have the machine may take out the slots and the finish from the carbide bit wouldn’t be the greatest popping in and out of the holes. He said that to him visually they looked messy, not like they originally were.
Back to the pads. I burned them in per the instructions on the Hawk website. Everything seems to work well. After that and a cooling run I did some more quick stops and they hauled my car down at least as good as the stock pads did. I will be able to tell more as I put more miles on. A reduction in brake dust compared to the stock pads will be worth it alone.
Well, it’s been a few weeks and it seems the Brembo brake dust problem is a thing of the past. I’m impressed!
marisol –
Easy to install and have great stopping power. Can’t go wrong with ceramic pads. Still get break dust but not like with the original pads my Bullitt came with.