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### Descrição do Produto
O Continental 4060855 OE Technology Series Multi-V Belt é a escolha ideal para quem busca um desempenho superior e confiabilidade em sistemas de transmissão de potência. Com um design de 6 nervuras e comprimento de 85,5 polegadas, este cinto Multi-V / Serpentine é amplamente reconhecido por técnicos de reparo profissionais, que valorizam sua construção robusta e eficiente. A nova construção e a composição aprimorada deste cinto garantem uma durabilidade excepcional, proporcionando uma experiência de condução mais silenciosa e confortável.
Este cinto Multi-V é projetado com precisão para garantir um ajuste perfeito, forma e função, mantendo a verdadeira herança de Equipamento Original (OE). As correias Poly-V da Continental Elite estão em transição para um design de nervura reta familiar – a Série OE Technology – que combina perfeitamente com o estilo da correia OE, oferecendo uma solução de substituição que não compromete a qualidade.
A engenharia de precisão e os rigorosos testes realizados garantem que o Continental 4060855 não apenas atenda, mas supere as especificações SAE, oferecendo resistência à cisalhamento e alta resistência. A instalação é simples, permitindo que os usuários realizem a troca de forma rápida e eficiente, sem complicações.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Continental 4060855 OE Technology Series Multi-V Belt, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Para segurança, desconecte a bateria do veículo antes de iniciar a instalação.
2. Remova a Correia Antiga: Utilize uma chave de tensão para liberar a tensão da correia antiga e remova-a cuidadosamente.
3. Verifique os Componentes: Inspecione os polias e outros componentes do sistema para garantir que não haja desgaste ou danos.
4. Instale a Nova Correia: Coloque a nova correia na posição correta, seguindo o diagrama de instalação que geralmente está disponível no capô do veículo ou no manual do proprietário.
5. Ajuste a Tensão: Certifique-se de que a correia esteja devidamente tensionada, utilizando a chave de tensão novamente.
6. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o veículo para verificar se a correia está funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Construção de 6 Nervuras: Proporciona maior área de contato e eficiência na transmissão de potência.
– Comprimento de 85,5 Polegadas: Ideal para uma ampla gama de veículos, garantindo versatilidade.
– Design de Nervura Reta: Facilita a instalação e manutenção, além de ser compatível com os padrões OE.
– Durabilidade Aprimorada: A nova composição do material aumenta a vida útil da correia, reduzindo a necessidade de substituições frequentes.
– Resistência ao Cisalhamento: Garante que a correia mantenha sua integridade sob condições de alta carga.
– Atende às Especificações SAE: Confere qualidade e confiabilidade, assegurando que o produto esteja em conformidade com os padrões da indústria.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada do Continental 4060855?
Resposta: A durabilidade pode variar dependendo das condições de uso, mas com a nova construção e composição, espera-se que a correia tenha uma vida útil significativamente maior em comparação com correias convencionais.
Pergunta: É necessário algum equipamento especial para a instalação?
Resposta: Não, a instalação pode ser realizada com ferramentas básicas, como uma chave de tensão e um soquete, tornando o processo acessível para a maioria dos usuários.
Pergunta: O Continental 4060855 é compatível com todos os veículos?
Resposta: Este cinto é projetado para uma ampla gama de veículos, mas é sempre recomendável verificar a compatibilidade com o seu modelo específico antes da compra.
Pergunta: Como posso saber se a correia precisa ser substituída?
Resposta: Sinais de desgaste, como rachaduras visíveis, ruídos anormais durante a operação ou perda de tensão, são indicativos de que a correia deve ser substituída.
Pergunta: O que significa “OE Technology Series”?
Resposta: “OE Technology Series” refere-se a correias que são projetadas para corresponder exatamente às especificações e desempenho das correias de Equipamento Original (OE), garantindo qualidade e confiabilidade.
Quinn Butler –
I installed this on a 2001 Ford Escort ZX2 3 years ago. It slipped off recently and i had to re-install. It still looked brand new after 3 years as far as typical belt pattern wear. Mine had grooves on both sides and the belt started to lose the outer strips after 3 years. I think the double-grooves made it too weak to resist length-wise tears. This caused it to slip off and I reinstalled and it still strong enough with 3/5 of the strips. It’s a pretty tight fit on my car but had no real problems other than that.
Johnny Cox –
This is a continental belt…. Not the cross ribbed design … That tended to split and fail. New high traction straight solid rib design … Excellent traction. Quieted all the squeaks and crickets on my 2005 Ford Taurus….. !!!!!
Tristan –
I’ve been dealing with squeaking belts on my Ford Exploder for years with zero success. Even took it into Ford and they told me it was a bad pulley bearing (bs since a bit of water on the belt would stop it from squeaking). I eventually gave up and lived with the annoying squeak until I couldn’t take it anymore. Went online and found out about these belts via a YouTube video and ordered one. Boom! Put it on, fired up the car and zero squeak. This size fit my 2002 Exploder (4L V6 SOHC) perfectly, there are a lot of size variations and info out there but this size definitely works. Cant recommend these enough, buy it and stop the squeak
EDIT: 3/23/19
Belt still going strong. If I start my car first thing in the morning when it’s wet from rain, there will be a few seconds of squeek but that’s it. Still super impressed with this belt
A geek and systems engineering expert you may call Mister B –
This is the olf Goodyear Gatorback (Gator Back) V-Belt, Serpentine Belt, etc.) at a fraction of the cost of what we used to sell./install for at Goodyear when I worked at the NC Perry Brothers Goodyear , a Goodyear tire, rubber and belt shop. Store in NC years ago.
The tread in this belt is thick, strong and unique. I have never heard one squeal, and have never had to replace one I put on. While some shops say “Oh see these cracks in this belt, you need to replace it so you do not crash”, that is a complete lie. I can take a 15 year old, cracked belt and lift a 3540 with it and I have. Belts do not break. They do however squeal, can slip on the pulley causing issues with alternator charging and providing electricity, power steering and cooling issues. Belt Squeal is a good sign you need to replace (but don’t listen to a mechanic that tells you a 2 year belt with cracks when they bend it backwards will break, because they are either lying to get a sell or don’t know what they are talking about) That being said.. When it comes to Serpentine belts and Timing Belts there are two that I prefer. Premium Continental like this, which is indeed the old Goodyear Gatorback, high quality design, and belts from Dayco. Dayco premium belts./hoses has an American support and engineering department unsurpassed in customer service and make a quality product, then if you have to get that “something extra” belt, then stop here… The Continental Elite Belt IS that super premium serpentine lifetime belt. If you have replaced your idler pulley, tensioner, P/S pulley/ system, and still get squeal from your normal belt design, this Gatorback or Continental Elite, will solve that issue. Also Do NOT apply these new “make it last forever” products and sprays to Dayco or Continental Elite Belts. You do not need it on these quality products, and it can cause more harm than good.
Mohamad –
Excellent quality and highly recommend
MK –
This belt is the BEST! Never, ever buy the Dayco belts. Why? Because they suck! I had all kinds of strange chirping sounds almost immediately after installing a new Dayco belt on my 2004 Ford Taurus. I removed the belt about 5 times to clean and check the pullys and the belt. The strange chirping noise would always come back. I was about the replace my power steering unit and I figured I should just try a different brand of belt and — presto! — that did the trick . Six weeks later, still no sounds. And this belt is made in Mexico and the Dayco belt is made in the USA (go figure!). My suspicion is either the Dayco belt is made of inferior materials or somehow the craftsmanship of the belt is to blame. Maybe too much cost-cutting over at Dayco? Either way, I will never buy another Dayco belt again.
Tim Kerger –
Eliminated any squeak I had with my old belt. I believe it has higher tolerances with belt alignment compared to normal channeled belts.
Min –
The original belt on my Ford Taurus 2006 was squeaking badly, which is why I bought this. After that, the symptom was gone. It has been working flawless so far, no surprise.
ckraze –
Read the reviews that some posted that this belt didn’t fit a 2005 Taurus with Air Conditioning so was cautiously optimistic when I ordered.
It was an exact fit and instantly silenced the small birds in my engine compartment who chirped incessantly whenever I ran the car. 🙂
Took less than 5 minutes to replace.
Every now and then you get a product that’s actually made well and worth the money. This belt is it. I’d recommend you keep your old belt, assuming it’s not broken of course, in the car to serve as an emergency spare but don’t expect to use it for many, many miles, if ever.
Tim Kerger –
Does NOT fit 2001 ranger XLT 4wd 4.0 vin code E.
Tried many ways to slip it on. Just doesn’t fit. Needs an inch or two more.
I had my tensioner almost touching the water pump.
I’m ticked off, 1- UPS was a day’s late on my paid two day shipping. Then I find this doesn’t fit.