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Descrição do Produto: Centric 111.08040 Centric Brake Shoes
Os sapatos de freio Centric 111.08040 são a escolha ideal para quem busca desempenho e segurança em sistemas de frenagem. Com dimensões de embalagem de 25.4 cm de comprimento, 21.336 cm de largura e 10.16 cm de altura, e um peso total de 6.65 libras, este kit é projetado para atender às exigências rigorosas do mercado automotivo. Fabricado na China, o Centric 111.08040 é um componente essencial para garantir a eficiência e a durabilidade do sistema de freios do seu veículo.
Os sapatos de freio Centric são conhecidos por sua construção robusta e materiais de alta qualidade, que proporcionam uma frenagem suave e eficaz. A tecnologia empregada na fabricação desses sapatos garante uma excelente dissipação de calor, reduzindo o risco de desgaste prematuro e aumentando a vida útil do produto. Além disso, a instalação é simplificada, permitindo que mecânicos e entusiastas realizem a troca de forma rápida e eficiente.
- Instruções de Uso:
Para utilizar os sapatos de freio Centric 111.08040, é fundamental seguir as instruções do fabricante. Primeiro, levante o veículo e remova as rodas. Em seguida, retire os sapatos de freio antigos, tomando cuidado para não danificar os componentes adjacentes. Instale os novos sapatos de freio Centric, assegurando-se de que estão posicionados corretamente e firmemente fixados. Após a instalação, é recomendável realizar um teste de frenagem em baixa velocidade para garantir que tudo esteja funcionando adequadamente antes de voltar à condução normal.
Características do Produto:
– Dimensões da Embalagem: 25.4 L x 21.336 W x 10.16 H (centímetros)
– Peso da Embalagem: 6.65 pounds
– Origem: Fabricado na China
– Componentes Incluídos: Kit completo para instalação
– Material de Alta Qualidade: Proporciona resistência ao desgaste e alta performance
– Dissipação de Calor Eficiente: Minimiza o risco de superaquecimento durante o uso
– Instalação Simplificada: Design que facilita a troca e manutenção
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Os sapatos de freio Centric 111.08040 são compatíveis com todos os modelos de veículos?
Resposta: Os sapatos de freio Centric 111.08040 são projetados para uma variedade de modelos, mas é importante verificar a compatibilidade com o seu veículo específico antes da compra.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada dos sapatos de freio Centric?
Resposta: A vida útil dos sapatos de freio Centric pode variar dependendo do uso e das condições de condução, mas, em geral, eles são projetados para durar significativamente mais do que os sapatos de freio convencionais.
Pergunta: É necessário realizar algum tipo de manutenção após a instalação dos sapatos de freio?
Resposta: Após a instalação, recomenda-se verificar periodicamente o estado dos sapatos de freio e realizar ajustes conforme necessário, especialmente após os primeiros 500 km de uso.
Pergunta: Posso instalar os sapatos de freio Centric eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação dos sapatos de freio Centric é relativamente simples e pode ser realizada por quem possui conhecimentos básicos de mecânica. No entanto, se você não se sentir confortável, é aconselhável procurar um profissional.
Pergunta: Os sapatos de freio Centric produzem muito barulho durante a frenagem?
Resposta: Os sapatos de freio Centric são projetados para oferecer uma frenagem silenciosa. No entanto, se você notar ruídos excessivos, pode ser um sinal de instalação inadequada ou desgaste excessivo, e deve ser verificado.
Mud –
So far so good, would have given it 5 stars if retaining clips were included. I had to reuse my old ones.
OZ –
Replaced a set of Power Stop brake shoes that didn’t hold the vehicle with the parking brake engaged, a closer look revealed that the shoe lining had glazed over. These centrics held firm and improved the braking distance as compared to PS, with the centrics the parking brake pedal engagement felt solid and with less clicks. Installed 6 months ago on a 2007 Tacoma double cab TRD Sport with 6 lug wheels. A happy camper with firm brake pedal and improved stopping distance. Very good drum brake shoes!
SPete –
My brakes were soft and I didn’t realize my rear brakes were so dusty and grimed up they stopped auto adjusting as the shoes wore down. Got ‘er all cleaned up and replaced the hardware on each side. These shoes appear to be good quality. Perfect fit! I highly recommend you buy the spring kit that is available on Amazon for this. One of my springs broke whilst I was removing it so I’m glad I had a new one to replace it with.
steven snyder –
Good quality brake shoes at a affordable price exact fit for my truck
NINJA1441R –
Works Perfectly, Very Pleased
Marc Fournier –
Qualité et prix excellents
Buzz –
Installed on a 2008 Toyota Tacoma. This was the first set of rear shoes I’ve put on this truck. At 90k miles the old ones were making some noise but actually had more life left than I expected. I did not replace the drums.
These shoes can be installed using basic hand tools. If you haven’t done it before, it is worth your time to look up some YouTube videos and watch them before starting the job. There are several that are detailed and show some helpful tips.
These shoes were great and well priced compared to the others I’ve seen.It came with posts installed, which was nice. The shoes do not come with the retaining rings need to reattach other pieces of the brake assembly. I had to destroy the old ones taking them off so I was glad that I had spent a few dollars more to get a new set of springs that came with the rings. Here is the one I used: ACDelco 18K1776 Professional Rear Drum Brake Shoe Adjuster and Return Spring Kit
A brake retaining spring compressor is nice to have (K-D Tools 2774 Unv Brk Shoe Rtng Sprg Tl) to release the shoes, but you can get by with a pair of long nose vise grips. You will also need a can of brake cleaner and anti-seize lube. Nitrile gloves are nice to have. I went through several pairs because I kept ripping them on sharp edges.
Tip 1: Toyota drums have two threaded holes to assist with removal. The bolts needed for my drums were M8-125 x 40mm. (Check the size for your application.) Save yourself some frustration and get those two bolts ahead of time. Separating the drum from the hub using bolts is a LOT easier than trying to hammer or pry it off the hub. Since the threads were rusty, I used a shot of Blaster penetrating oil in each hole before putting the bolts in. I think that helped. Just run them in until they bottom out and use a wrench to walk it off, alternating between the two so it comes off straight without binding.
Tip 2: The top spring is very strong and is the hardest to deal with. I was able to remove it using big needle nose pliers, but could not reattach the brand new spring using the same method. I could not hold tight enough with pliers while stretching it horizontally. That was awkward and dangerous when it slipped off. There is an easier and safer way. Use a long, heavy duty screwdriver and a smaller screwdriver or pry bar. Take the small screwdriver/pry bar and brace it 90 degrees to the back plate and resting on the hub. This creates a fulcrum to rest the bigger screwdriver. Slip the hook of the spring over the blade of the big screwdriver. Use the big screwdriver as a lever against the smaller one to stretch the spring in a controlled manner. (If my description wasn’t clear, search YouTube for “jay em tacoma brake shoe removal”. He demonstrates the technique at 4:25.)
Johnny Angel –
Installed these on a 2006 Tacoma TRD Offroad. Fit perfect. No problems. They came with the c clips. I used new hardware, springs,etc. Kit Delco 18K1776. But could have reused old springs and parts.
Mario Dominguez Zr –
Everything fit great price
Eric Hernandez –
Product was well packaged and came w/ emergency brackets installed! Good Quality and price !