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Descrição do Produto: Cardone 66-5126 New CV Axle
O Cardone 66-5126 New CV Axle é a solução ideal para quem busca um desempenho superior e durabilidade em sistemas de transmissão. Este eixo de transmissão é projetado com tecnologia de ponta, garantindo que cada componente atenda aos mais altos padrões de qualidade e eficiência. As botas de neoprene são um dos destaques deste produto, projetadas com dobras adicionais onde necessário, o que reduz o estresse e a possibilidade de rachaduras causadas pela ozônio. Essa característica não apenas aumenta a vida útil do produto, mas também assegura que ele mantenha sua integridade em condições adversas.
Os fios e splines do Cardone 66-5126 são rolados com precisão, facilitando a substituição sem complicações. Isso significa que você pode realizar a instalação de forma rápida e eficiente, economizando tempo e esforço. Além disso, a utilização de graxa com 3% de molibdênio proporciona características excepcionais em altas temperaturas, resultando em uma vida útil mais longa e menor desgaste. Essa graxa é fundamental para garantir que o eixo funcione de maneira suave e eficiente, mesmo sob condições extremas.
Outro aspecto técnico importante é o diâmetro do selo de transmissão, que é usinado com precisão após o tratamento térmico. Isso assegura um acabamento de superfície correto, promovendo uma vida útil prolongada do selo e evitando vazamentos que poderiam comprometer o desempenho do veículo. O Cardone 66-5126 New CV Axle é, portanto, uma escolha inteligente para quem busca qualidade e confiabilidade em um componente crítico do sistema de transmissão.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Cardone 66-5126 New CV Axle, comece levantando o veículo e removendo a roda correspondente. Em seguida, desconecte o eixo antigo, tomando cuidado para não danificar os componentes adjacentes. Limpe a área de instalação para garantir que não haja sujeira ou detritos. Aplique graxa nas juntas e insira o novo eixo, certificando-se de que ele esteja bem posicionado. Reinstale a roda e abaixe o veículo. É recomendável verificar o alinhamento após a instalação para garantir um desempenho ideal.
Características do Produto:
– Material: Neoprene de alta qualidade com dobras adicionais para resistência ao estresse.
– Precisão: Threads e splines rolados com precisão para instalação fácil.
– Graxa: Contém 3% de molibdênio, ideal para altas temperaturas.
– Usinagem: Diâmetro do selo de transmissão usinado com precisão para um acabamento perfeito.
– Durabilidade: Projetado para resistir a condições adversas e prolongar a vida útil do componente.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cardone 66-5126 é compatível com meu veículo?
Resposta: Para verificar a compatibilidade, consulte o manual do proprietário ou entre em contato com um especialista em peças automotivas.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada deste eixo de transmissão?
Resposta: A vida útil pode variar dependendo das condições de uso, mas com manutenção adequada, o Cardone 66-5126 pode durar significativamente mais do que os eixos convencionais.
Pergunta: É necessário usar graxa adicional durante a instalação?
Resposta: Não é necessário, pois o eixo já vem com graxa de alta qualidade. No entanto, uma aplicação leve nas juntas pode ajudar na instalação.
Pergunta: Posso instalar o Cardone 66-5126 eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é relativamente simples, mas recomenda-se ter conhecimentos básicos de mecânica e ferramentas adequadas.
Pergunta: O que fazer se houver vazamento após a instalação?
Resposta: Verifique se o eixo está corretamente instalado e se o selo está em boas condições. Se o problema persistir, consulte um mecânico profissional.
Chris Garrison –
It was a perfect fit and beyond reasonable for the price. My Toyota mechanic was shocked at the deal I got.
Wayne0902 –
perfect
DA –
Working great after 4,000miles…it was quite a B*#CH to remove the old ones (I replaced both half shafts). The inner cv joints had failed but weren’t slinging oil, it was causing the worst vibration and horrible metal grinding noise only while first driving off when car was cold. More like a loud fast knocking clicking noise that sounds worse the faster you go…after 8 seconds it would be gone though and never reappear until the car was cold again. Eventually tho it got so bad it would start to make grinding noises all the time, pep boys mechanics were 99% sure it was my transmission/transfer case gears that were bad and I’d need a WHOLE NEW TRANNY!! So I did my own research and bought these praying they were the culprit and voila! Other side effect was because they had been bad for about 6months causing vibrations, the wheel bearing also got destroyed and had to replace those too to get rid of all vibration (between 65-75mph), another tough job with only hand tools. I’m an experienced DIY mechanic and this was tough, not the disassembly of wheel hub, thats easy, but getting the drivers side axle out took about 4 hours, 5 different crow bars, 3 hammers, a new 5lb dead blow hammer from harbor freight, and whole freaking lot of strength. Was worried I was going to have to take it into a shop. But the corolla drives like new now after an alignment.
Junior zambrana –
👍
Daniel B. –
Don’t know about quality as I couldn’t install. I doesn’t work with my car.
Daniel –
So first few days it was good but after it started to make noise I am going to check it out when I have a chance sound like it’s Metal on metal rubbing almost like my window is down the air is blowing hard idk kind of hard to describe
Amazon Customer –
Good quality for a fair price!
lisajaquez –
Fit great on 98 chevy prizm, first one came torn so had to have replacement sent. I ride hard and fast 100 miles a day and it’s held up so far. My mechanic recommends this brand