### Descrição do Produto
O GSP NCV69055 CV Axle Shaft Assembly – Left Front (Driver Side) é a solução ideal para quem busca qualidade e desempenho superior em componentes automotivos. Projetado para oferecer um encaixe, forma e função equivalentes aos originais (OE), este eixo de CV é fabricado com materiais premium que garantem uma performance suave e livre de vibrações em todas as condições de condução. A engenharia de precisão, aliada ao balanceamento rigoroso, assegura que cada unidade funcione de maneira eficiente, prolongando a vida útil do seu veículo.
Um dos principais fatores que contribuem para a falha do eixo de CV é a deterioração da bota. Para mitigar esse problema, os eixos GSP utilizam apenas botas de neoprene de alta qualidade, que oferecem resistência robusta à abrasão e a temperaturas extremas, preservando a integridade da bota e, consequentemente, do eixo. Além disso, cada eixo é montado com uma graxa Moly de alta temperatura, especialmente formulada para resistir ao atrito e ao desgaste, garantindo um desempenho confiável e duradouro.
Todos os eixos são submetidos a rigorosos processos de inspeção de qualidade e mão de obra, refletindo o compromisso da GSP com a excelência. Para reforçar essa confiança, cada eixo é acompanhado por uma garantia limitada vitalícia, proporcionando tranquilidade ao consumidor. Este modelo específico é compatível com veículos Toyota Sienna de 2011 a 2016, sendo essencial verificar os detalhes de compatibilidade com o verificador de encaixe disponível.
### Instruções de Uso:
Para instalar o GSP NCV69055 CV Axle Shaft Assembly, siga as etapas abaixo:
1. Preparação do Veículo: Eleve o veículo utilizando um macaco e suporte de segurança. Remova a roda do lado esquerdo dianteiro.
2. Remoção do Eixo Antigo: Desconecte o eixo de CV antigo, soltando os parafusos da junta e a bota. Utilize ferramentas adequadas para evitar danos.
3. Instalação do Novo Eixo: Insira o novo eixo GSP NCV69055 no lugar do eixo removido. Certifique-se de que a bota esteja posicionada corretamente e que os parafusos estejam bem apertados.
4. Finalização: Recoloque a roda e abaixe o veículo. Realize um teste de condução para garantir que o eixo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para veículos Toyota Sienna de 2011 a 2016.
– Material: Botas de neoprene de alta qualidade, resistentes à abrasão e temperaturas extremas.
– Lubrificação: Graxa Moly de alta temperatura que resiste ao atrito e desgaste.
– Inspeção de Qualidade: Cada eixo passa por rigorosos testes de qualidade e mão de obra.
– Garantia: Garantia limitada vitalícia, assegurando a confiança no produto.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O GSP NCV69055 é compatível com outros modelos de veículos?
Resposta: Este eixo é especificamente projetado para Toyota Sienna de 2011 a 2016. É importante verificar a compatibilidade com o verificador de encaixe.
Pergunta: Qual é a diferença entre o GSP NCV69055 e outros eixos de CV no mercado?
Resposta: O GSP NCV69055 se destaca pelo uso de materiais premium, botas de neoprene de alta qualidade e graxa Moly, além de passar por rigorosos testes de qualidade.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação do eixo seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso detalhadas e, se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir uma instalação adequada.
Pergunta: O que devo fazer se o eixo apresentar problemas após a instalação?
Resposta: Entre em contato com o suporte ao cliente da GSP para assistência e verifique a garantia limitada vitalícia para possíveis substituições.
Pergunta: O que é a graxa Moly e por que é importante?
Resposta: A graxa Moly é uma lubrificação de alta temperatura que reduz o atrito e o desgaste, contribuindo para um desempenho suave e duradouro do eixo de CV.
JD –
Just replaced my 2012 Toyota Sienna CV Axle with this GSP unit. Perfect fit – same length, same splines, neoprene boots.
Only need to remove 3ea 17mm nuts/bolt from lower control arm – no need to unbolt anything else. Use a bungy cord from the strut to hold the wheel end up while pulling out the old shaft and when reinstalling the new one to avoid damaging the transmission oil seal.
Hardest part is getting the shaft fully seated as the C-clip is finicky going in and compressing. Using grease to hold it in the middle with the opening up ended working for me, but lots of fiddling to get it to go in all the way.
This GSP axle comes with a new axle nut – so much easier to remove the old with with an impact driver. Comes in handy when re-installing the axle nut as well.
Overall, GSP is OEM-like in all aspects, plus limited lifetime warranty.
JD –
not good quality, after 3-4 months the sound of CV joints appeared, then I threw it in the trash and installed a used one