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### Descrição do Produto
O Dorman 674-399 Driver Side Exhaust Manifold Kit é a solução ideal para quem busca um substituto de alta qualidade para o coletor de escape do lado do motorista em modelos selecionados da Ford e Lincoln. Este kit foi projetado com precisão e fabricado de forma durável para corresponder ao encaixe e à função do coletor original, garantindo que seu veículo mantenha o desempenho esperado.
Com uma construção confiável, o Dorman 674-399 é feito de materiais duráveis que resistem à deformação, rachaduras e vazamentos, proporcionando um desempenho de longa duração. O kit inclui todos os gaxetas necessárias e o hardware do tubo de escape, facilitando a instalação e garantindo que você tenha tudo o que precisa para um reparo completo.
Desenvolvido por um líder da indústria em coletores de escape aftermarket, este produto é sinônimo de confiança e qualidade. Para garantir que esta peça se encaixe perfeitamente no seu veículo, utilize a ferramenta de garagem para inserir a marca, modelo e nível de acabamento do seu carro.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Dorman 674-399, siga estas etapas técnicas:
1. Preparação do Veículo: Desconecte a bateria e levante o veículo com segurança, utilizando suportes adequados.
2. Remoção do Coletor Antigo: Desconecte o coletor de escape antigo, removendo os parafusos e gaxetas. Certifique-se de que não haja resíduos que possam interferir na instalação do novo coletor.
3. Instalação do Novo Coletor: Posicione o novo coletor de escape Dorman 674-399 no lugar, utilizando as gaxetas e o hardware fornecido. Aperte os parafusos conforme as especificações do fabricante.
4. Verificação de Vazamentos: Após a instalação, ligue o motor e verifique se há vazamentos. Ajuste conforme necessário.
5. Finalização: Reinstale a bateria e baixe o veículo. Realize um teste de condução para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Material Durável: Fabricado com materiais de alta resistência que previnem deformações e rachaduras.
– Gaxetas Inclusas: O kit vem completo com todas as gaxetas necessárias para uma instalação sem complicações.
– Compatibilidade: Projetado para se encaixar em modelos específicos da Ford e Lincoln, garantindo um ajuste perfeito.
– Fácil Instalação: Inclui hardware necessário, facilitando o processo de substituição.
– Desempenho Superior: Mantém a eficiência do motor e reduz as emissões, contribuindo para um funcionamento mais limpo.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Dorman 674-399 é compatível com meu veículo?
Resposta: Para garantir a compatibilidade, utilize a ferramenta de garagem para inserir a marca, modelo e nível de acabamento do seu veículo.
Pergunta: O que está incluído no kit?
Resposta: O kit inclui o coletor de escape, todas as gaxetas necessárias e o hardware do tubo de escape.
Pergunta: É difícil instalar o Dorman 674-399?
Resposta: A instalação é relativamente simples, especialmente se você tiver experiência com reparos automotivos. Siga as instruções de uso para um processo tranquilo.
Pergunta: Qual é a durabilidade deste coletor de escape?
Resposta: O Dorman 674-399 é fabricado com materiais duráveis que resistem a deformações e rachaduras, proporcionando um desempenho de longa duração.
Pergunta: Posso usar o coletor de escape sem as gaxetas fornecidas?
Resposta: Não é recomendado. As gaxetas são essenciais para evitar vazamentos e garantir um encaixe adequado.
Alan Skidmore –
I recently purchased a 1998 Ford Expedition 4X4 with the 5.4 Triton engine to replace my older SUV that had seen better days. About a month after getting the Expedition, it developed the notorious exhaust gasket leak these vehicles are well known for. Now the gaskets on this vehicle had been replaced about five years earlier, however, they were now leaking again. Not really wanting to put more money into the truck, but the noise was getting noticeable and somewhat embarrassing.
So after finding a mechanic willing to do the work, I decided to not only replaces the gaskets, but to replace the headers as well. This turned out to be a good decision. (The headers on the truck were rusted quite bad and were near the end of their life anyway) As a side note, I had seriously considered installing shorty style headers with the assumption they might improve my gas mileage. But after talking with numerous people who work on these trucks, they unanimously agreed that shorty headers on this particular vehicle would not be a good investment, and most likely the shorty headers would start leaking again in the near future. So factory style headers it was.
I took these headers to the mechanic and he was very pleased with the appearance of these headers. It took him about 6 hours to replace both passenger and driver side headers along with replacing the studs. I helped speed up this procedure by spraying penetrating oil on all the studs for a week prior to installing the headers. Usually this job can be a royal pain and is not recommended to be taken on by the shade tree mechanic without the proper tools.
The mechanic told me these headers were nearly twice as thick as the factory headers and were very well made. He also said I should not have to worry about these headers for at least ten years. While this is a good truck, and I am sure I will have long sold the truck by then.
The only thing he didn’t like were the gaskets that came with the headers. He felt they were a bit cheap and felt they would not hold up long term. He suggested getting the new style Ford gaskets which are made of metal. I told him to install the Ford gaskets as I didn’t want to have to have this work done again. Those gaskets are about $120 alone. Not cheap, but considering everything, part of the expense and I shouldn’t have to worry about this again.
Since installing the headers, the truck is obviously much, much quieter and I seem to feel a bit of increase in power. Not sure of any mileage gain at this point.
All in all I would highly recommend these headers as a factory style replacement to anyone facing this project with the 5.4 Triton Engine.
Jeff SrY. –
The manifold fit my engine correctly. However, the ports were poorly shaped. I spent an hour port matching the manifold with the gasket via a grinding tool.
Walt –
Fit perfectly on my 1997 F250 5.4L 4×4. Runs great no leaks.
Amazon Customer –
Perfect match to the over priced ford one,that’s where the original ones.It sucks that the bolts brake off,then the EGR tube stripes off and you loose both. This does happen on all makes.
todd –
worked well. no more annoying ticking sound. 1 suggestion. Buy the stainless steel manifold bolts when replacing.
Shah –
RFECT FIT
blinco62 –
New engine, new exaust manifolds, fit and works just perfect.
Dane –
Cracked and broke in multiple places after 3 years.