### GSP NCV36568 CV Axle Shaft Assembly – Left Front (Driver Side)
O GSP NCV36568 CV Axle Shaft Assembly é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho superior em veículos Honda Civic de 2006 a 2015. Este eixo de transmissão, projetado especificamente para o lado esquerdo (lado do motorista), combina engenharia de ponta com materiais de alta qualidade, garantindo um ajuste perfeito e funcionalidade equivalente às peças originais (OE). Com um comprimento comprimido de 24 1/4″, este eixo é meticulosamente fabricado para proporcionar um desempenho suave e livre de vibrações em todas as condições de condução.
Um dos principais fatores que contribuem para a falha dos eixos CV é a deterioração das botas. Para evitar esse problema, o GSP NCV36568 utiliza apenas botas de neoprene de grau premium, que oferecem resistência robusta à abrasão e a temperaturas extremas, preservando a integridade da bota ao longo do tempo. Além disso, o eixo é montado com uma graxa Moly de alta temperatura, especialmente formulada para resistir ao atrito e ao desgaste, assegurando um desempenho confiável e duradouro.
Todos os eixos GSP passam por rigorosas inspeções de qualidade e mão de obra, refletindo nosso compromisso com a excelência. Para garantir a satisfação do cliente, cada eixo é acompanhado por uma garantia limitada vitalícia, proporcionando tranquilidade e confiança na sua compra.
#### Características do Produto
– Tipo: Eixo CV para o lado esquerdo (lado do motorista)
– Comprimento Comprimido: 24 1/4″
– Contagem de Spline do Jogo Externo: 26
– Contagem de Spline do Jogo Interno: 25
– Tipo de Jogo Interno: Masculino
– Compatibilidade: Para veículos Honda Civic de 2006 a 2015 (verifique os detalhes de compatibilidade)
– Tamanho do Soquete da Porca do Eixo: 32mm
– Tamanho da Rosca: M22x1.5
– Tipo de Porca: Hexagonal
– Comprimento da Porca: 20mm
– Tipo de Jogo Externo: Convencional
### Instruções de Uso:
Para instalar o GSP NCV36568 CV Axle Shaft Assembly, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Levante o veículo e remova a roda do lado do motorista.
2. Remoção do Eixo Antigo: Desconecte a porca do eixo usando uma chave de 32mm e remova o eixo CV antigo.
3. Instalação do Novo Eixo: Insira o novo eixo CV na posição correta, garantindo que os splines estejam alinhados.
4. Fixação: Aperte a porca do eixo com o torque recomendado pelo fabricante.
5. Finalização: Recoloque a roda e abaixe o veículo. Realize um teste de condução para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O GSP NCV36568 é compatível com meu Honda Civic?
Resposta: Este eixo CV é projetado para veículos Honda Civic de 2006 a 2015. Verifique os detalhes de compatibilidade antes da compra.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: O GSP NCV36568 vem com uma garantia limitada vitalícia, assegurando a qualidade e a durabilidade do produto.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação do eixo CV seja feita corretamente?
Resposta: É recomendável seguir as instruções de uso fornecidas e, se necessário, consultar um mecânico profissional para garantir uma instalação adequada.
Pergunta: O que devo fazer se a bota do eixo CV falhar?
Resposta: Se a bota falhar, é importante substituir o eixo CV imediatamente para evitar danos adicionais ao sistema de transmissão.
Pergunta: Qual é a diferença entre este eixo CV e outros disponíveis no mercado?
Resposta: O GSP NCV36568 se destaca por utilizar materiais de alta qualidade, como neoprene premium para as botas e graxa Moly de alta temperatura, além de passar por rigorosos testes de qualidade, garantindo um desempenho superior e duradouro.
Lech –
Went in good let’s see how long they last
scott d. –
Fitted my 2009 Honda Civic Lx Automatic. Drove around 800 miles no issues and no vibration. So far good. If I face any issues will update my review.
Amazon Customer –
No stars horrible quality the ring clip was deformed which would have caused the axle to pop out of transmission. DO NOT BUY THIS PRODUCT!!!
Fahmie –
Overall it fits and works well but there is no quality control in the company. Some diameters are smaller by ½ mm (good that’s it’s not the other way). The locking ring was bent out of shape and the axle wouldn’t fit in. I had to reuse the old ring. I drove my car, made tight turns – nothing is clicking. Hopefully it will last. I didn’t mentioned that they sent me the wrong part initially so I had to do the job twice! No biggy 🙂
UPDATE 2023 : After less than 3 years the rubber boot broke 🙁
Deathdeelr –
Works perfectly
Fahmie –
Fits great. No lights for abs or anything
Tyler L. –
Exactly what I needed same dimensions good tolerance in splines seems to be pretty good quality I would purchase again if needed it’s been in use for about three months
ashley andersen –
LA REFACCION QUE APARECE EN LA FOTO NO COINCIDE CON LA QUE ME LLEGO Y NO PUDE DEVOLVERLA ASI QUE ME QUEDE CON ELLA Y TUVE QUE COMPRAR OTRA
Lech –
Axle had same snap ring problem mentioned earlier..i reused mine on both axles and i did the replacement early in the year 2021 and its almost a year and i was checking my brakes and the boot is split …same on other axle..i guess for less than one hundred i should of known….axle still is fine but for how long? I will try a sllit boot or flex boot for fix..until i replace them again…