### Descrição do Produto
O coletor de admissão DM-3812 55026 7576 é a escolha ideal para entusiastas de automóveis que buscam otimizar o desempenho de seus motores Chrysler Mopar. Compatível com motores V8 de bloco pequeno LA, como os modelos Dodge e Jeep fabricados entre 1967 e 2003, este coletor de alumínio de plano duplo é projetado para operar em uma faixa de RPM de 1.500 a 6.500, proporcionando uma entrega de potência excepcional em diversas condições de condução.
Com um design polido e uma altura de 5,500 polegadas, o DM-3812 não só melhora a estética do motor, mas também maximiza o fluxo de ar, resultando em um desempenho superior. Este coletor é ideal para aplicações carburadas e inclui uma seção de admissão completa, garantindo que você tenha tudo o que precisa para uma instalação eficiente. O material de alumínio utilizado é leve e resistente à corrosão, garantindo durabilidade e eficiência.
#### Compatibilidade
– Modelos Compatíveis: Chrysler Mopar small block LA Dodge Jeep 1967-2003 318 360 V8 Engine
– Números de Peça: 7576, DM-3812, 55026, 85026
– Estilo de Admissão: Dual Plane
– Faixa de RPM: 1.500-6.500
– Altura do Coletor de Admissão: 5.500 in
#### Especificações Técnicas
– Tipo de Peça: Coletor de Admissão, Carburado
– Seção de Admissão Incluída: Completa
– Altura do Bloco do Motor: Padrão
– Montagem do Carburador: 4-barrel square bore
– Cor do Coletor de Admissão: Natural
– Material do Coletor: Alumínio (sem manchas)
– EGR: Não
– Pacote Incluído: 1 coletor de admissão e algumas peças mostradas na imagem
#### Notas Importantes
– Para motores 5.9L/360, é necessário o uso de bocais de água do estilo de 1975 ou anterior. Os furos para os cabeçotes de cilindro LA antigos estão perfurados cerca de 8° fora de alinhamento e exigirão modificação e o uso de parafusos de cabeça socket.
– O compressor de ar condicionado rotativo de 1979 ou posterior não terá espaço suficiente para o bocal de água. Este coletor não aceita o Thermo-Quad e é adequado apenas para aplicações marinhas de água doce.
### Instruções de Uso:
Para instalar o coletor de admissão DM-3812, comece removendo o coletor antigo e limpando a superfície do bloco do motor. Certifique-se de que todos os furos de montagem estejam alinhados corretamente. Utilize parafusos de cabeça socket para garantir um aperto adequado, especialmente se estiver utilizando cabeçotes de cilindro mais antigos. Após a instalação, verifique se não há vazamentos e ajuste o carburador conforme necessário para otimizar o desempenho.
### Características do Produto
– Design de Alto Fluxo: O coletor de plano duplo maximiza a eficiência do fluxo de ar, resultando em melhor desempenho do motor.
– Construção em Alumínio: Leve e resistente, ideal para aplicações de alto desempenho.
– Compatibilidade Ampla: Projetado para uma variedade de motores Chrysler Mopar, facilitando a instalação em diferentes modelos.
– Acabamento Polido: Além de funcional, o acabamento polido proporciona um visual atraente ao motor.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este coletor é compatível com motores que utilizam o Thermo-Quad?
Resposta: Não, o DM-3812 não aceita o Thermo-Quad e é projetado para carburadores de 4-barrel square bore.
Pergunta: Posso usar este coletor em aplicações marinhas?
Resposta: Sim, o coletor é adequado para aplicações marinhas de água doce, desde que sejam seguidas as instruções de instalação.
Pergunta: O que devo fazer se os furos de montagem não estiverem alinhados?
Resposta: Se os furos de montagem estiverem desalinhados, será necessário realizar modificações e utilizar parafusos de cabeça socket para garantir um ajuste seguro.
Pergunta: Qual é a faixa de RPM ideal para este coletor?
Resposta: O DM-3812 é projetado para operar eficientemente na faixa de RPM de 1.500 a 6.500.
Pergunta: O coletor vem com todos os acessórios necessários para a instalação?
Resposta: O pacote inclui o coletor de admissão e algumas peças mostradas na imagem, mas recomenda-se verificar se todos os componentes necessários estão disponíveis antes da instalação.
Amazon Customer –
This is a economical intake but adds plenty of power
Jeremy –
New gaskets, sealer, no sealer. Doesn’t matter still leaks oil