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### Descrição do Produto
O Adaptador de Sensor de Temperatura do Refrigerante para motores LS é a solução ideal para quem está realizando a troca de motores e deseja manter a precisão e a funcionalidade dos sensores originais. Este adaptador possui uma porta fêmea de 3/8″ NPT, com profundidade de 1,7″, projetado especificamente para cabeçotes de cilindro LS que são usinados com portas de sensor de refrigerante métricas M12-1.5. Com este adaptador, você pode integrar facilmente seus sensores de temperatura de refrigerante ao motor LS, garantindo que o sistema de monitoramento de temperatura funcione perfeitamente.
Fabricado em liga de alumínio de alta qualidade, o adaptador é resistente e durável, ideal para suportar as exigências de um motor de alto desempenho. O pacote inclui 1 adaptador e 1 washer de vedação, tornando a instalação rápida e conveniente. A compatibilidade com sensores de temperatura de refrigerante fêmea de 3/8″ NPT para cabeçotes de cilindro LS torna este produto uma escolha prática e eficiente para quem busca otimizar seu motor LS.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o adaptador de sensor de temperatura do refrigerante, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o motor esteja frio e desconecte a bateria para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remoção do Sensor Antigo: Localize o sensor de temperatura do refrigerante original e remova-o cuidadosamente do cabeçote do cilindro.
3. Instalação do Adaptador: Rosqueie o adaptador de 3/8″ NPT no local do sensor original, utilizando a washer de vedação incluída para garantir uma vedação adequada.
4. Conexão do Sensor: Conecte o sensor de temperatura ao adaptador, assegurando que esteja bem fixo.
5. Verificação: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor. Monitore a leitura do sensor para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Material: Fabricado em liga de alumínio de alta qualidade, garantindo resistência e durabilidade.
– Compatibilidade: Projetado para cabeçotes de cilindro LS, incluindo modelos LS1, LS2, LS3, LS4, LS6, LQ4, LQ9, entre outros.
– Dimensões: Adaptador com porta fêmea de 3/8″ NPT e profundidade de 1,7″.
– Instalação Simples: Inclui washer de vedação para uma instalação rápida e sem complicações.
– Manutenção da Originalidade: Permite a utilização dos sensores originais, mantendo a integridade do sistema de monitoramento de temperatura.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este adaptador é compatível com todos os motores LS?
Resposta: Sim, o adaptador é projetado para ser compatível com diversos modelos de motores LS, incluindo LS1, LS2, LS3, LQ4, LQ9, entre outros.
Pergunta: O que vem incluído no pacote?
Resposta: O pacote inclui 1 adaptador e 1 washer de vedação, facilitando a instalação.
Pergunta: É necessário algum tipo de ferramenta especial para a instalação?
Resposta: Não, a instalação pode ser realizada com ferramentas básicas, como chaves de boca ou soquete.
Pergunta: O adaptador pode vazar após a instalação?
Resposta: Se instalado corretamente com a washer de vedação, o adaptador não deve vazar. É importante garantir que todas as conexões estejam bem apertadas.
Pergunta: Posso usar sensores de temperatura de outros fabricantes com este adaptador?
Resposta: Sim, desde que os sensores sejam compatíveis com a rosca de 3/8″ NPT, você pode usar sensores de diferentes fabricantes.
Torgeir Klokkerhaug –
Good quality but its very small, wanted to use before carb for pressure gauge but this will not fit.
guy nicassio –
I ordered this fitting for a secondary engine temp sensor for my aftermarket Autometer gauge. It all went together without problems. Gauge was working as I expected. After running the motor for 30 min I noticed it was leaking engine coolant around the oil pan. Took me forever to find where it was coming from. It was coming from the temp sensor. I removed the fitting and noticed a small crack around the base of the threads. After further inspection, I notice the crack was going all the way around. I understand the fitting is aluminum, so I didn’t torque it down. It was a little tighter than hand tighten. I’m glad I found this problem before I was out in the middle of nowhere.
In case anyone is wondering, it’s an LS1 motor. The sensor location is located above the #8 spark plug.
Felix –
Good item as described
Jeff Brock –
Great Product! Worked Perfect! This was a perfect fit for a Kubota BX, Kubota uses British threads for oil
Sensors and most oil gauges and tees are standard thread.
The male threads on this tee screw straight into engine block and allows factory “dummy” sensor to screw into the female end. The side has a 2nd female port in standard thread which allows a standard oil sending unit to be screwed in. Allows the addition of an oil pressure gauge, while keeping the dummy light and emergency engine shut off feature.
Brian –
Used to mount an oil pressure sensor and a second for a Holley Dominator. Nice quality, recommend.
guy nicassio –
I own a 2012 Mazda 2, and wanted to install an universal oil pressure gauge; This adaptor will allow you to install the factory oil pressure switch as you add a second port for the universal gauge sender unit, without intrincated modifications and relatively safe. I waited some years to do this review in order to ensure that the new gauge sender and adaptor work safely and reliablely (oil leak is practically null). I suggest to add some turns of teflon tape and not overtight the adaptor nor the senders to ensure sealing and avoid damage to your factory engine pressure sender port. I’m not a mechanic, so if you have any doubt, please ask your trusted mechanic first and not to me. Luck!
Woodydog –
So far so good. No leaks and fit great to add an oil pressure gauge.
J. C. –
Pros: Heavy Duty, Perfect Fit, Good Threads on the male and two female ports
Cons: None right now
Uses: Split oil pressure for standard dash gauge and additional Mechanical Gauge
Observations: I had need to split out the oil pressure sending to both the dash gauge, which was faulty, and to a Bosch Actron Mechanical Oil Pressure Gauge. This fit the space at the oil filter housing perfectly and both the Bosch and existing Oil sending unit connected without issue and plenty of space. Take your time to avoid thread damage, don’t over tighten either, and use thread sealant or Teflon tape to to make a good seal. I will be buying more for other vehicles so they can have the Idiot OP light and a real Mechanical gauge.
Felipe E. –
Just what i needed
Flintstone –
Very nice machining compared to cheaper counterparts. 10/10 recommend.