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### Descrição do Produto
O Conjunto de Eixo de Transmissão CV GSP NCV82017 para o lado esquerdo dianteiro (lado do motorista) é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho superior em veículos Dodge e Jeep. Projetado para oferecer um encaixe, forma e função equivalentes aos componentes originais (OE), este eixo CV é fabricado com materiais de primeira linha, garantindo um desempenho suave e livre de vibrações em todas as condições de condução. A engenharia de precisão, aliada ao balanceamento rigoroso, assegura que cada unidade funcione de maneira eficiente, prolongando a vida útil do seu veículo.
Um dos principais fatores que contribuem para a falha do eixo CV é a deterioração da bota. Para mitigar esse problema, os eixos GSP utilizam botas de neoprene de alta qualidade, que oferecem resistência robusta à abrasão e a temperaturas extremas, preservando a integridade da bota e, consequentemente, do eixo. Além disso, cada eixo é montado com uma graxa Moly de alta temperatura, especialmente formulada para resistir ao atrito e ao desgaste, garantindo um desempenho confiável e duradouro.
Todos os eixos são submetidos a rigorosos testes de qualidade e mão de obra, e, para reforçar nossa confiança na excepcional qualidade dos nossos componentes, cada eixo vem com uma garantia limitada de vitalícia. O eixo GSP NCV82017 possui um comprimento comprimido de 25-1/8 polegadas, com 28 dentes na junta externa e 27 dentes na junta interna, sendo compatível com veículos selecionados, como o Dodge Caliber (2007-2012) e os modelos Jeep Compass e Patriot (2007-2017).
### Instruções de Uso:
Para instalar o Conjunto de Eixo de Transmissão CV GSP NCV82017, siga as etapas abaixo:
1. Preparação do Veículo: Eleve o veículo utilizando um macaco e apoie-o em suportes adequados para garantir segurança.
2. Remoção do Eixo Antigo: Desconecte a roda e remova o eixo CV antigo, soltando as porcas e parafusos que o prendem.
3. Instalação do Novo Eixo: Insira o novo eixo GSP NCV82017 na posição correta, assegurando que as juntas estejam bem alinhadas.
4. Fixação: Aperte as porcas e parafusos conforme as especificações do fabricante, garantindo que tudo esteja firmemente no lugar.
5. Teste: Após a instalação, baixe o veículo e faça um teste de condução para verificar se não há ruídos ou vibrações anormais.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para veículos Dodge Caliber (2007-2012) e Jeep Compass e Patriot (2007-2017).
– Dimensões: Comprimento comprimido de 25-1/8 polegadas, 28 dentes na junta externa e 27 dentes na junta interna.
– Materiais Premium: Botas de neoprene de alta qualidade que oferecem resistência à abrasão e temperaturas extremas.
– Graxa de Alta Temperatura: Montado com graxa Moly que resiste ao atrito e desgaste, garantindo desempenho duradouro.
– Garantia Vitalícia: Cada eixo vem com uma garantia limitada, refletindo a confiança na qualidade do produto.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O eixo GSP NCV82017 é compatível com meu veículo?
Resposta: Este eixo é compatível com Dodge Caliber (2007-2012) e Jeep Compass e Patriot (2007-2017). Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: O eixo GSP NCV82017 vem com uma garantia limitada vitalícia, assegurando a qualidade e durabilidade do produto.
Pergunta: Como posso saber se meu eixo CV está com problemas?
Resposta: Sinais de problemas incluem ruídos estrondosos ao fazer curvas, vibrações excessivas ou desgaste visível nas botas. Se notar algum desses sintomas, é recomendável verificar o eixo imediatamente.
Pergunta: É difícil instalar o eixo CV GSP NCV82017?
Resposta: A instalação pode ser realizada por um mecânico experiente ou por entusiastas de automóveis com as ferramentas adequadas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se a bota do eixo CV se romper?
Resposta: Se a bota se romper, é importante substituir o eixo imediatamente para evitar danos adicionais. A bota danificada pode levar à contaminação da graxa e à falha do eixo.
Byron S. –
When I received the item it had quite a bit of rust on it but I didn’t think that would affect the operation so I installed it anyway. Almost immediately it started squeaking and now it’s as bad as the original one. I tried to contact the seller but got no reply.
Roxanne –
We purchased this for one of our many cars the part arrived on time. Installed it same day worked great!
John –
The fifth and the performance and the quality was absolutely perfect I really enjoy being able to it’s not being a mechanic being able to order a part and have no no doubt that it’s going to work thank you again I did end up ordering the other side like I said not being a mechanic
Amazon Customer –
ok
D_Correa –
The boots and retainers are strong. It fit just like the original axle and now my Jeep rides smoothly. It immediately solved my vibration problem.
Accurate as described, fast shipping, fit me perfectly –
fit my car perfect, and used it almost a year no issues
Pam –
Great price way less than NAPA auto parts store.
Marcus Elkey –
Edit: I’m gonna own it, the previous review was 100% user error. The extra length was from not having it seated fully. It took a few taps with a 4lb mini sledge to get it past the secondary wall and locked completely in place.
Spent all morning taking everything apart, pulling the old CV axle and installing this new one, only to find out it’s too long and my wheel hub assembly won’t set back in place. Once I get the new one back out I’ll look, but I’m thinking the shaft is about 2-3″ too long.
junker –
The entire inside portion of the axle that is supposed to slide into the transaxle is made completely wrong.
This axle might fit a compass with a cvt or manual transmission, but I have no way of verifying that.