### Descrição do Produto
O Selante Traseiro do Virabrequim – com Capa de Habitação, Juntas e Kit de Parafusos é a solução ideal para quem busca um reparo completo e eficiente para os motores 4.8, 5.3, 6.0 e 6.2 da GMC, Isuzu e Saab, abrangendo modelos de 1997 a 2020. Este kit é projetado para garantir um desempenho duradouro e confiável, sendo uma escolha essencial para mecânicos e entusiastas de automóveis.
- O kit vem completo com parafusos e juntas, além de 1 selante de silicone – tudo o que é necessário para um reparo completo.
- Compatível com o Selante Traseiro do Virabrequim para motores 4.8, 5.3, 6.0 e 6.2 da Chevrolet.
- Construído em alumínio para um desempenho duradouro e resistência a altas temperaturas.
- Outros números de peça: 12633579; 12639250, 635-518.
Este produto é projetado para oferecer uma vedação eficaz, prevenindo vazamentos de óleo e garantindo que o motor opere em condições ideais. A construção em alumínio não só proporciona durabilidade, mas também resistência à corrosão, o que é crucial em ambientes automotivos desafiadores. O kit é fácil de instalar, permitindo que você realize a manutenção do seu veículo de forma prática e eficiente.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Selante Traseiro do Virabrequim, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Desconecte a bateria e remova as partes necessárias para acessar o virabrequim.
2. Remoção do Antigo Selante: Retire o selante antigo e limpe a área de instalação com um solvente apropriado.
3. Aplicação do Selante: Aplique uma camada uniforme do selante de silicone fornecido nas superfícies de contato.
4. Instalação do Novo Selante: Posicione o novo selante traseiro do virabrequim no lugar, garantindo que esteja alinhado corretamente.
5. Fixação: Utilize os parafusos incluídos no kit para fixar o selante, seguindo o torque recomendado pelo fabricante.
6. Finalização: Reinstale todas as partes removidas e reconecte a bateria. Verifique se há vazamentos após a instalação.
### Características do Produto
– Material: Fabricado em alumínio, garantindo resistência e durabilidade.
– Compatibilidade: Projetado para motores 4.8, 5.3, 6.0 e 6.2 da GMC, Isuzu e Saab, abrangendo uma ampla gama de veículos.
– Kit Completo: Inclui todos os componentes necessários para uma instalação sem complicações, como parafusos e juntas.
– Selante de Silicone: Fornecido para garantir uma vedação perfeita e evitar vazamentos de óleo.
– Fácil Instalação: O design do produto permite uma instalação simples, mesmo para aqueles com experiência limitada em mecânica.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este kit é compatível com meu modelo de carro?
Resposta: O kit é compatível com motores 4.8, 5.3, 6.0 e 6.2 da GMC, Isuzu e Saab, fabricados entre 1997 e 2020. Verifique o número da peça para garantir a compatibilidade.
Pergunta: O que está incluído no kit?
Resposta: O kit inclui o selante traseiro do virabrequim, parafusos, juntas e um selante de silicone, tudo o que você precisa para um reparo completo.
Pergunta: É difícil instalar este produto?
Resposta: A instalação é relativamente simples e pode ser realizada por quem tem conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Se houver vazamentos, verifique se o selante foi aplicado corretamente e se todas as peças estão bem fixadas. Se necessário, remova e reinstale o selante seguindo as instruções.
Pergunta: Qual é a durabilidade deste produto?
Resposta: O selante traseiro do virabrequim é construído em alumínio e projetado para oferecer um desempenho duradouro, resistindo a altas temperaturas e condições adversas.
Ismael –
Great American awesome price
JMac757 –
I installed 2 of these kits back to back on my lq9 one leaked so bad it was a constant stream out the bottom and the 2nd was an almost constant slow drip. The seal itself on both is ridig and doesn’t actually form around the crank to make a seal. I just went to advanced and got a fel pro crank seal and reused my oem re cover and it works perfectly even at 80psi oil pressure cold starts. Luckily I’m my own mechanic or this would have cost me about 6000 dollars in labor instead of just 2 Saturdays wasted and a frustrated wife.
Jeanette Pio –
i made sure i installed it properly but it seems to have a small drip of oil coming from that area. its a lot of work to remove the transmission again just because of it
Fred –
Came with new screws minus the longer bottom 2. Fit was good. Product appeared high quality. Installation was easy after getting transmission out.
Update: leaking oil very badly. Seal didn’t last long at all. The seal itself doesn’t form well around the crank. You’d be better off going OEM for a part like this.
Fred –
Easy installation when doing an LS swap.
Brandon K. –
I have 97 isuzu rodeo and it didn’t fit the transmission but you do get everything in the picture
Matt –
Easy to install and works great
NRuiz –
As described – it is what it is.