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Descrição do Produto: Cardone 66-4232 New CV Constant Velocity Drive Axle Shaft
O Cardone 66-4232 é um eixo de transmissão de velocidade constante (CV) que se destaca pela sua engenharia de ponta e pela durabilidade que oferece aos veículos. Desenvolvido com processos de fabricação proprietários, este eixo CV é projetado para atender aos rigorosos padrões de forma, ajuste e função originais (OE), garantindo que você tenha um produto que se encaixa perfeitamente no seu veículo. A qualidade do Cardone 66-4232 é evidenciada pelo uso de botas de neoprene, que são projetadas com dobras adicionais para resistir ao estresse e à fissuração, problemas comuns que podem levar à falha das botas.
Cada unidade do Cardone 66-4232 vem equipada com uma porca de retenção do eixo, facilitando a instalação e evitando complicações que podem surgir ao utilizar uma porca original desgastada ou danificada. As medições do eixo CV são rigorosamente validadas após a montagem, assegurando um encaixe adequado. As roscas são roladas com precisão, garantindo um ajuste perfeito quando a porca do eixo é instalada. Além disso, os grampos das botas são cravados pneumaticamente, criando um selo perfeito entre a bota e a carcaça, o que aumenta ainda mais a confiabilidade do produto.
Instruções de Uso:
Para instalar o Cardone 66-4232, inicie levantando o veículo e removendo a roda correspondente. Desconecte a porca de retenção do eixo antigo e retire o eixo desgastado. Antes de instalar o novo eixo CV, verifique se as superfícies de contato estão limpas e livres de detritos. Coloque o novo eixo no lugar, utilizando a porca de retenção fornecida para garantir um ajuste seguro. Após a instalação, verifique se não há folgas e se o eixo gira livremente. Reinstale a roda e abaixe o veículo, realizando um teste de condução para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Engenharia Proprietária: Cada eixo CV é fabricado para atender aos padrões OE de forma, ajuste e função, garantindo qualidade superior.
– Botas de Neoprene: Projetadas com dobras adicionais para resistência ao estresse e fissuração, aumentando a durabilidade.
– Porca de Retenção Inclusa: Facilita a instalação e evita problemas com porcas desgastadas, assegurando um encaixe seguro.
– Validação de Medidas: As medições do eixo CV são validadas após a montagem, garantindo um encaixe perfeito e funcional.
– Grampos Pneumáticos: Crimpagem pneumática dos grampos para um selo perfeito entre a bota e a carcaça, aumentando a confiabilidade.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cardone 66-4232 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Cardone 66-4232 é projetado para atender a uma ampla gama de veículos. Verifique a compatibilidade consultando o manual do proprietário ou a lista de compatibilidade do fabricante.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso cuidadosamente e, se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir que a instalação seja realizada de forma adequada.
Pergunta: O que devo fazer se a bota do eixo CV falhar?
Resposta: Se a bota falhar, é importante substituir o eixo CV imediatamente para evitar danos adicionais ao sistema de transmissão. O Cardone 66-4232 vem com botas projetadas para maior durabilidade.
Pergunta: O que diferencia o Cardone 66-4232 de outros eixos CV no mercado?
Resposta: O Cardone 66-4232 se destaca pela sua engenharia proprietária, validação rigorosa de medidas e a inclusão de uma porca de retenção, além de suas botas de neoprene de alta qualidade.
Pergunta: Posso usar o eixo CV em condições severas?
Resposta: Sim, o Cardone 66-4232 é projetado para suportar condições severas, graças às suas botas reforçadas e construção robusta, garantindo desempenho confiável em diversas situações.
Saul aguilar –
se ajusta perfecto a mi auto
james –
Definitely recommend this part for any DIY’s, Fit perfectly.
Sam –
Installed this cv axle today on my 2008 Honda Civic. It was easy to install and it fit like a glove. The cv axle looks to be of good quality but time will tell for sure. So far so good and it functions as it should.
Stephen Rollis –
Fit perfectly for my 2005 Honda Civic
marvin –
Encaja perfecto en mi Honda 2008
Christian Young –
Put these on cause the old one was leaking grease
BCM1 –
My Civic has 172k miles, planning on buying a new car within a year or so, but the clunking noises when turning got bad and then the boots went and I knew I had to replace the axles. These were a perfect fit, both left and right side, the noises are gone, and the car drives noticeably better. And they’re new, not remanufactured. Don’t mess around with bad CV axles. If one fails completely it can be very dangerous. And don’t be scared to install them. It’s literally removing 3 nuts, one bolt, prying the axle out, and slipping the new one in. There are a number of very good videos out there, and I’d suggest the procedure disconnecting the ball joint, as if you remove the lower part of the strut mount you will need an alignment. The ball joint is a little challenging to reinstall as you need quite a bit of force to pry down the A-arm, but with a good pry bar it’s not bad.
A few intallation tips:
1) Do one side at a time and jack up one side at a time. With the car angled to one side you won’t lose any significant tranny fluid when you pop the axle out. I had a few drops on one side, nothing on the other.
2) The right side can be difficult to pry out as a large pry bar won’t fit. I had success with a 16″ beefy flathead screwdriver that I picked up at Harbor Freight for about 9 bucks.
3) Torque the ball joint nuts down to the correct torque. They don’t need much and overtightening is no good. I believe the spec is 43 ft lbs but don’t quote me on that. Check for yourself.
4) Don’t forget to hammer the nut into the recess to lock it in place on the shaft. That nut needs to be torqued with the wheel on and the car on the ground. Spec is 134 ft lbs, but again, double check that. These axles come with a new nut. Everything is complete. You literally need nothing but the axles for the installation.
I can’t speak to longevity as I just installed these but I saved about $500 over the lowest quote I received. Entire job took me about 3 hours, but that included a trip down to pick up a tool. If I had to do it again it’d probably be less than an hour per side.
Sam X. –
Work well at first, after near one year use, yesterday found CV boot crimp (bend) lose, dirt may get inside already.
after the contact Amazon customer service, Mr Well quick help me to solve the issue.
Nikky –
it was so easy to install. i installed it the same day it was delivered & to this day it is doing great. totally worth it.