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Descrição do Produto:
Apresentamos o conjunto de parafusos de cabeça de cilindro DNA Motoring LEPOW-018, projetado especificamente para os modelos Dodge Ram 2500 e 3500 com motor Cummins 5.9L 12V, fabricados entre 1989 e 1998. Este produto é totalmente novo, vem em sua embalagem original e nunca foi testado ou utilizado, garantindo a qualidade e a confiabilidade que você espera.
O conjunto completo de parafusos de cabeça de cilindro inclui todos os componentes necessários: arruelas, parafusos e porcas, proporcionando uma instalação sem complicações. Com um acabamento em óxido preto, os parafusos não apenas oferecem uma estética atraente, mas também uma resistência superior à corrosão. Com uma resistência à tração impressionante de 180.000 PSI, esses parafusos são feitos de 8740 Chromoly, um material conhecido por sua durabilidade e resistência em aplicações de alta performance.
Instruções de Uso:
Para utilizar o conjunto de parafusos de cabeça de cilindro DNA Motoring LEPOW-018, comece garantindo que a superfície de montagem esteja limpa e livre de detritos. Aplique um lubrificante apropriado nas roscas dos parafusos para facilitar a instalação e evitar o travamento. Siga as especificações do fabricante para o torque de aperto, utilizando uma chave de torque calibrada para garantir que cada parafuso seja apertado de maneira uniforme e dentro das especificações recomendadas. Isso garantirá uma vedação adequada e evitará vazamentos de fluido.
Características do Produto:
– Marca: DNA Motoring
– Modelo: LEPOW-018
– Compatibilidade: Dodge Ram 2500 e 3500 (1989-1998) com motor Cummins 5.9L 12V
– Material: 8740 Chromoly
– Acabamento: Óxido preto
– Resistência à tração: 180.000 PSI
– Conteúdo do pacote: Conjunto completo de parafusos de cabeça de cilindro, incluindo arruelas, parafusos e porcas
– Condição: Novo, na embalagem original, nunca utilizado
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este conjunto é compatível com outros modelos de caminhões?
Resposta: O conjunto DNA Motoring LEPOW-018 é especificamente projetado para os modelos Dodge Ram 2500 e 3500 com motor Cummins 5.9L 12V, fabricados entre 1989 e 1998. Para outros modelos, recomenda-se verificar a compatibilidade.
Pergunta: Qual é a vantagem do acabamento em óxido preto?
Resposta: O acabamento em óxido preto não apenas melhora a aparência estética dos parafusos, mas também oferece proteção contra corrosão, aumentando a durabilidade e a vida útil do produto.
Pergunta: Como posso garantir que os parafusos sejam instalados corretamente?
Resposta: É essencial seguir as especificações de torque recomendadas pelo fabricante do motor. Utilize uma chave de torque calibrada e aplique um lubrificante nas roscas para facilitar a instalação.
Pergunta: O que devo fazer se um parafuso quebrar durante a instalação?
Resposta: Se um parafuso quebrar, é importante remover a parte restante com cuidado. Utilize ferramentas apropriadas, como extratores de parafusos, e substitua o parafuso danificado por um novo do mesmo tipo.
Pergunta: Este conjunto é adequado para aplicações de alta performance?
Resposta: Sim, o conjunto de parafusos de cabeça de cilindro DNA Motoring LEPOW-018 é feito de 8740 Chromoly e possui uma resistência à tração de 180.000 PSI, tornando-o ideal para aplicações de alta performance e exigentes.
Shane Hall –
Installed these studs one at a time on my 95 12 valve. I could be wrong but I feel as if most of these negative reviews are people who are not installing them correctly. After removing factory head bolt, spray brake cleaner in hole, and take an air blower and blow all of the debris and oil out of the holes. Thread studs in hand tight and torque nuts to 50 ft/lbs and then 90 ft/lbs and then finally 125 ft/lbs. Smaller bolts for the rocker arm pedestals torque to 25 ft/lbs. Also be sure to buy machined rocker arm pedestals so the studs will clear the valve covers. Sequence for intalling these studs one at a time can be found from ARP.
Paulo –
Rubbish. Don’t buy… That’s why it is cheap.
David Paris –
Great product , the quality is very nice
Jonathan Boring –
Horrible product. Stripped the threads during torque process of a head. Stripped them 50 ft. Lb.‘s before the torque spec. Definitely a cheap product.
Mike Patton –
These head studs are wrong in every way you can get them wrong. First, they are way too soft. The threads on the studs stretch and gall, the washers and nuts deform under torque and they are all too long. The long studs under the valve covers are so long that the covers cannot be installed properly causing large oil leaks.
Hoangyen vu –
Stud snapped @ 100 lbs ft torque. Supposed to be torques to 125lbs/ft. Cheap quality. Wasted a head gasket time and headache of having to extract stud out of block. This item should be removed from Amazon. Should of known better
Jonathan Boring –
I only received half the package the head studs was missing I don’t know what happened but this isn’t what I ordered please send the complete head stud kit not impressed
Nate –
These head studs are garbage! I have blow my head gasket twice with this studs! I thought I had a bad gasket the first time but nope it’s junk studs stay far away don’t waste your money!