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### Dynomax Ultra Flo 17517: O Silenciador de Desempenho Definitivo
O Dynomax Ultra Flo 17517 é um silenciador de desempenho projetado para entusiastas de automóveis que buscam maximizar a eficiência do sistema de escape de seus veículos. Com um design universal, é essencial verificar as dimensões do produto para garantir a compatibilidade com seu carro. Antes de realizar a compra, recomenda-se pesquisar e inserir todas as informações do veículo, como ano, marca, modelo, motor e acabamento, para assegurar que a peça se encaixará perfeitamente.
Construído em aço inoxidável, o Dynomax Ultra Flo 17517 oferece proteção duradoura contra corrosão e desgaste, garantindo uma vida útil prolongada. Seu design 100% soldado proporciona máxima durabilidade, tornando-o uma escolha confiável para quem busca um desempenho superior. A configuração de passagem direta do silenciador assegura um fluxo de escape irrestrito, reduzindo a pressão de retorno e permitindo que o motor opere de maneira mais eficiente.
A tecnologia CRF (Continuous Resonance Frequency) é um dos destaques deste silenciador, pois absorve ressonâncias indesejadas no interior do veículo, enquanto mantém um tom profundo e esportivo que agrada aos amantes de potência. Comprovado em dinamômetro, o Dynomax Ultra Flo 17517 é capaz de fluir até 2.000 SCFM e suportar até 2.000 cavalos de potência, tornando-se uma escolha ideal para veículos de alto desempenho.
#### Instruções de Uso:
Para instalar o silenciador Dynomax Ultra Flo 17517, comece por levantar o veículo em um local seguro e estável. Remova o silenciador antigo, desconectando os suportes e as conexões do sistema de escape. Em seguida, posicione o novo silenciador no lugar, garantindo que as extremidades estejam alinhadas com os tubos de escape. Utilize braçadeiras e suportes adequados para fixá-lo firmemente. Após a instalação, verifique se não há vazamentos e faça um teste de funcionamento para garantir que o som e o desempenho estejam de acordo com suas expectativas.
#### Características do Produto:
– Compatibilidade: Design universal; verifique as dimensões do produto.
– Material: Construção em aço inoxidável para proteção vitalícia.
– Durabilidade: Design 100% soldado para máxima resistência.
– Fluxo de Escape: Design de passagem direta que reduz a pressão de retorno.
– Tecnologia CRF: Absorve ressonâncias indesejadas, mantendo um tom profundo.
– Capacidade de Fluxo: Comprovado para fluir até 2.000 SCFM.
– Potência Suportada: Capaz de suportar até 2.000 HP.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Dynomax Ultra Flo 17517 é compatível com meu veículo?
Resposta: Para garantir a compatibilidade, verifique as dimensões do produto e insira todas as informações do seu veículo, como ano, marca, modelo, motor e acabamento.
Pergunta: Qual é a vantagem do design de passagem direta?
Resposta: O design de passagem direta permite um fluxo de escape irrestrito, reduzindo a pressão de retorno e melhorando a eficiência do motor.
Pergunta: O silenciador é resistente à corrosão?
Resposta: Sim, o Dynomax Ultra Flo 17517 é feito de aço inoxidável, o que proporciona proteção duradoura contra corrosão e desgaste.
Pergunta: Como posso instalar o silenciador?
Resposta: A instalação envolve levantar o veículo, remover o silenciador antigo e fixar o novo no lugar, utilizando suportes e braçadeiras adequadas.
Pergunta: Qual é o nível de ruído do silenciador?
Resposta: O silenciador mantém um tom profundo e esportivo, absorvendo ressonâncias indesejadas, o que proporciona uma experiência sonora agradável sem ser excessivamente barulhento.
AmazonCustomerr –
Great sound, took loud crackle out of the 4in can and gave me a deep rich tone!
Anthony O. –
Good welds. Only been on idle and thusfar sounds good.
dave –
Deep mellow sound
lianne –
Geeat
lianne –
Sounded great for about 30 miles.. After 50 miles it became unbearable…what you see on my hitch is the glass packing that escaped the muffler.
Might work fine for a sub 300hp vehicle, but there is no way it can support the claimed 2000hp, my boosted Tahoe makes less then 700.
Worst thing is the time spent installing it, and then having to do it over again.
Omie –
I replaced my factory camber muffler with a straight pipe, it was to loud.
I did modify the muffler a tad but, welded a 3 1/2 x 6 sheet metal plate inside to control exhaust flow. The sheet metal plate is 18gauge with bent tabs to force the exhaust to spin inside the core.
Dropped this muffler in behind the down pipe right after the two bolt flange next to transfer case and drive shaft. Cutting the stock pipe was difficult, it’s factory 3 1/2″ stainless prob 16 gauge. Slipped this on, could have clamped it using band clamps but I chose to run a few weld beads.
Can’t believe the difference in sound, I can have a conversation inside cab now. Don’t get me wrong the 7.3 is loud but now at least all I hear is combustion and the normal diesel crackle.