Descrição do Produto: GSP NCV62000 CV Axle Shaft Assembly – Lado Esquerdo ou Direito Frontal (Motorista ou Passageiro)
O GSP NCV62000 CV Axle Shaft Assembly é a solução ideal para quem busca qualidade e desempenho superior em eixos CV para veículos Saab. Projetado para oferecer um encaixe, forma e função equivalentes aos componentes originais (OE), este eixo CV é fabricado com materiais premium que garantem uma performance suave e livre de vibrações em todas as condições de condução. A precisão no maquinário e no balanceamento é um diferencial que assegura a durabilidade e a eficiência do produto.
Um dos principais fatores que contribuem para a falha dos eixos CV é a deterioração das botas. Para mitigar esse problema, os eixos GSP utilizam apenas botas de neoprene de alta qualidade, que oferecem resistência robusta à abrasão e a temperaturas extremas, preservando a integridade das botas ao longo do tempo. Além disso, o eixo é montado com uma graxa Moly de alta temperatura, especialmente formulada para resistir ao atrito e ao desgaste, garantindo uma performance confiável e duradoura.
Cada eixo é submetido a rigorosos testes de qualidade e mão de obra, refletindo o compromisso da GSP com a excelência. Para reforçar essa confiança, todos os eixos vêm com uma garantia limitada de vitalícia, proporcionando tranquilidade ao consumidor.
Este eixo CV está disponível para o lado esquerdo ou direito frontal (motorista ou passageiro) e possui um comprimento comprimido de 23-11/16 polegadas, com 30 dentes na junta externa e 27 dentes na junta interna. É compatível com veículos Saab selecionados, incluindo os modelos 9-3 de 2004 a 2011 e 9-3X de 2010 a 2011. Verifique os detalhes de compatibilidade com o verificador de ajuste acima.
- Instruções de Uso:
Para instalar o GSP NCV62000 CV Axle Shaft Assembly, siga os passos abaixo:
1. Preparação do Veículo: Levante o veículo e remova a roda do lado onde o eixo será instalado.
2. Remoção do Eixo Antigo: Desconecte o eixo CV antigo, removendo os parafusos que o prendem à junta homocinética e ao diferencial.
3. Instalação do Novo Eixo: Insira o novo eixo CV na posição correta, garantindo que as juntas estejam alinhadas. Aperte os parafusos conforme as especificações do fabricante.
4. Verificação Final: Reinstale a roda e abaixe o veículo. Realize um teste de condução para garantir que o eixo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para veículos Saab 9-3 (2004-2011) e 9-3X (2010-2011).
– Material de Alta Qualidade: Botas de neoprene premium que oferecem resistência à abrasão e temperaturas extremas.
– Graxa Moly de Alta Temperatura: Proporciona resistência ao atrito e desgaste, aumentando a vida útil do produto.
– Inspeção Rigorosa: Cada eixo passa por um controle de qualidade detalhado antes da venda.
– Garantia Vitalícia Limitada: Confiança na durabilidade e desempenho do produto.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O GSP NCV62000 é compatível com meu veículo?
Resposta: Este eixo CV é compatível com os modelos Saab 9-3 de 2004 a 2011 e 9-3X de 2010 a 2011. Verifique os detalhes de compatibilidade com o verificador de ajuste.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: O GSP NCV62000 vem com uma garantia vitalícia limitada, assegurando a qualidade e durabilidade do produto.
Pergunta: Como posso garantir uma instalação correta do eixo CV?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, assegurando que todas as conexões estejam firmes e alinhadas conforme as especificações do fabricante.
Pergunta: O que devo fazer se o eixo CV falhar antes do esperado?
Resposta: Entre em contato com o suporte ao cliente da GSP para discutir a situação e verificar a elegibilidade para a garantia.
Pergunta: Quais são os benefícios de usar botas de neoprene?
Resposta: As botas de neoprene oferecem resistência superior à abrasão e temperaturas extremas, prolongando a vida útil do eixo CV e prevenindo falhas.
Blake –
Fit well, circlip was alittle loose, but squeeze her with some pliers and jam her in! Lol. Went in a 2005 Saab 9-3 with no issue.
Tron –
Edit: I purchased another one and the axle was the correct fit and length. This unit still was much thinner diameter than the factory ones, which is not good for preventing things like wheel hop. I’ll just get my originals rebuilt and run this in the meantime. The first unit sent to me was likely Amazon’s fault, not GSP’s. Does the job.
I’ve been warned of aftermarket axles with these cars. This clearly demonstrates why. These are significantly thinner which can result in wheel hop, especially considering how much torque these cars can produce. Maybe they sent me the wrong one but I’m not taking my chances anymore.
Tron –
axle didnt last 5 miles