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Descrição do Produto: Kit de Correia Dentada com Bomba d’Água Compatível com Dodge Avenger, Challenger, Charger, Journey, Magnum, Grand Caravan, Nitro
A correia dentada é um componente vital do motor, responsável por sincronizar a rotação do virabrequim e do eixo de comando, garantindo que as válvulas abram e fechem no momento certo. Com o tempo, a correia dentada e seus acessórios, como o tensor e a bomba d’água, podem se desgastar ou deteriorar, comprometendo o desempenho do motor. Por isso, a substituição do kit de correia dentada com bomba d’água é essencial para manter a aplicação normal do motor e evitar danos mais sérios.
Veículos Compatíveis:
Este kit é compatível com uma ampla gama de veículos, incluindo:
– Dodge Avenger (2008-2010) 3.5L
– Dodge Challenger (2009-2010) 3.5L
– Dodge Charger (2006-2010) 3.5L
– Dodge Journey (2009-2010) 3.5L
– Dodge Magnum (2005-2008) 3.5L
– Dodge Grand Caravan (2008-2010) 4.0L
– Dodge Nitro (2007-2009)
– Chrysler 300 (2005-2010) 4.0L
– Chrysler Sebring (2007-2010)
– Chrysler Pacifica (2005-2006) 3.5L e (2007-2008) 4.0L
– Chrysler Town and Country (2008-2010) 4.0L
– Volkswagen Routan (2009-2010) 4.0L
Conteúdo da Embalagem:
– 1x Correia Dentada
– 1x Bomba d’Água
– 1x Polia da Correia Dentada
– 1x Ajustador do Tensor da Correia Dentada
– 2x Selo Frontal do Comando de Válvulas
– 1x Selo Frontal do Virabrequim
Alta Qualidade:
O kit de correia dentada com bomba d’água é fabricado com materiais de alta qualidade e reforçados, que melhoram a durabilidade e prolongam a vida útil do produto. Além disso, reduz a vibração durante a condução, mantendo seu veículo em boas condições de funcionamento.
Serviços Perfeitos:
Este kit oferece uma garantia de 2 anos. Em caso de danos, falhas ou qualquer outra situação que impeça o uso, entre em contato conosco para substituição. Produtos de bom valor e o uso razoável de nosso serviço de garantia podem economizar custos excessivos.
Instruções de Uso:
Para utilizar o kit de correia dentada com bomba d’água, é recomendável que a instalação seja realizada por um profissional qualificado. Certifique-se de que todas as peças estão corretamente alinhadas e fixadas. Após a instalação, verifique o nível de fluido da bomba d’água e faça um teste de funcionamento do motor para garantir que não há vazamentos e que a correia está operando suavemente.
Características do Produto:
– Material Reforçado: A correia e os componentes são feitos de materiais de alta resistência, garantindo maior durabilidade.
– Redução de Vibrações: Projetado para minimizar vibrações, proporcionando uma condução mais suave.
– Compatibilidade Ampla: Adequado para diversos modelos da Dodge e Chrysler, facilitando a escolha para o consumidor.
– Garantia de 2 Anos: Oferece segurança e confiança na compra, com suporte ao cliente disponível.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Qual é a vida útil esperada da correia dentada?
Resposta: A vida útil da correia dentada pode variar, mas geralmente recomenda-se a substituição a cada 60.000 a 100.000 km, dependendo das condições de uso.
Pergunta: Posso instalar o kit eu mesmo?
Resposta: Embora seja possível, recomendamos que a instalação seja feita por um mecânico qualificado para garantir que todas as peças sejam instaladas corretamente.
Pergunta: O que acontece se eu não substituir a correia dentada a tempo?
Resposta: A falha da correia dentada pode causar danos graves ao motor, incluindo a quebra do motor, o que pode resultar em reparos caros.
Pergunta: O kit inclui todas as peças necessárias para a instalação?
Resposta: Sim, o kit inclui todos os componentes essenciais, como a correia dentada, bomba d’água, polia e selos.
Pergunta: Como posso saber se a bomba d’água precisa ser substituída?
Resposta: Sinais de que a bomba d’água pode precisar de substituição incluem vazamentos de líquido refrigerante, superaquecimento do motor e ruídos incomuns durante a operação.
WeBuyEverythingOnAmazon –
I installed this today on our ’05 Pacifica with 3.5L V6 because it’s at 90,000 miles and I can’t remember ever changing out the timing belt or water pump since I bought it in ’08 lightly used with low miles. So I know the prior owner never changed them out. It’s not the easiest job because of the transverse engine and tight fit, but I got around that hangup by doing it at the shop on a lift and taking off the wheel and wheel liner on the right front.
Fit is perfect and installation went smoothly, both for the belt and for the water pump. Everything I needed was included and the big job was really just getting everything removed to get to the timing cover and then getting it removed. I kept the cams in place during the job with clamps and once the new belt was on I was able to remove those, so it’s just for a short time – there is a locking device I could have used but it’s not really necessary.
The new water pump is more quiet than the old one and I checked pressure – way up from prior pump’s pressure so I’m glad I did this change. New belt is well made – a great value there alone – and old belt is clearly cracking and tired, so, again, good thing I did this.
I think it’s a great kit and great value. I didn’t need anything else to do the job, other than a small tube of RTV, which is pretty standard to have for filling in the little corners of the timing cover and a very small amount used at the water pump along with the included gasket. All done and runs great, nice and quiet.
DARTH MATTER –
I always starts with the thermostat then when you have replaced that and there is still problems with overheating you can change the cap o. The radiator and after that is you water pump like mine again well I replaced it and it’s running. Great you can’t complain about a good cooling system it make sutch a big difference in performance of your vehicle it was straight forward it took about 2 hours for us to switch it all out and started the first time it came with everything we needed and now im running good