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Descrição do Produto: Dorman C660985 Cabo de Freio de Estacionamento
O Dorman C660985 é um cabo de freio de estacionamento projetado para oferecer uma substituição confiável e de alta qualidade para modelos selecionados de Cadillac, Chevrolet e GMC. Este produto foi meticulosamente engenheirado e testado para garantir que se encaixe, funcione e desempenhe como o cabo original, proporcionando segurança e eficiência ao seu veículo.
Com um design de qualidade, o Dorman C660985 possui cabos internos que são revestidos e lubrificados, resultando em uma durabilidade significativamente aprimorada. A construção de longa duração é uma das características mais notáveis deste cabo, pois suas capas flexíveis são completamente cobertas com um conduíte que previne o desgaste e a deterioração dos cabos internos. Isso significa que você pode contar com um desempenho consistente e confiável ao longo do tempo.
Os materiais utilizados na fabricação do Dorman C660985 são robustos, com conexões zincadas que previnem a corrosão, garantindo que o cabo mantenha sua integridade mesmo em condições adversas. Para assegurar que este componente se encaixe perfeitamente no seu veículo, basta inserir a marca, modelo e nível de acabamento no nosso ferramenta de compatibilidade.
- Instruções de Uso:
Para instalar o cabo de freio de estacionamento Dorman C660985, comece levantando o veículo e removendo a roda traseira correspondente. Em seguida, desconecte o cabo antigo do sistema de freio e do suporte do chassi. Instale o novo cabo Dorman, garantindo que ele esteja corretamente posicionado e fixado nos suportes. Após a instalação, teste o freio de estacionamento para garantir que ele funcione adequadamente antes de colocar o veículo de volta em operação.
Características do Produto:
– Substituição Confiável: Projetado para se igualar ao desempenho do cabo original.
– Design de Qualidade: Cabos internos revestidos e lubrificados para maior durabilidade.
– Construção Duradoura: Capas flexíveis com conduíte para proteção contra desgaste.
– Materiais Resistentes: Conexões zincadas que evitam corrosão.
– Compatibilidade Garantida: Ferramenta de compatibilidade para assegurar o encaixe correto.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Dorman C660985 é compatível com meu veículo?
Resposta: Para verificar a compatibilidade, insira a marca, modelo e nível de acabamento do seu veículo na ferramenta de compatibilidade disponível.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada deste cabo?
Resposta: O cabo Dorman C660985 é projetado para oferecer uma longa vida útil, graças ao seu design robusto e materiais de alta qualidade.
Pergunta: É difícil instalar o cabo de freio de estacionamento?
Resposta: A instalação pode ser realizada com ferramentas básicas e um pouco de conhecimento mecânico. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se o freio de estacionamento não funcionar após a instalação?
Resposta: Verifique se o cabo está corretamente instalado e ajustado. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado.
Pergunta: O que diferencia o Dorman C660985 de outros cabos de freio no mercado?
Resposta: O Dorman C660985 se destaca por sua construção de alta qualidade, materiais resistentes à corrosão e design que garante durabilidade e desempenho superior em comparação com outros produtos disponíveis.
Amazon Customer –
No issues
Kyle –
Crimped on ferrule pulled off. Crimped it back on. Came off again after a few tests. Crimped on again harder. Steel bracket bent. Clamped cables together with wire rope clamps from the hardware store.
Joseph –
Dorman C660985 Intermediate Parking Brake Cable fits my 2003 Chevy Suburban fine. I attached the forward end first. The aft end has the tension adjuster which protruded 1/4” through the fitting that attaches the two aft parking brake cables. This was enough protrusion to get the nut started. The nut and jam nut ended up about midway along the threads. The Dorman (plastic coated) cable is 3.7 mm OD, and the OEM GM (plastic coated) cable was 4mm OD. The OEM cable has a substantial and firmly attached vinyl anti-abrasion sheath of 7mm OD. The Dorman cable has a free-floating vinyl sleeve that is very thin, like 0.25mm. The OEM sleeve protected the cable really well for 17 years; the cable corroded and snapped next to the swaged fitting at the forward end of the cable. The Dorman sleeve won’t protect very long at all; it will likely slide away from the location you choose to position it and cable wear will begin immediately. I made an attempt to keep it centered on a frame support using zip ties (see photo). The forward portion of the cable rubs against the frame with no sleeve. So I cleaned the rust off and stuck on a silicone patch and greased it to help extend the life of the cable (see photos with and without the silicone patch). All in all, the cables functions but is not designed to last long. Without my modifications I’d give it two years of life expectancy. With my mods maybe double that.
Joseph –
I need a brake cable to pass inspection order this one and once I installed it this cable was to long the product did not have information that stated if it was for a short bed or extend bed well this particular cable was for a extended cab
Michael Moore –
A little thinner and lighter than the original cable but excellent fit and excellent adjustment into bracket/
pb82 –
Old cable snapped in half. This was a direct replacement and fit perfectly.
D Bailey –
works well
Jose Karunungan –
Good replacement cable
scrogers –
This was exactly what I needed to repair my snapped intermediate e-brake cable on my 2002 Chevy Suburban. I believe this will work on other GM trucks with a similar wheelbase, but it was correct part for my 02 Suburban.
A few notes-
This DOES have the threaded adjuster rod at the end, which is what my Suburban had on what I assume to be the OEM cable that snapped. Like other reviewers have noted on other similar parts, many intermediate e-brake cables do not come with a threaded adjuster rod, which means you must release the tension and re-tension the system elsewhere which is much more difficult, and is also not how the OEM system came. This cable was basically exactly the same design as what I had.
This cable does NOT include an equalizer like some other cables without tensioners do. The equalizer is the metal “T” that adapts the two rear e-brake cables to this one single intermediate cable that runs to the front. This means you need to reuse the one currently on your truck, or acquire that part elsewhere. My prior cable had rusted and snapped right where the adjuster rod meets the cable, so I had to soak the equalizer in some PB Blaster to get the old snapped end and adjuster rod off (much easier to do on a bench than under the truck). This new one worked exactly as it should.
This cable DOES include a cable connector/coupling to connect this intermediate cable to the front e-brake cable coming from the footwell. My OEM connecter was rather rusted/fused together and so, again, lots of soaking with PB Blaster and some vice grips were required to carefully separate the old cable without damaging the front e-brake cable.
As some have noted, this cable doesn’t appear to be exactly the same thickness/gage wire as the snapped one I replaced, however it seems well built, fit correctly, and has the proper adjuster rod that so many other cables don’t seem to have.
Hardest part of this whole job is getting the old stuff off if you have corrosion/rust. Just have a good penetrating lubricant, vice grips, wrenches, and some patience and this is a pretty quick and easy job.