Frete Grátis em todos os produtos
Descrição do Produto: Edelmann 92149 Steering Pressure Hose
O Edelmann 92149 Steering Pressure Hose é a escolha ideal para quem busca qualidade e durabilidade em mangueiras de direção hidráulica. Fabricadas com materiais de alto desempenho, as mangueiras Edelmann garantem resistência mesmo nas condições mais severas das estradas brasileiras. Com um design que assegura a compatibilidade com as especificações originais do equipamento (OE), a instalação se torna uma tarefa simples e eficiente, evitando vazamentos e garantindo o correto roteamento da mangueira.
A construção da mangueira Edelmann é projetada para suportar temperaturas internas de óleo de até 300 graus Fahrenheit e pressões de pulsação de até 1.500 PSI. Isso significa que, mesmo em ambientes operacionais de alta temperatura e estresse, a integridade do componente é mantida, proporcionando segurança e confiabilidade ao sistema de direção do seu veículo. O tubo é revestido com uma liga de Zinco-Alumínio, complementado por um acabamento epóxi rico em alumínio, enquanto as conexões e acessórios são galvanizados para proteção contra ferrugem e corrosão.
Com especificações técnicas que incluem conexões de 14MM Male Inverted Flare e 18MM Male Captive O-Ring, o Edelmann 92149 possui um comprimento de 69.375 polegadas e um porta-switch, além de incluir todos os componentes necessários para a instalação. Essa combinação de características torna a mangueira Edelmann uma das melhores opções disponíveis no mercado.
- Instruções de Uso:
Para utilizar a Edelmann 92149 Steering Pressure Hose, comece desconectando a mangueira antiga do sistema de direção hidráulica. Certifique-se de que o sistema esteja despressurizado antes de iniciar a instalação. Em seguida, posicione a nova mangueira de acordo com o roteamento original, utilizando as conexões de 14MM e 18MM para garantir um encaixe seguro. Após a instalação, verifique se não há vazamentos e teste o sistema para assegurar que a direção hidráulica está funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Material de Alta Performance: Construído com materiais que garantem durabilidade e resistência.
– Compatibilidade OE: Ajuste perfeito e fácil instalação, evitando problemas de vazamento.
– Resistência a Altas Temperaturas: Suporta temperaturas internas de até 300°F.
– Alta Pressão: Capaz de resistir a pressões de pulsação de até 1.500 PSI.
– Revestimento Protetor: Tubo revestido com liga de Zinco-Alumínio e acabamento epóxi para proteção contra corrosão.
– Conexões Específicas: 14MM Male Inverted Flare e 18MM Male Captive O-Ring.
– Comprimento Ideal: 69.375 polegadas com porta-switch incluído.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Qual é a durabilidade da Edelmann 92149 Steering Pressure Hose?
Resposta: A mangueira é projetada para resistir a condições severas, garantindo uma longa vida útil sob altas temperaturas e pressões.
Pergunta: A instalação da mangueira é complicada?**
Resposta: Não, a Edelmann 92149 foi projetada para um encaixe perfeito, facilitando a instalação e evitando vazamentos.
Pergunta: A mangueira é resistente à corrosão?**
Resposta: Sim, o revestimento de Zinco-Alumínio e as conexões galvanizadas oferecem excelente proteção contra ferrugem e corrosão.
Pergunta: Posso usar essa mangueira em qualquer veículo?**
Resposta: A Edelmann 92149 é compatível com modelos específicos, por isso é importante verificar a compatibilidade com seu veículo antes da compra.
Pergunta: O que fazer se houver vazamentos após a instalação?**
Resposta: Verifique se todas as conexões estão bem apertadas e se a mangueira está corretamente posicionada. Se o problema persistir, consulte um profissional.
Trizzy –
It works, and at half the price of oem. 2 things the bends our slightly different but it wasn’t a problem and the hose is slightly skinnier so when you put you holding brackets on it’s not as secure
Ivan Silva –
Did not fit my car or was even a match for what the old part looked like.
Amazon Customer –
Worked perfectly. A sumbitch to install. Good luck !
Jeanette Marrero –
All
Sandra –
DID A LOT OF RESEARCH TO FIND THE MATCHING PRESSURE HOSE….HAVE AN 2002 ACURA TLS, SHOP WANTED SEVERAL HUNDRED DOLLARS TO DO….(APPROX 400 FOR THE HOSE ITSELF) FOUND THIS TO BE A MATCH. SAVED ABOUT 650.00 THIS HOSE AND HAD A BUDDY DO IT (IT WAS SIMPLE HE SAID LIKE 4 SCREWS)
THANK YOU FOR HELPING ME SAVE SOME MONEY!
Jason K. –
Does not fit TL base model. Only for Type S. Had to return, but part looks good quality from looking. Comes with pressure sensor gasket as well..
XPEHBAM –
This hose cost about 1/3 the price of OEM one.
The bends of the line are not 100% match – you have to bend it slightly before installing it on the car.
The hose part is skinnier than the original one. Included o-ring is too big. You either have to jam it or get the OEM one (part # 91370-SV4-000) from a dealer.
It is whiny. I did not have any noises from P/S system before replacing leaking high pressure hose. After replacement and bleeding air from the system, I still can hear low volume constant whine from P/S. Fresh P/S fluid change did not help. Month and a half later the whine is still there. The only cure is to crank radio up :).
If you have/want money to put into old car – go with OEM high pressure hose. Otherwise stay away from cheap aftermarket.
On the side note, it is pita to replace this hose. Must have tools for this job: 10mm flex head ratcheting wrench (locking preferred), u-joint socket extension, 20″ or so combined socket extension, 14 mm line (flare nut) wrench (crowfoot preferred). Helper makes this job easier and faster.
F3 Woody –
For the money this seems to be a great alternative to the $150 OEM replacement. It’s not a perfect carbon-copy dimensional match, which isn’t a big deal at the top end, but the bottom end being pre formed metal tubing, it was a bear to get this thing in place. To be fair, from what I’ve read/watched, this is a difficult job regardless. But the inexact contours of this piece doesn’t let it sit snug in place around the sub frame as perfect as the original.
Now here’s where I wonder if I should’ve sprung for the oem part. Once installed, the fluid topped off and all air bubbles worked out, this thing is making a low whining noise, and I had no such noise with the old leaky hose. There are no leaks from either connection point, reservoir level hasn’t dropped, no air bubbles in the reservoir and I’ve been driving every day for a week now.
I’ll update if the noise goes away but I don’t think it’s likely at this point.