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Descrição do Produto: Centric Premium 120.45041 – Rotor de Freio Traseiro Automotivo
O rotor de freio traseiro Centric Premium 120.45041 é a solução perfeita para motoristas que priorizam segurança e desempenho em seus veículos. Este rotor é compatível com uma ampla gama de modelos, incluindo o Ford Escort (1991-2003), Mazda Miata (1994-1997, 1999-2002), MX-3 (1992-1996), Protege (1990-1998) e Mercury Tracer (1990-1999). Projetado para atender às exigências rigorosas de desempenho e durabilidade, o Centric Premium 120.45041 se destaca pela sua construção robusta e tecnologia avançada.
Os rotores de freio Centric são revestidos com uma pintura especial que protege a parte interna e a borda externa contra corrosão, aumentando significativamente a vida útil do produto. A metalurgia de alta qualidade utilizada na fabricação garante uma transferência de calor otimizada e resistência estrutural, resultando em um desempenho confiável mesmo nas condições mais desafiadoras. Com uma baixa variação de espessura e um desvio lateral inicial reduzido, o Centric Premium assegura paradas suaves e sem vibrações, proporcionando uma experiência de condução segura e confortável.
A superfície do rotor é tratada para garantir um toque de frenagem consistente desde a primeira utilização, enquanto o balanceamento preciso elimina vibrações indesejadas. O design de veios original (OE) e a espessura da placa garantem uma capacidade de calor e resistência superiores, tornando os rotores Centric uma escolha inteligente para quem busca segurança e eficiência em frenagem.
Instruções de Uso:
Para garantir o máximo desempenho do rotor de freio Centric Premium 120.45041, é essencial seguir as instruções de instalação adequadas. Antes da instalação, verifique se os rotores estão limpos e livres de contaminantes. Utilize ferramentas apropriadas e siga as especificações do fabricante do veículo para o torque dos parafusos. Após a instalação, recomenda-se realizar um processo de “quebra” dos freios, que consiste em várias frenagens suaves para assentar as pastilhas e os rotores, garantindo um desempenho ideal.
Características do Produto:
– Aplicações Veiculares: Compatível com Ford Escort (1991-2003), Mazda Miata (1994-1997, 1999-2002), MX-3 (1992-1996), Protege (1990-1998) e Mercury Tracer (1990-1999).
– Resistência do Produto: Pintura na parte interna e na borda externa para resistência à corrosão.
– Tecnologia Avançada: Metalurgia otimizada para transferência de calor e resistência estrutural.
– Desempenho Ótimo: Acabamento de superfície ideal para sensação de frenagem consistente.
– Maior Capacidade: Design de veios OE e espessura da placa para capacidade de calor e resistência.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Os rotores de freio Centric Premium são compatíveis com outros modelos de veículos?
Resposta: Os rotores Centric Premium 120.45041 são projetados especificamente para os modelos listados. Para outros veículos, consulte o catálogo da Centric para verificar a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir que os rotores de freio funcionem corretamente após a instalação?
Resposta: É importante seguir as instruções de instalação e realizar o processo de “quebra” dos freios, que ajuda a assentar as pastilhas e os rotores, garantindo um desempenho ideal.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada dos rotores de freio Centric Premium?
Resposta: A durabilidade dos rotores pode variar dependendo do estilo de condução e das condições de uso, mas, em geral, os rotores Centric são projetados para oferecer uma longa vida útil e resistência ao desgaste.
Pergunta: Posso usar pastilhas de freio de outras marcas com os rotores Centric?
Resposta: Embora seja possível usar pastilhas de outras marcas, recomenda-se utilizar pastilhas que sejam compatíveis e recomendadas para os rotores Centric para garantir o melhor desempenho e segurança.
Pergunta: Os rotores de freio Centric Premium são fáceis de instalar?
Resposta: Sim, os rotores são projetados para uma instalação fácil, mas é sempre recomendável que a instalação seja realizada por um profissional qualificado para garantir a segurança e o desempenho adequados.
billy –
not even a centric rotor. box brand was ripped off and all taped up. theh hand wrote the centric part number in.
Gregory Wodzicki –
Perfect fit for a 2002 Miata. They have held up well to some abusive braking and have not warped or had any issues. The e-coated finish looks good on install, but it’s NOT permanent, and after about 6 months the edges of my rotors are starting to show some rust. Still looks far better than the parts store non-coated rotors though, especially on the top hat – and the price is great.
Tim in Socal –
They are round, smooth, and cheap. I replace a set w/ pads once a year for the track, for the price they are perfect.
Chuck –
I bought these because I have had good luck with Centric Premium rotors on other cars. The rotors are nicely packaged. Feels hefty in my hands. The painted portion looks great for something that costs twenty bucks. Installation on a 99 Miata was straight forward. There is no screw in the Miata to hold down the rotor. So pretty much once the brake caliper is off the car, the rotor slides right off. This rotor feels more hefty than the OEM rotor that come off the car.
The only scare I had in doing my own brake job is not paying attention to how little the Miata rear brake contact actually is. So after bedding in the brake and see only the top portion of the rotor was bedded, I was panicking. However, when I check the old rotor and pads, I can see only the top 1 inch diameter actually touched the pads, and the machined parts of the rotor spans way more than that. I suspect the lower machined part not in contact with pads will start to rust soon. But that’s more a Miata design than anything negative on these rotors. So far, the rotor is a great purchase and well worth the twenty dollars I paid. If things change, I will update accordingly.
Giovanni –
Great rotors for a hard-to-beat price. They wear no faster or longer than any other rotor I’ve used, but at least the middle part doesn’t rust out immediately!
CowMan –
Put these on the back of my 90 Miata, as well as ceramic 1.8 pads/caliper brackets (slightly larger). I have larger Wilwoods on the bow. The black coating on these match the wilwoods pretty well (live in a land of hills, so need a solid parking brake, therefore stock calipers on the rear).
The aft pads are not very aggressive, but still, the rotor is holding up very well so far. The sweep is a little shy of the coating, so there is an oxide line, but it is thin (and again, matches the wilwoods :P).
Good value.
Superjulieee –
Works Well with HAWK HPS Pads. E-coating is great to keep rotor hats from turning rusty brown.
Donna B. –
My son has a 2005 Miata with sport suspension. This is our second time ordering. First time one rotor was not correct size. But, I am not complaining because the price! Auto zone (That’s just naming one place) doesn’t care rotors for the back of a Miata. You would have to order and the wait time was to long. Only reason why I gave it 4 stars was the process of finding out one rotor was bad. And it wasn’t on the first rotor. Cool thing is my 18 year can now change rotors!
Ryen Jarvis –
Exactly what I wanted and fit my NA8 Miata as expected. They look great and are vastly superior to the non-painted ones as far as looks at least.
You don’t really need anything special for the rears for a daily driver.
Rear rotors paired with ebc pads were a tremendous upgrade for my worn oreillys special pads from previous owner.
Wouldn’t hesitate to buy a second set if I see them go on sale again.