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### Descrição do Produto: Bobina de Ignição Universal Emgo
A Bobina de Ignição Universal Emgo é a solução ideal para quem busca desempenho e confiabilidade em sistemas de ignição de motocicletas e ciclomotores. Com um design versátil, esta bobina é compatível com a maioria dos ciclomotores, incluindo marcas renomadas como Puch e Motobecane. Sua construção robusta e eficiente garante que você tenha a potência necessária para um funcionamento otimizado, seja em ambientes urbanos ou em trilhas.
Uma das principais características da Bobina de Ignição Emgo é sua capacidade de operar tanto em sistemas de ignição de 6 volts quanto de 12 volts. Isso a torna uma escolha universal, permitindo que você a utilize em uma ampla gama de veículos. Além disso, a bobina é compatível com ignições do tipo pontos e CDI, oferecendo flexibilidade para diferentes configurações de ignição.
Os orifícios de montagem da bobina estão espaçados a aproximadamente 33 mm, facilitando a instalação em diversos modelos de ciclomotores. A bobina vem acompanhada de um cabo de plugue removível de cerca de 18 polegadas, permitindo uma instalação limpa e organizada, sem a necessidade de adaptações complexas.
### Instruções de Uso:
Para instalar a Bobina de Ignição Universal Emgo, comece desconectando a bateria do ciclomotor para evitar qualquer risco de choque elétrico. Em seguida, remova a bobina antiga, se houver, e posicione a nova bobina no local desejado, garantindo que os orifícios de montagem estejam alinhados. Utilize parafusos adequados para fixá-la firmemente. Conecte o cabo de plugue removível à nova bobina e, por fim, reconecte a bateria. Verifique se todas as conexões estão seguras antes de ligar o motor.
### Características do Produto:
– Compatibilidade Universal: Funciona com a maioria dos ciclomotores, incluindo Puch e Motobecane.
– Versatilidade de Voltagem: Suporta sistemas de ignição de 6 volts e 12 volts.
– Tipos de Ignição: Compatível com ignições do tipo pontos e CDI.
– Facilidade de Instalação: Orifícios de montagem espaçados a ~33 mm.
– Cabo Removível: Inclui cabo de plugue de aproximadamente 18 polegadas para uma instalação simplificada.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Esta bobina é compatível com meu ciclomotor específico?
Resposta: A Bobina de Ignição Universal Emgo é projetada para ser compatível com a maioria dos ciclomotores, incluindo marcas como Puch e Motobecane. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Posso usar esta bobina em um sistema de ignição de 12 volts?
Resposta: Sim, a Bobina de Ignição Emgo é projetada para funcionar tanto em sistemas de 6 volts quanto de 12 volts, oferecendo flexibilidade para diferentes configurações.
Pergunta: A instalação da bobina é complicada?
Resposta: Não, a instalação é bastante simples. Com os orifícios de montagem espaçados a 33 mm e o cabo removível, você pode instalar a bobina rapidamente, seguindo as instruções fornecidas.
Pergunta: O que devo fazer se a bobina não funcionar corretamente?
Resposta: Verifique todas as conexões e certifique-se de que a instalação foi feita corretamente. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado para uma avaliação mais detalhada.
Pergunta: A bobina vem com garantia?
Resposta: Sim, a Bobina de Ignição Universal Emgo geralmente vem com uma garantia do fabricante. Consulte o vendedor para mais detalhes sobre a cobertura da garantia.
chad –
This Coil is very high quality and the price is so low compared to Yamahas Overpriced Coils, all I can say is WOW and Thanks Amazon …
Arlen L. –
Works good on 1981 mx 80, 6 volt bike.
Nathan –
I put this on a 6v Honda XL250s, replacing the original in the process. This unit is about half the length of the original, so I had to make due with one bolt. I also had to drill out the bolt hole because they are inexplicably small. Other than that, it functions excellently. Paired with an NGK resistor type cap I am getting a very stable and predictable electronic signal to the spark plug.
I have done a lot of work on my bike, so I can’t give all the credit to this item, but in combination with other maintenance and new parts including a new carburetor, my engine is running like new. It has a flawless idle with no stumbling or misfires at all.
For the price, and considering the fact that you will almost certainly have to modify it or drill out the bolt holes, it is definitely worth the cost in money and effort.
FarOuT –
Just as the description suggests. This worked for my points style ignition. With a capacitor.
Stephen Dias –
Make the mounting holes bigger. Should accept an m6 without modification. Gotta use an m5 or be drilled out. Works great though. 15 minutes looking for my drill and drill bits, actual drill time 30 seconds. Just put in the extra effort at this price.
Pangloss –
This coil was installed on a vintage, 1979 Yamaha dual-sport motorcycle, and thus far is working well…certainly better than the “vintage,” coil that was originally on the bike. I tested the unit before installing it, and both the primary and secondary coils were within general specifications of similar factory coils. Emgo doesn’t tell you what the exact specifications are, which would have been helpful.
Most “universal” products fit nothing in the universe, and this was no exception…I had to enlarge the holes in the unit to fit the bolts I had, and use a different connector plug than what I had, but these are minor quibbles.
Far less expensive than an “original” coil, and working well so far.
Robert Parks –
Couldn’t get it to spark
Arlen L. –
I have an ‘81 TRAC moped, 6 volt, 50cc, 2 stroke, parts for this thing just aren’t out there. This got me up and running again. It was much smaller than the original so I had to make a bracket to support it since I didn’t want just one bolt holding it in. Functionally though I have zero complaints.