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### DORMAN 917-006 Kit de Selos do Eixo de Contrapeso, Preto
O DORMAN 917-006 Kit de Selos do Eixo de Contrapeso é a solução ideal para quem busca um reparo eficaz e duradouro para o eixo de contrapeso de veículos específicos. Este kit de selos é um substituto direto que foi projetado para corresponder ao hardware original necessário para reparar o selo do eixo durante o serviço em veículos selecionados. Com a crescente demanda por componentes automotivos de alta qualidade, o DORMAN se destaca como uma escolha confiável para mecânicos e entusiastas automotivos.
Este kit é a solução ideal para quem realiza serviços de correia dentada ou para aqueles que enfrentam falhas devido à fadiga dos componentes originais. A construção durável do kit é feita a partir de componentes de qualidade, garantindo um desempenho confiável e uma longa vida útil. A confiança na qualidade do DORMAN é respaldada por uma equipe de especialistas em produtos nos Estados Unidos, que traz mais de um século de experiência automotiva.
Para garantir que este componente se encaixe perfeitamente em seu veículo, basta inserir a marca, modelo e nível de acabamento no nosso ferramenta de garagem. Isso assegura que você está adquirindo o produto certo para suas necessidades específicas.
#### Instruções de Uso:
Para utilizar o DORMAN 917-006 Kit de Selos do Eixo de Contrapeso, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar qualquer trabalho no motor, desconecte a bateria para evitar curtos-circuitos.
2. Remova a Correia Dentada: Siga as instruções do fabricante para remover a correia dentada, garantindo que você tenha acesso ao eixo de contrapeso.
3. Substitua o Selo: Retire o selo antigo e limpe a área ao redor. Instale o novo selo do kit, certificando-se de que está posicionado corretamente.
4. Reinstale a Correia Dentada: Após a instalação do selo, reinstale a correia dentada conforme as especificações do fabricante.
5. Reconecte a Bateria: Por fim, reconecte a bateria e teste o motor para garantir que não haja vazamentos.
#### Características do Produto:
– Substituição Direta: Projetado para se alinhar perfeitamente com os componentes originais.
– Ideal para Serviços de Correia Dentada: Perfeito para reparos durante a manutenção da correia dentada.
– Construção Durável: Fabricado com materiais de alta qualidade para garantir resistência e longevidade.
– Qualidade Confiável: Suportado por uma equipe de especialistas com vasta experiência no setor automotivo.
– Compatibilidade Garantida: Ferramenta de garagem disponível para verificar a compatibilidade com seu veículo.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este kit é compatível com meu veículo?
Resposta: Para garantir a compatibilidade, utilize nossa ferramenta de garagem inserindo a marca, modelo e nível de acabamento do seu veículo.
Pergunta: O que fazer se o selo falhar após a instalação?
Resposta: Se o selo falhar, verifique se foi instalado corretamente e se não há danos nos componentes adjacentes. Se necessário, entre em contato com o suporte ao cliente para assistência.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada deste kit?
Resposta: O kit DORMAN 917-006 é projetado para oferecer uma longa vida útil, mas a durabilidade pode variar dependendo das condições de uso e manutenção do veículo.
Pergunta: Posso instalar este kit eu mesmo?
Resposta: Sim, desde que você tenha as ferramentas adequadas e siga as instruções de instalação corretamente. Se não se sentir confortável, é recomendável procurar um mecânico profissional.
Pergunta: O que está incluído no kit?
Resposta: O kit inclui todos os selos necessários para a substituição do eixo de contrapeso, garantindo que você tenha tudo o que precisa para o reparo.
![Automotive Parts Replacement For 2004-2008 Acura TL V6, Honda Accord 2003 2004 2005 2006 2007 [4 Cylinder Engine Only] Power Steering Rack And Pinion 26-2703, 53601-SDA-A04...](https://m.media-amazon.com/images/I/41x+wAxi5zL._AC_SL1000_.jpg)
Gregory –
As other reviewers have said, it doesnt fit flush with the seal as it is crimped too much to fit over the lip of the engine case. i left it as i did not want to try to widen the crimp.
The shaft seal does not fit into the pump opening even pounding which is hard if dling on the car because there is only 2″ of clearance from shaft end to frame maming it impossible to hammer a socket. I agree with others that the OEM seal is the way to go. Also, contrary to some saying there are springs in the seal, the seal for the honda does not have a spring in them.
John –
This supposedly was supposed to fit my car. It did not even come close. Not made well at all, I’m just being very honest I’ve been working on cars for many years. I tried fitting this behind my balance shaft, and there was no way it would line up.
John H –
No issues here!
Fhqwhgads –
This is a retrofit for the F-series engine. Honda made something like this as an aftermarket fix, and it’s all the same. You can actually tell if it’s installed before removing the timing cover if you know where to look. The left side of the metal part sticks out of the timing cover so that screw-hole can be attached on the engine block just to the left of the timing cover, midway down.
The little gasket is actually for the dipstick tube. Rock! I’d heard warnings to replace that gasket bc it tends to go bad, and was happy when I found out it was included. The big gasket is the front balance shaft gasket. Mine was fine so I left the old one there, but it’s good to have that included.
The metal seal retainer is usually not needed if you maintain your engine correctly (check the PCV!!!!) but in cases where the pressure is allowed to build up inside the engine, the weakest link is that shaft seal and the pressure will blow it out. The retainer keeps this from happening. Good to have, and I’d put it on if it isn’t there, but check your PCV anyway, mmmmkay??????
Jack –
Counterbalance shaft seal popped out on my 2001 Honda Accord. Tore down the engine and pushed the seal back in, then put this clip on. It’s nice that it’s not a full circle around the shaft, because that means you don’t have to take the pulley off to install it if you keep your original seal. Other reviews complained about the quality of this seal so I figured it was better to keep the original one. But I noticed that this clip didn’t actually make contact with the aluminum lip around the seal– there was a gap of a millimeter or two. So I just bent the bend in the clip just a little more using some pliers, and that made the fit snug the way I think it should be. Great retainer! Five stars for the retainer, minus one star for not having confidence in the quality of the seal…
This was a difficult repair given my introductory level of experience with automobile repair. Feel free to reply to this review with any questions, I’m happy to share what I’ve learned!
zurprise –
Doing timing belt replacement on daughters 1999 Accord LX and noticed this was missing. This was a perfect fit and included the new seal and also new oil dipstick o-ring. Highly recommended !!!
Brian Larsen –
The kit was a perfect fit for my 1990 Accord.
Boris –
Had to modify the retainer to fit properly
Trei Gardner –
Worked as expected.
Mark Woodruff –
WORKS GREAT EASY INSTALL!!!