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Descrição do Produto: Kit de Conversão de Carburador Dual Fuel para Gerador Tonco GX200
O Kit de Conversão de Carburador Dual Fuel é a solução ideal para quem busca eficiência e versatilidade em seu gerador Tonco. Este kit é um substituto perfeito para os modelos GX200, 170F, 208cc, 210cc, 212cc e 170G-GX200, proporcionando uma transição suave entre combustíveis, seja gasolina ou gás liquefeito de petróleo (GLP). Com uma potência que varia de 6.5 a 7.5 HP, este carburador é projetado para oferecer um desempenho máximo de 3500 watts e uma saída nominal de 2800 watts, garantindo que seu gerador funcione de maneira otimizada em diversas condições.
Especificações do Produto:
– Compatibilidade: Substituição para GX200, 170F, geradores a gasolina 208cc, 210cc, 212cc e 170G-GX200.
– Número da Peça do Fabricante: 170G-GX200.
– Potência: 6.5-7.5 HP.
– Saída Máxima (Watts): 3500 watts.
– Saída Nominal (Watts): 2800 watts.
– Conteúdo da Embalagem: 1 x Carburador dual fuel; 3 x Juntas; 1 x Mangueira de borracha sobressalente.
– Serviço ao Cliente: Garantia de devolução do dinheiro em 1 ano e respostas a perguntas em até 24 horas.
Características do Produto:
– Versatilidade de Combustível: O carburador dual fuel permite que você utilize tanto gasolina quanto GLP, oferecendo flexibilidade e economia.
– Instalação Simples: O kit inclui todas as peças necessárias para uma instalação rápida e eficiente, com gaskets e uma mangueira sobressalente.
– Desempenho Superior: Com uma potência robusta, este carburador garante que seu gerador opere em sua capacidade máxima, mesmo sob carga pesada.
– Durabilidade: Fabricado com materiais de alta qualidade, o kit é projetado para resistir ao desgaste e prolongar a vida útil do seu gerador.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Kit de Conversão de Carburador Dual Fuel, comece desligando o gerador e desconectando a fonte de combustível. Remova o carburador antigo e instale o novo seguindo as instruções do manual. Certifique-se de utilizar as juntas fornecidas para evitar vazamentos. Conecte a mangueira de borracha ao sistema de GLP, se optar por esse combustível. Após a instalação, ligue o gerador e ajuste a mistura de ar e combustível conforme necessário para otimizar o desempenho.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este kit é compatível com outros modelos de geradores?
Resposta: O kit é especificamente projetado para os modelos GX200, 170F, 208cc, 210cc, 212cc e 170G-GX200. Para outros modelos, consulte o fabricante.
Pergunta: Posso usar gasolina e GLP ao mesmo tempo?
Resposta: Não, o carburador dual fuel permite a utilização de um combustível por vez. Você deve escolher entre gasolina ou GLP.
Pergunta: O que fazer se o gerador não ligar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões e certifique-se de que não há vazamentos. Consulte o manual de instalação para garantir que todas as etapas foram seguidas corretamente.
Pergunta: O kit vem com garantia?
Resposta: Sim, oferecemos uma garantia de devolução do dinheiro em 1 ano, além de suporte ao cliente disponível em até 24 horas.
Pergunta: É difícil instalar o carburador?
Resposta: A instalação é simples e vem com todas as peças necessárias. Se você tiver alguma dúvida, nosso suporte ao cliente está disponível para ajudar.
Placeholder –
Bought for a new LTC 3000,4200 and worked perfect, started on second pull, purge longer and starts faster.
Eric –
For the price, this kit can’t be beat. I agree with others that the barbed fitting for propane/natural gas is a poor choice. The fitting is also threaded M12 fine. I couldn’t find a good fitting connector so I had to buy several brass fittings. A 3/8″ flare fitting would have been wonderful. I installed a fuel shutoff switch on the fuel line. I was able to get the carb working fine on gasoline but I haven’t been able to start-up on propane yet. Still adjusting the choke and fuel. The kit doesn’t include instructions so you have to figure it out. My other issue is the original choke no longer works and the included choke switch won’t fit in my installation. I have to use a tool to adjust the choke or rig something up
billy –
Perfect upgrade to my generators, no more stagnant gas, stuck needles or crud on the float bowl.
billy –
Didn’t even get to install broken part to the springs
terrence –
Worked great! I swapped my gp3600 generac and it fired right up, you will need to tune it a little bit. Very good product. The barb fitting is not a standard thread. Definitely is not 1/4 npt
Eian Greene –
Haven’t tested with gaseous fuels yet, however on gasoline, this unit with very slight adjustment of the black screw, started the engine right up and had me producing AC and DC power immediately.
Other nice things I noticed, were perfect placement of a carb bowl draincock, right at the lower left beside the Gas connection, making drain down easier than ever.
Orange selector for LP and NG operation, easily seen, detents set position, and cannot be accidentally misadjusted.
This unit is actually slightly smaller in length than original, so my aftermarket air cleaner fits even better than before.
Included gaskets cover most common mounting scenarios, so that’s some good looking out by the manufacturer.
Gas connection is straight onto the regulation body, versus others that use an elbow. May be good, or not depending on how each unit is used by various users. In my semi-stationary setting, no problems are anticipated.
Only important improvement I strongly suggest is using a standard NPT sized inlet, such as ¼ or ⅜ inch for the US market instead of a brass barb fitting.
Larry Nolen –
Now my 212CC runs on 500 gallon propane tank during cold season preventing me having to go refill fuel tank.