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### Descrição do Produto
O GoldPlug Magnetic Drain Plug AP-10-1″ é a escolha ideal para quem busca uma proteção excepcional para o motor do seu veículo. Com um design inovador e robusto, este plugue de drenagem magnético é equipado com roscas M16 x 1.5 e um comprimento de rosca de 12.5mm, totalizando 22.5mm de comprimento total. Sua instalação é descomplicada, permitindo que você substitua o plugue de drenagem de óleo do motor existente de forma rápida e eficiente. O produto já inclui uma arruela, mas para um desempenho ainda mais otimizado, recomendamos a aquisição de arruelas extras (Parte # SW-10).
Uma das características mais notáveis do GoldPlug é sua capacidade de atrair e reter partículas metálicas ferrosas do óleo do motor, que podem causar danos significativos ao longo do tempo. Ao eliminar essas impurezas, o plugue não apenas protege o motor, mas também contribui para a sua longevidade, tornando-se um investimento inteligente para qualquer proprietário de veículo. Considerado o padrão ouro em proteção de motores, o GoldPlug não aceita substituições.
Instalado de fábrica em veículos de alta performance, o GoldPlug oferece uma proteção superior, garantindo que seu motor opere em condições ideais. Para mais informações sobre aplicações específicas, entre em contato conosco ou utilize nosso mecanismo de busca.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o GoldPlug Magnetic Drain Plug AP-10-1″, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Assegure-se de que o motor esteja frio e que o veículo esteja em uma superfície plana.
2. Drenagem do Óleo: Remova o plugue de drenagem de óleo existente e deixe o óleo escorrer completamente.
3. Instalação do GoldPlug: Insira o GoldPlug no orifício de drenagem e aperte-o com uma chave apropriada, garantindo que esteja bem fixo.
4. Verificação: Após a instalação, verifique se não há vazamentos ao reiniciar o motor.
5. Manutenção: Recomenda-se verificar o plugue regularmente e substituí-lo conforme necessário.
### Características do Produto
– Tipo de Conexão: Hexagonal, M16 x 1.5
– Comprimento da Rosca: 12.5mm
– Comprimento Total: 22.5mm
– Material: Alta resistência, projetado para suportar altas temperaturas e pressões.
– Magnetismo: Capacidade de atrair e reter partículas ferrosas, prevenindo danos ao motor.
– Incluso: 1 arruela; arruelas extras disponíveis (Parte # SW-10).
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O GoldPlug é compatível com todos os tipos de veículos?
Resposta: O GoldPlug é projetado para veículos com roscas M16 x 1.5. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se o meu plugue de drenagem precisa ser substituído?
Resposta: Se você notar vazamentos ou se o plugue estiver danificado, é hora de substituí-lo. Além disso, recomenda-se verificar o estado do plugue a cada troca de óleo.
Pergunta: Posso usar o GoldPlug em motores de alta performance?
Resposta: Sim, o GoldPlug é ideal para motores de alta performance, pois oferece proteção superior contra partículas metálicas que podem causar danos.
Pergunta: O que devo fazer se o plugue não estiver se encaixando corretamente?
Resposta: Verifique se você está utilizando o modelo correto para o seu veículo. Se o problema persistir, entre em contato com nosso suporte técnico.
Pergunta: O GoldPlug realmente ajuda a prolongar a vida útil do motor?
Resposta: Sim, ao remover partículas ferrosas do óleo, o GoldPlug ajuda a reduzir o desgaste interno do motor, contribuindo para uma vida útil mais longa.
Bilbo –
Size was right, but it’s too long and wouldn’t go into the pan all the way.
MW –
Bought a pair of these for our BMW motorcycles, my 2012 R1200GS (Triple Black), and wife’s 2013 R1200R (90 Jahr Anniversary). Haven’t installed yet.
Likes: Strong magnet, good machining, flat at the seating/sealing face, chamfer at the thread engagement (for easy thread starting).
Dislikes: Magnet diameter isn’t as large as pictured (measures 6mm, 0.25″), doesn’t share OEM metric Allen key tooling, head is unnecessarily large (requires 1″ hex wrench our socket), crush washer is also unnecessarily large (OEM uses typical 16mm).
Pull-tested the magnet with a Chatillon IN-15 MRP pull-tester (not calibrated 1 – 15 lb range). Magnet released at 3.5 lb., so this is likely a rare-earth magnet. Plenty strong to collect ferrous debris from oil.
Jason mershon –
Fit perfectly on my 2015 MINI Cooper S Countryman All4. The factory one that is an allen head bolt sucks.
skeletor86 –
Superior quality transaxile pan magnetic drain plug.This drain plug attached to a Pontiac,Grand Am,1995,4T60E transaxile after market pan.It hold its magnetism with high temerature and age better than the ceramic type.Precision manufactured.Highly recommended for machine longevity.
GS –
Works great. Installed easily. I do question the HUGE hex size, rather than using something smaller, say 17mm, which anybody has a socket for. The 26mm isn’t a problem for me personally, but I’ve got more tools than most.
I put it into my 2011 Mini, using the copper crush ring that comes with the oil filter, and proceeded to run a difficult 100miles. 20 miles sitting in traffic, followed by 80 miles of twisty mountain roads. Everything worked out, no leaks. I am happy
Dan W –
Works for my 15 Forester. The head size is much larger than stock. My Forester has 100,000 miles on it and I use synthetic oil which has meant I get virtually no metal on the magnet. A good investment in engine longevity.
MW –
Fit perfectly as a replacement in my 2016 Subaru Forester. OEM plug head had become slightly sheared over time. I am interested to monitor the magnet to see if it accumulates any filings from engine wear.