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### Descrição do Produto: Sensor de Relação Ar/Combustível Denso 234-5010
O Sensor de Relação Ar/Combustível Denso 234-5010 é um componente essencial para o desempenho ideal do seu veículo. Desenvolvido em parceria com outros fabricantes, este sensor é fornecido em uma embalagem Denso, garantindo a qualidade e a confiabilidade que você espera de uma marca líder no mercado automotivo. Embora o produto seja apresentado sob a marca Denso, é importante notar que ele pode ter sido fabricado por um fornecedor alternativo, mantendo sempre os padrões de qualidade exigidos.
Construído a partir de materiais de alta qualidade, o Denso 234-5010 se destaca por sua durabilidade e resistência. O sensor possui uma camada de proteção dupla, que inclui uma camada de armadilha de óxido de alumínio, um filtro de PTFE e uma carcaça de aço inoxidável. Essa combinação de materiais não apenas aumenta a vida útil do sensor, mas também assegura que ele funcione de maneira eficiente em diversas condições de operação.
Fabricado com precisão para atender aos padrões de Equipamento Original (OE), o Denso 234-5010 é projetado para se integrar perfeitamente ao sistema de gerenciamento do motor do seu veículo. A instalação é simples e direta, permitindo que você substitua o sensor antigo sem complicações, garantindo que seu carro opere com a máxima eficiência de combustível e emissões reduzidas.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Relação Ar/Combustível Denso 234-5010, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Localize o sensor de ar/combustível no sistema de escape do seu carro.
3. Remova o sensor antigo, desconectando os fios e soltando os parafusos que o prendem.
4. Instale o novo sensor Denso 234-5010, conectando os fios e fixando-o com os parafusos.
5. Reconecte a bateria e ligue o veículo para verificar se o sensor está funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Material de Alta Qualidade: Construído com materiais que garantem resistência e durabilidade.
– Camada de Proteção Dupla: Inclui uma camada de armadilha de óxido de alumínio e um filtro de PTFE para proteção adicional.
– Carcaça de Aço Inoxidável: Proporciona resistência à corrosão e aumenta a vida útil do sensor.
– Precisão de Fabricação: Atende aos rigorosos padrões de Equipamento Original (OE), assegurando compatibilidade e desempenho.
– Instalação Simples: Projetado para facilitar a substituição, permitindo que você faça a instalação rapidamente.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Sensor Denso 234-5010 é compatível com todos os modelos de veículos?
Resposta: O sensor é projetado para atender a uma variedade de modelos, mas é importante verificar a compatibilidade com o seu veículo específico antes da compra.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada do Sensor Denso 234-5010?
Resposta: A vida útil do sensor pode variar dependendo das condições de uso do veículo, mas, em geral, ele é projetado para durar vários anos com manutenção adequada.
Pergunta: Posso instalar o sensor eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser realizada por quem possui conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que acontece se eu não substituir o sensor de ar/combustível?
Resposta: A falta de substituição pode levar a um desempenho inadequado do motor, aumento do consumo de combustível e emissões elevadas, além de possíveis danos ao sistema de escape.
Pergunta: O sensor vem com garantia?
Resposta: Sim, o Sensor Denso 234-5010 geralmente vem com garantia do fabricante, mas é recomendável verificar os termos específicos no momento da compra.
AG –
Brand new part and fixed my issue. No signs of a used part.
Musketeer –
It is a economical alternative to other brands which according to some reviewers
dont work as well. NOT and Denso are the OEM for many Japanese and Korean cars.
I replaced my O2 sensor because of the code I received after diagnosing with OBDII
scanner.The unit arrived timely, and it was packaged properly. However the marking,on the box and the actual unit do not,match and even though the item was in sealed plastic,bag it showed as if,it was,used , due,to some,tarnish .It does work so far and,it,has been a week since I installed,it.Time will tell if it works .
Buster Actual –
Replacing this sensor was a huge pain in the buttocks due to location, but the product worked perfectly and cleared the error code. Use a OBD2 tool first to narrow down which sensor first. This is a good excuse to buy a bore scope camera as it was what I needed to figure out how to remove the wiring harness.
Scott –
These are complete O2 sensors. They come with the complete wiring and proper connector to simply bolt in, reattach and get back on the road. You will probably need an O2 sensor removal tool. New sensors bolt in at 32 foot lbs. Each sensor comes with anti-seize compound, which basically makes each of these new O2 sensors a complete kit for replacing the ones you are removing.
Your Honda probably has NTK sensors. These Denso ones are good replacements.
The rear “Bank 1, sensor 1” sensor is a bit tricky. The part itself is easy to remove, it’s the mount for the wire clip that’s difficult. Practice on the front one, then attempt the rear. On the rear there is a plastic tang on the wire connector. Pull that toward the engine, then slide the connector toward the passenger side. The will unmount the wiring from a bracket on the engine. Then just press the clip on the wire connector and pull its 2 halves apart from each other. A tiny screwdriver might help you tweak on the tang to get it loose from the bracket on the engine. It’s all a tight squeeze, but not particularly difficult.
DO NOT TOUCH the end of the sensor, and make sure you do not get anti-seize on the sensor! It WILL ruin your new part.
Gta –
Nothing exciting, works and fits like it should.
Matthew Jones –
Bought this for my wife’s 2007 Honda Pilot. The dealership quoted her $800 to replace. Figured out, based on the check engine code, that it was bank 1, sensor 1. There are 2 catalytic converters, both located behind the engine near the firewall. Each converter has 2 oxygen sensors, one on top and one near the bottom. The bottom ones can only be accessed from under the car. This one was on the driver’s side, top. I got my stepladder and was able to see it looking down on the back of the engine. The first thing to do is to disconnect the sensor from the harness. The harness is hard to see but if you follow the cable from the sensor to the harness you can find it easy. Next you have to disconnect the harness from the metal mount to the engine. There is a small tab you can feel with your finger. Pull that tab up and remove the harness. Now you can pull the harness up so you can see it to disconnect. After that, it’s easy. Get your sensor removal tool (definitely worth the $6), a socket wrench or torque bar with an extension. Turn it counter-clockwise and you’ll feel it pop. They aren’t on there very tight, unless it’s corroded somehow. Spray some WD-40 in that area first and let it penetrate. Take out the old sensor and check to see if it’s intact. If it’s broken then there are probably metal chunks in the converter you need to remove with a magnet or a long set of forceps. Add a small amount of anti-seize to the threads of the new sensor and install using only finger force. Once it’s set in you can tighten a little bit with your removal tool but not too much. Good luck!
Sylvia R. –
This part fixed the sensors in my 2006 Ridgeline. Honda wanted a whole lot more for it and to install it. Yeah, you definitely get your money’s worth from this part. Also mechanic took minutes to install.
RAMON LOPEZ –
EXCELENTE PRODUCTO PARA AHORRAR COMBUSTIBLE
lowiq –
Bought this to correct a P0134 code. Only to get a P2627 code after install. After clearing the code. Problem appears to be resolved. No codes set after weeks of driving. All monitors set.
cwho –
This sensor did not return a signal and was defective upon installation. It was expensive to troubleshoot as “bad sensor” was low on the list of problems.. Despite the fact that it arrived in a Denso box in a sealed bag, mechanic believes that this was not a real Denso part.