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### Descrição do Produto
O COMP Cams 4914 Crankshaft Socket é uma ferramenta essencial para quem trabalha com motores GM Gen III/IV do tipo LS. Este soquete de 1/2 polegada foi especialmente projetado para permitir a rotação do conjunto do motor, facilitando o processo de ajuste e manutenção. Com um design robusto e funcional, o soquete é ideal para mecânicos e entusiastas que buscam precisão e eficiência em seus projetos.
Uma das características mais notáveis deste produto é o seu nut de retenção com ranhuras, que mantém a roda de grau firmemente no lugar durante o uso. Isso é crucial para garantir que as medições de tempo e ângulo sejam precisas, especialmente ao trabalhar em configurações de ignição e sincronização de válvulas. Além disso, o COMP Cams 4914 pode ser afrouxado enquanto ainda está montado no nariz do virabrequim, permitindo que a roda de grau seja girada independentemente do motor. Essa funcionalidade é particularmente útil ao encontrar o Ponto Morto Superior (TDC), um passo fundamental em qualquer ajuste de motor.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o COMP Cams 4914 Crankshaft Socket, comece por posicionar o soquete no nariz do virabrequim do motor LS. Certifique-se de que o soquete esteja bem encaixado e, em seguida, utilize uma chave de 1/2 polegada para girar o motor até que o TDC seja alcançado. Com o nut de retenção, você pode ajustar a roda de grau sem a necessidade de remover o soquete, permitindo uma medição mais precisa. Após encontrar o TDC, aperte o nut de retenção para garantir que a roda de grau permaneça na posição correta durante o processo de ajuste.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado especificamente para motores GM Gen III/IV LS, garantindo um encaixe perfeito e funcionalidade ideal.
– Tamanho do Soquete: 1/2 polegada, adequado para a maioria das chaves de impacto e manuais.
– Nut de Retenção: Com ranhuras, proporciona segurança e estabilidade à roda de grau, evitando movimentos indesejados.
– Facilidade de Uso: Permite o ajuste da roda de grau enquanto ainda está montado no virabrequim, aumentando a eficiência do trabalho.
– Material Durável: Fabricado com materiais de alta qualidade, garantindo resistência e longa vida útil.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O COMP Cams 4914 é compatível com todos os motores LS?
Resposta: O COMP Cams 4914 é projetado especificamente para motores GM Gen III/IV LS, garantindo um encaixe perfeito e funcionalidade ideal.
Pergunta: Posso usar este soquete com uma chave de impacto?
Resposta: Sim, o soquete é compatível com chaves de 1/2 polegada, incluindo chaves de impacto, facilitando o uso em diversas aplicações.
Pergunta: Como posso garantir que a roda de grau permaneça na posição correta?
Resposta: O nut de retenção com ranhuras mantém a roda de grau firmemente no lugar. Após encontrar o TDC, certifique-se de apertar o nut para garantir a estabilidade.
Pergunta: É fácil encontrar o TDC usando este soquete?
Resposta: Sim, o design do COMP Cams 4914 permite que você ajuste a roda de grau independentemente do motor, facilitando a localização do TDC.
Pergunta: O que diferencia o COMP Cams 4914 de outros soquetes no mercado?
Resposta: O COMP Cams 4914 se destaca por seu design específico para motores LS, a funcionalidade do nut de retenção e a capacidade de ajustar a roda de grau enquanto ainda está montado, proporcionando maior precisão e eficiência.
Ryan –
Sturdy, nice quality and works perfectly
solo20 –
Nice tool if it fit. The key way on the tool doesn’t reach far enough down crank to engage the key on crank.
Marlon Allen –
This tool is great for the purpose it was made for. It was totally worth my hard earned dollars.
Amazon Customer –
This crankshaft socket will not fit a gen 1V 6.2 engine. Too small of diameter where it fits onto crankshaft.
The Hawk –
Did not fit my LS2.
The socket cogs would not fit over the oil pump timing sprocket cogs, not even close.
Alex C. –
Fits over the oil pump drive gear as it should. There’s actually 2 different sockets in the picture. 4914 is the correct socket
The Shop-Aurora –
works great on ls3 engines with crankshafts with long woodruff keys. some stores online have the wrong pictures with no woodruff key slot make sure the part number is the same as this if you find this some where else cheaper
Jeremy C. –
Well have many Comp cams tools. Disappointed with this one. Tool fits on crank ok as it should. Problem is the hole bored for the crank snout. My crank was 1.482″ . The id of the tool was 1.535″ . Problem there is – it only has one set screw. So the one set screw pulled the tool crooked. The degree wheel did not rotate true anymore. There is .050″ of total clearance between the crank snout and tool id once tightened. So i had to dig through the garbage. Find a old kleenex box with .012″ paper board. Double it up and stick it inside my tool. So that took up the .025″ . Tightened my ONLY set screw. And my degree wheel ran true now. Long story short tool needs to have the correct id or have a 2nd opposing set screw or a filler spacer supplied. Id be more understanding if i bought no name white box from Ch1na. Cmon guys – its a Comp tool. Ls stuff and tools are the biggest seller now.
Clay –
Worked great
Alex C. –
Hopefully my review clears up all the wrong and confusing ones. You will revive the tool pictured on the right, the other on the left is a SBC sprocket and not correct. I’m sure revisions have been made to this tool over time to address some tolerance or application issues. I’m building an LS7 stroker and this socket is perfect! Machined very well with approx .003-.004 tolerance for a nice slip fit over oil pump gear and crank snout. My crank sprocket is longer 2009+ one piece cam sprocket style for a katech dry sump pump. You can see in the photos the key way is very long once slipped onto the socket and will work on LS3/LS7 no problem. On an LS7 dry sump this tool slides over the long crank snout and onto the oil pump gear by 3/8- 7/16 which is enough engagement to get the set screw to snug it up and start turning the crankshaft to degree the cam. Very happy with this tool and now on to purchasing the degree wheel of choice.