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Descrição do Produto: Cardone 66-5125 New CV Axle
O Cardone 66-5125 New CV Axle é a solução ideal para quem busca um eixo de transmissão de alta qualidade e durabilidade. Este produto foi projetado com atenção meticulosa aos detalhes técnicos, garantindo um desempenho superior em veículos de diversas marcas e modelos. As botas de neoprene são um dos destaques deste eixo, sendo projetadas com dobras adicionais onde necessário, o que reduz o estresse e previne a fissuração causada pela ozônio. Essa característica é fundamental para prolongar a vida útil do produto, especialmente em condições climáticas adversas.
Além disso, as roscas e os splines do Cardone 66-5125 são rolados com precisão, facilitando a substituição sem complicações. Isso significa que você pode realizar a instalação de forma rápida e eficiente, economizando tempo e esforço. A utilização de graxa com 3% de molibdênio (moly grease) proporciona características excepcionais em altas temperaturas, resultando em uma vida útil mais longa e menor desgaste. Essa graxa é especialmente formulada para suportar as exigências de desempenho em ambientes severos, garantindo que o eixo funcione de maneira otimizada.
Outro aspecto técnico importante é o diâmetro do selo de transmissão, que é usinado com precisão após o tratamento térmico. Isso assegura um acabamento de superfície correto, promovendo uma vida útil prolongada do selo e evitando vazamentos que podem comprometer o funcionamento do eixo. Com todas essas características, o Cardone 66-5125 se destaca no mercado, oferecendo uma combinação imbatível de qualidade, durabilidade e facilidade de instalação.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Cardone 66-5125 New CV Axle, siga as etapas abaixo:
1. Preparação do Veículo: Levante o veículo utilizando um macaco e apoios de segurança. Remova a roda correspondente ao eixo que será substituído.
2. Remoção do Eixo Antigo: Desconecte o eixo CV antigo, soltando os parafusos que o fixam ao cubo da roda e à transmissão. Utilize ferramentas adequadas para evitar danos.
3. Instalação do Novo Eixo: Insira o novo eixo Cardone 66-5125 na posição correta. Certifique-se de que as roscas e splines estejam alinhados. Aperte os parafusos conforme as especificações do fabricante.
4. Verificação Final: Após a instalação, verifique se não há folgas e se o eixo está firmemente fixado. Recoloque a roda e abaixe o veículo.
Características do Produto:
– Material: Neoprene de alta resistência
– Design das Botas: Botas com dobras adicionais para maior proteção
– Rolagem de Precisão: Roscagem e splines rolados com precisão
– Graxa: 3% de molibdênio para alta temperatura
– Usinagem de Precisão: Diâmetro do selo de transmissão usinado após tratamento térmico
– Compatibilidade: Projetado para uma ampla gama de veículos
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cardone 66-5125 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Cardone 66-5125 é projetado para se adaptar a uma ampla gama de veículos. Verifique a compatibilidade consultando o manual do proprietário ou o site do fabricante.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada deste eixo CV?
Resposta: Com a manutenção adequada e instalação correta, o eixo CV Cardone 66-5125 pode durar muitos anos, mesmo em condições severas.
Pergunta: É difícil instalar o Cardone 66-5125?
Resposta: A instalação é relativamente simples, especialmente se você tiver experiência com mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Se notar vazamentos, verifique se o eixo está corretamente instalado e se os parafusos estão apertados. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Pergunta: Posso usar este eixo em condições climáticas extremas?
Resposta: Sim, o Cardone 66-5125 é projetado para resistir a condições climáticas adversas, graças às suas botas de neoprene e graxa de alta temperatura.
David –
The band clamps seamed very cheap, i would recommend taking them apart, cleaning out all the grease and re grease them with Red Line 80401 CV-2 Synthetic Grease so they will last longer. using higher quality (outer end) band clamps would be a good idea too. thats what i did, overall good product for r01 corolla
Tecantolalala –
Don’t fit it…
Jason –
Looked perfect worked just fine
DA –
Working great after 4,000miles…it was quite a B*#CH to remove the old ones (I replaced both half shafts). The inner cv joints had failed but weren’t slinging oil, it was causing the worst vibration and horrible metal grinding noise only while first driving off when car was cold. More like a loud fast knocking clicking noise that sounds worse the faster you go…after 8 seconds it would be gone though and never reappear until the car was cold again. Eventually tho it got so bad it would start to make grinding noises all the time, pep boys mechanics were 99% sure it was my transmission/transfer case gears that were bad and I’d need a WHOLE NEW TRANNY!! So I did my own research and bought these praying they were the culprit and voila! Other side effect was because they had been bad for about 6months causing vibrations, the wheel bearing also got destroyed and had to replace those too to get rid of all vibration (between 65-75mph), another tough job with only hand tools. I’m an experienced DIY mechanic and this was tough, not the disassembly of wheel hub, thats easy, but getting the drivers side axle out took about 4 hours, 5 different crow bars, 3 hammers, a new 5lb dead blow hammer from harbor freight, and whole freaking lot of strength. Was worried I was going to have to take it into a shop. But the corolla drives like new now after an alignment.