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Descrição do Produto: Cardone 84-1830 Novo Distribuidor Eletrônico HEI e Módulo
O Cardone 84-1830 é um distribuidor eletrônico HEI de última geração, projetado para oferecer desempenho superior e confiabilidade em veículos Cadillac, Chevrolet, GMC e Pontiac. Com tecnologia de engenharia inovadora, este distribuidor garante a forma, o ajuste e a função adequados, proporcionando uma experiência de condução sem igual. A compatibilidade com os modelos de anos variados assegura que você tenha a peça certa para o seu veículo, com referências cruzadas que incluem:
– Cadillac: 1103749, 1103827, 1103880
– Chevrolet: 1103749, 1103827, 1103838, 1103880, 1103952, 1104048
– GMC: 1103749, 1103838, 1103952, 1104048
– Pontiac: 1103749, 1103838, 1103880, 1103952
Instalação Fácil: Cada distribuidor vem com a tampa e o rotor inclusos, facilitando a instalação. Para aplicações Honda, capas de poeira e juntas também estão incluídas, garantindo conveniência e eficiência.
Desempenho Ótimo: Todos os distribuidores são testados em computador, assegurando um desempenho duradouro e confiável. A qualidade é garantida, atendendo ou superando as especificações de desempenho da O.E.M.
Controle de Qualidade: O Cardone 84-1830 é projetado para garantir um encaixe e uma função perfeitos, com um controle de qualidade rigoroso que assegura a durabilidade e a eficiência do produto.
Vantagem Cardone: Com mais de 40 anos de experiência em engenharia reversa, a tecnologia de engenharia da Cardone identifica e corrige fraquezas do design original, resultando em peças de qualidade premium que você pode confiar.
### – Instruções de Uso:
Para instalar o distribuidor Cardone 84-1830, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remova o distribuidor antigo, tomando cuidado para não danificar os componentes adjacentes.
3. Instale o novo distribuidor Cardone, alinhando-o corretamente com o motor.
4. Conecte a tampa e o rotor, garantindo que estejam firmemente fixados.
5. Reinstale a bateria e teste o veículo para garantir que o distribuidor esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Modelo: Cardone 84-1830
– Tipo: Distribuidor Eletrônico HEI
– Compatibilidade: Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac
– Referências Cruzadas: Inclui múltiplas referências para fácil identificação
– Componentes Inclusos: Tampa, rotor, capas de poeira e juntas (para aplicações Honda)
– Teste de Desempenho: 100% testado em computador
– Controle de Qualidade: Atende ou supera as especificações O.E.M
– Tecnologia de Engenharia: Baseada em 40 anos de experiência em engenharia reversa
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cardone 84-1830 é compatível com meu modelo de carro?
Resposta: Sim, o Cardone 84-1830 é compatível com diversos modelos de Cadillac, Chevrolet, GMC e Pontiac. Verifique as referências cruzadas para garantir a compatibilidade.
Pergunta: A instalação do distribuidor é difícil?
Resposta: Não, a instalação é fácil e vem com todos os componentes necessários, como tampa e rotor. Siga as instruções de uso para um processo tranquilo.
Pergunta: O que significa “100% testado em computador”?
Resposta: Isso significa que cada distribuidor passa por testes rigorosos em computador para garantir que funcione corretamente e tenha um desempenho duradouro.
Pergunta: O que é a tecnologia de engenharia da Cardone?
Resposta: A tecnologia de engenharia da Cardone é baseada em mais de 40 anos de experiência em engenharia reversa, onde as fraquezas do design original são identificadas e corrigidas para oferecer peças de alta qualidade.
Pergunta: O distribuidor vem com garantia?
Resposta: Sim, o Cardone 84-1830 é garantido para atender ou superar as especificações de desempenho da O.E.M, oferecendo confiança e segurança na sua compra.
SOLID –
This unit was a return, a great Warehouse Deal from Amazon.
One third the cost of a new distributor!
Ten minutes to remove the worn unit and install the new distributor. Setting timing takes half an hour, including engine warm up.
Module, cap and rotor included.
Less than one hour to gain another ten years of reliability, for the cost of an ignition module.
ME Banks –
Did a full tuneup on my truck back in December, and it ran great for almost 60 days. It then developed a slight bucking at light load, and highway speeds. That bucking became progressively worse. Assuming the Cardone distributor was good (I’ve had great luck with them in the past), I checked every sensor I had replaced over the next few weeks, and they all tested well. Tested the EGR, and it was fine. Replaced the MAP sensor, no change. Put the old distributor back in, and the truck runs MUCH better. Put the Cardone back in, verified the timing, and it bucks. It’s clear the distributor is bad.
Bryan –
I am so happy to have finally replaced the factory plastic distributor on my 98 express van with this quality piece. It works just as it should with no issues. I did replace the cap and rotor with a higher quality set from rockauto.
Jon –
excelente, funciono muy bien !
Trav –
Works great. Icm has good amount of thermal paste pre applied.
There’s not a lot of information on the install procedure anywhere on the internet for these year Chevys. This applies specifically to 1994 and older. but I will give you the 100% fool proof and easiest way. Very simple but may need a big brain to get this done.
Pull valve cover driver side.
Watch cylinder 1
Spin motor (3/4″ crank bolt)
intake valve will compress
(if you have no clue which one is the intake or exhaust valve, just look at the exhaust manifolds. Each exhaust manifold port lines up with an exhaust valve.)
Keep spinning motor
Intake valve will come back up
Keep spinning the exhaust valve will compress and come back up
Now spin the motor over a tiny bit more and youll find you timing mark on the harmonic balancer
Set at 4⁰ BTDC
Now take the distributor and align the rotor with the second screw hole. I included the best diagram possible. That is roughly the way it should be sitting to the firewall. Now align the rotor and second screw hole with cylinder 7 and it shall drop in and be facing roughly at cylinder #1. Don’t worry it is not going to point EXACTLY at #1. If you followed the procedure with the valve covers off you can’t be wrong with your tdc, it’s super easy and something everyone needs to learn.
Now unplug tan black striped wire under glove box and hookup plug wires in proper order then start truck. It need to run for about 8 minutes to get warm before final tightening of distributor bolt. Plug back in tan wire. Good to go.
If you do not set tdc properly you will not get spark
If the bracket your coil is mounted to is not clean and manifold surface not cleaned you will not get ground or spark.
If you’re getting injector pulse and no spark, not at tdc
The computer will kind of save you from backfiring and not bend the valves, but it’s possible
1994 does not have a crank sensor so don’t worry.
A lot of mis information out their. Product works great.
Ryan –
Fit perfectly into my 1994 Chev 1500. Solved my issue of faulty/intermittent ignition. Has been great for 3months now.
Amanda Tippets –
bought this as a replacement for the original distributor in my 92 K3500 with the 7.4 engine. i have used many Cardone products in the past, and always had good luck. it fit perfectly, fired right up after install, has held the timing properly. i have had it in the truck for a few months now and have no complaints. i would purchase again
Update: just wanted to say that I have had this in this truck, now the farm truck since purchase in 2018 (now sep 2022). Still working perfectly.
Trav –
1995 GMC Sierra K2500 SLE ~300,000 miles
If you had to change your distributor and you bought one from one of the major parts stores and ever since your vehicle has run at about 85% of fine and you have experienced backfiring popping out the exhaust and jerking like it is sticking between 2nd and 3rd gear when you are decelerating…..it is the distributor!
Got this one today and installed in my truck and it runs like it is supposed to….Great!
Hopefully it lasts a long while but at least it confirmed the problem.
Bob M –
Worked great to get my 350tpi running right again, I did opt to reuse my original cap and rotor though because the ones provided just felt cheap to me. Easy to install just like a normal distributor.
Jonathan Teliha –
Fits perfect in my 94 454ci Suburban. This is the same as an HEI except the coil is outside old school but close. No issues and everything looks and feels like good quality. Been atleast a month driving it around 1200 miles so far and all is well.