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Descrição do Produto: DB Electrical 410-40034 Starter
O motor de partida DB Electrical 410-40034 é a solução ideal para motociclistas que buscam um desempenho confiável e duradouro em suas máquinas. Projetado para ser compatível com uma gama de motocicletas BMW e Moto Guzzi, este motor de partida é especialmente adequado para modelos clássicos como a BMW R60 /5 (1969-1973) e a Moto Guzzi 1000 SP Spada (1977-1984). Com uma construção robusta e especificações que atendem aos padrões OEM, o DB Electrical 410-40034 garante arranques rápidos e eficientes, permitindo que você aproveite cada momento na estrada.
Especificações Técnicas:
– Tipo de Unidade: Motor de Partida
– Voltagem: 12V
– Rotação: Horária (CCW)
– Dentes: 8
– Potência: 0.7 kW
– Tipo de Motor de Partida: DD
Substitui Números OEM:
– ARROWHEAD: 410-40034
– BOSCH: 0-001-157-016
– CARGO: 111336
– MOTO GUZZI: 0307307110
– VALEO: D6RA21, D6RA210
Compatível com/ Substituição para:
– BMW: R60 /5 (1969-1973)
– Moto Guzzi: 1000 SP Spada (1977-1984), 750 Nevada (1991-1993), 850 LeMans (1976-1978), entre outros modelos.
Este motor de partida é 100% novo e fabricado para atender às especificações OEM, garantindo que você tenha um produto que funcione perfeitamente em sua motocicleta. Além disso, o DB Electrical oferece uma garantia de 1 ano, proporcionando segurança e confiança na sua compra. Se, por algum motivo, o produto não funcionar como esperado, a empresa se compromete a substituí-lo dentro do período de garantia.
- Instruções de Uso:
Para instalar o motor de partida DB Electrical 410-40034, inicie desconectando a bateria da motocicleta para evitar qualquer risco de choque elétrico. Remova o motor de partida antigo, desconectando os fios e os parafusos que o prendem ao chassi. Em seguida, posicione o novo motor de partida no lugar, conectando os fios de acordo com as instruções do fabricante. Certifique-se de que todos os parafusos estejam bem apertados e, por fim, reconecte a bateria. Teste o motor de partida para garantir que está funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Construção Durável: Fabricado com materiais de alta qualidade que garantem resistência e longa vida útil.
– Compatibilidade Ampla: Projetado para se encaixar em uma variedade de modelos BMW e Moto Guzzi, facilitando a substituição.
– Desempenho Superior: Potência de 0.7 kW que proporciona arranques rápidos e eficientes.
– Garantia de Satisfação: A garantia de 1 ano oferece tranquilidade ao usuário, assegurando que o produto funcionará conforme o esperado.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O motor de partida é compatível com outros modelos além dos listados?
Resposta: O DB Electrical 410-40034 é projetado especificamente para os modelos mencionados. Para garantir a compatibilidade, consulte o manual do proprietário ou entre em contato com o fabricante.
Pergunta: Como posso saber se o meu motor de partida precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de que o motor de partida pode precisar de substituição incluem dificuldade em dar partida na motocicleta, ruídos estranhos durante a partida ou se o motor não gira.
Pergunta: A instalação do motor de partida é complicada?
Resposta: A instalação pode ser realizada por um mecânico experiente ou por um entusiasta de motocicletas com conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que fazer se o motor de partida não funcionar após a instalação?
Resposta: Se o motor de partida não funcionar, verifique as conexões e a bateria. Se o problema persistir, entre em contato com o suporte ao cliente para assistência ou para solicitar uma substituição dentro do período de garantia.
Pergunta: O motor de partida vem com garantia?
Resposta: Sim, o DB Electrical 410-40034 vem com uma garantia de 1 ano, cobrindo qualquer defeito de fabricação ou falha de desempenho.
David fox –
After a recommendation from a fellow Moto Guzzi enthusiast I purchased this starter/solenoid combo.
It fit perfectly ,and for the price if it lasts 10 years you cant go wrong
Jon –
Replacing is a breeze:
1. Remove the bolts from the plate that holds the footpegs (in blue, this is needed to give you enough room to take out the starter)
2. Remove the electrical connections (in red, the upper arrow indicates the hot wire which is held on by (I think) a 13 mm nut, the lower connection simply pulls off)
3. Remove the two bolts that hold the starter to the gearbox (in yellow)
4. Remove the starter (you may have to use a wrench or pry bar, I pryed near where the green arrow is)
That’s all there is to it. And to install, you simply do the steps in reverse (torque the starter bolts to 22ft/lbs or just “tight plus 1/4th turn”)
I was experiencing issues with my 2004 Moto Guzzi Breva 750. The starter would click, barely turn over, and seem to bog down and get stuck. It smelled of a battery issue – the bike would sometimes start just fine after a long trip but other times, especially after sitting, the starter would barely turn once or twice before *very* rapidly discharging the battery. Finally, one day, after trying to jumpstart my bike, the starter practically caught fire, melting some wires and producing that “uh oh” smoke.
Long story short, it was a starter issue the whole time. I disassembled the starter and found metal shavings and evidence of slow-onset catastrophic failure within the starter motor.
Picked this DB Electrical unit up after coming across it on the company’s website. It appears to be made exactly to OEM specs and sounds much better/stronger than the Valeo starter the came with the bike.
Certainly a great value and a super simple DIY money-saver.
**Please note, MANY Guzzis also have problems with the starter relay – don’t forget to look into that as well.
Jon –
Guzzi folks: This will work on the older big twins. Bolted up to my 77 LeMans despite the stock starter being 8 tooth. This starter is mis-advertised and is actually a 9 tooth but will mesh fine.
You need to replace one of the neutral switch bolts with a lower profile button head style allen bolt and you need to buy another bolt that matches the top mount bolt for the stock starter to use on the bottom of this new starter.
Turns the bike over faster and draws less power. Also significantly smaller and lighter. I don’t expect it to have the longevity of the stock Bosch.
mike West –
So far so good, the starter seems to work fine.
Ihad a problem installing it on a 1994 Guzzi California motor, the starter solenoid was hitting the gearbox neutral switch bolt.
I fixed the issue by removing a washer from the bolt.
Otherwise, all was ok and the starter works fine.
Stick2it –
This starter is not compatible with my 1971 BMW R60/5. The relay is on the wrong side.
Amazon Customer –
This is advertised as an 8-tooth starter. I was willing to give it a try. Before installing, I counted 9 teeth on the drive gear (which actually matched mine from my 2002 V11 LeMans). Bolted right up and operated like new! Pleasantly surprised!
Ariel –
Had to replace the Solenoid right off the bat, but other than that been working ok.