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Descrição do Produto: Cardone 66-7252 New CV Axle
O Cardone 66-7252 New CV Axle é a solução ideal para quem busca um desempenho superior e durabilidade em sistemas de transmissão. Este eixo de transmissão é projetado com tecnologia de ponta, garantindo que cada componente atenda aos mais altos padrões de qualidade e eficiência. As botas de neoprene são um dos destaques deste produto, projetadas com dobras adicionais onde necessário, o que reduz o estresse e a possibilidade de rachaduras causadas pela ozônio. Essa característica não apenas aumenta a vida útil do produto, mas também assegura que ele mantenha sua integridade em condições adversas.
Os fios e splines do Cardone 66-7252 são rolados com precisão, facilitando a substituição sem complicações. Isso significa que você pode realizar a instalação de forma rápida e eficiente, economizando tempo e esforço. Além disso, a utilização de graxa com 3% de molibdênio proporciona características excepcionais em altas temperaturas, resultando em uma vida útil mais longa e menor desgaste. Essa graxa é fundamental para garantir que o eixo funcione de maneira suave e eficiente, mesmo sob condições extremas.
Outro aspecto técnico importante é o diâmetro do selo de transmissão, que é usinado com precisão após o tratamento térmico. Isso assegura um acabamento de superfície correto, promovendo uma vida útil prolongada do selo e evitando vazamentos indesejados. O Cardone 66-7252 New CV Axle é, portanto, uma escolha confiável para quem busca qualidade e desempenho em um único produto.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Cardone 66-7252 New CV Axle, siga as instruções abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o veículo esteja em uma superfície plana e segura. Levante o veículo com um macaco e utilize suportes adequados para segurança.
2. Remoção do Eixo Antigo: Remova as rodas e desconecte o eixo de transmissão antigo, tomando cuidado para não danificar outros componentes.
3. Instalação do Novo Eixo: Insira o novo eixo Cardone 66-7252 no lugar do eixo antigo, garantindo que os splines estejam alinhados corretamente. Aperte os parafusos de fixação conforme as especificações do fabricante.
4. Verificação: Após a instalação, verifique se não há folgas e se o eixo está devidamente fixado. Reinstale as rodas e abaixe o veículo.
5. Teste: Realize um teste de condução em baixa velocidade para garantir que o eixo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Material: Neoprene de alta qualidade com dobras adicionais.
– Rolagem de Precisão: Fios e splines rolados com precisão para instalação fácil.
– Graxa de Alta Performance: Contém 3% de molibdênio para resistência a altas temperaturas.
– Usinagem de Precisão: Diâmetro do selo de transmissão usinado após tratamento térmico para acabamento ideal.
– Durabilidade: Projetado para resistir a condições adversas e prolongar a vida útil do produto.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cardone 66-7252 é compatível com meu veículo?
Resposta: Para verificar a compatibilidade, consulte o manual do proprietário ou entre em contato com o fabricante do veículo.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O Cardone 66-7252 geralmente vem com uma garantia limitada, que pode variar conforme o revendedor. Verifique as condições específicas no momento da compra.
Pergunta: É necessário realizar manutenção regular no eixo CV?
Resposta: Sim, recomenda-se verificar periodicamente o estado das botas e a presença de graxa para garantir o funcionamento adequado e evitar danos.
Pergunta: Posso instalar o eixo CV eu mesmo?
Resposta: Se você possui conhecimentos básicos de mecânica e as ferramentas adequadas, a instalação pode ser feita por conta própria. Caso contrário, é aconselhável procurar um profissional.
Pergunta: O que fazer se houver vazamento de graxa?
Resposta: Se você notar vazamento de graxa, é importante inspecionar imediatamente o eixo e as botas. Se houver danos, a substituição do eixo pode ser necessária para evitar falhas no sistema de transmissão.
willkiser –
Transmission side would seat correctly. Look inside and bearing was gone and ceased up.
Mister B. –
Worked like a charm, came with axle grease for the side that bolts to your transmission. The price is unbeatable. I’m genuinely very pleased with both the purchase and how easily it went on. It also came with a new set of allen head bolts.
Martha Linan –
Installed without any issues and was a perfect fit. Set the car down and didn’t move an inch. I looked at the inner joint and the boot was twisted by about 1/4 turn so I took the cv axle back off to inspect it. I was surprised to learn that the splined shaft assy was disconnected from the rest of the joint. One of the bearings fell onto the bench as I was looking at it. This should not have happened at all while completely assembled and installed. I can only assume that tolerances were not checked or it was assembled incorrectly. I sent it back and ended up ordering one from a local auto store. The new one went on just as easy and has been driving well ever since.
Thad E. Macmillan –
I replaced this axle on my 2000 VW golf last July. By this May I was getting the same wobble in my steering wheel as I had before replacing it. Both inboard and outboard CV joints have noticeable play. I would say it’s even worse the the original I replaced with over 200K miles on it.
If you’re planning to only keep the vehicle for a short time this is a cheap, short-term fix. Otherwise look for a higher quality replacement axle. These are not worth the hassle of replacing more than once!
Andrew Borys –
This is the second time that I got anything from Car Part Kings. Before them, I tried to get similar parts, however, their packaging sucks and the bearings were out and rolling around in the box with grease everywhere. Car Part Kings shipped the assembly zip-tied so everything was secure and the grease was in tubes. Same thing as the other axle.
carambol –
The shaft is OK the the CV bearings are OK, but one gasket was missing and was questionable quality any way. The real junk is inner boot, rubber boot came off metal flange. I was lucky to buy original inner boots, that came with bolts and good gaskets.
Crewboy –
It was a perfect fit for my 01 Jetta and it came assembled correctly. The boot and bearings did not fall apart when I tested it on my workbench. The axles have 1k miles on them with no issues so far.
Tyrebyter –
It works. For how long, I don’t know. The OEM axle is about 25% of the value of the car at this point. If you need right and left, the car is totaled. If our good friends in China can keep this car going another 50k miles, then OK. We’ll see.