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Descrição do Produto: Cardone 66-4199 New CV Axle
O Cardone 66-4199 New CV Axle é a escolha perfeita para motoristas que priorizam a qualidade e a durabilidade em seus veículos. Este eixo de transmissão foi desenvolvido com tecnologia avançada, assegurando um desempenho excepcional e uma instalação simplificada. Um dos principais destaques deste produto são as botas de neoprene, que possuem dobras adicionais em pontos estratégicos. Essa inovação reduz o estresse e minimiza o risco de rachaduras causadas pela exposição ao ozônio, aumentando significativamente a vida útil do eixo e garantindo sua integridade em condições adversas.
Os fios e splines do Cardone 66-4199 são rolados com precisão, permitindo uma substituição sem complicações. Isso significa que você pode realizar a instalação com confiança, sabendo que cada componente foi fabricado para se encaixar perfeitamente. A graxa utilizada, que contém 3% de molibdênio, é projetada para suportar altas temperaturas, resultando em uma vida útil mais longa e menor desgaste. Essa graxa é essencial para o funcionamento suave do eixo, especialmente em situações de alta carga.
Outro aspecto técnico importante é o diâmetro do selo de transmissão, que é usinado com precisão após um tratamento térmico. Isso garante um acabamento de superfície adequado, promovendo uma vida útil prolongada do selo e evitando vazamentos indesejados. O Cardone 66-4199 não é apenas um eixo de transmissão; é um componente projetado para oferecer confiabilidade e eficiência em cada viagem, tornando-se uma escolha inteligente para quem busca qualidade em peças automotivas.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Cardone 66-4199 New CV Axle, siga as etapas abaixo:
1. Preparação do Veículo: Levante o veículo e remova a roda correspondente ao eixo que será substituído.
2. Remoção do Eixo Antigo: Desconecte o eixo CV antigo, soltando os parafusos que o fixam ao cubo da roda e à transmissão.
3. Instalação do Novo Eixo: Insira o novo eixo Cardone 66-4199 no lugar do eixo antigo, garantindo que os splines estejam alinhados corretamente.
4. Fixação: Aperte os parafusos de fixação conforme as especificações do fabricante, garantindo que o eixo esteja firmemente preso.
5. Reinstalação da Roda: Coloque a roda de volta no lugar e abaixe o veículo.
Características do Produto:
– Material: Neoprene de alta qualidade com dobras adicionais para maior resistência.
– Precisão: Fios e splines rolados com precisão para uma instalação fácil e segura.
– Graxa: Contém 3% de molibdênio, proporcionando resistência a altas temperaturas e menor desgaste.
– Usinagem: Diâmetro do selo de transmissão usinado após tratamento térmico, garantindo um acabamento perfeito e evitando vazamentos.
– Durabilidade: Projetado para resistir a estresse e condições adversas, aumentando a vida útil do produto.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cardone 66-4199 é compatível com meu veículo?
Resposta: Para verificar a compatibilidade, consulte o manual do proprietário ou entre em contato com o fornecedor para confirmar se o modelo é adequado para seu veículo.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O Cardone 66-4199 geralmente vem com uma garantia limitada, que pode variar conforme o revendedor. Verifique as condições específicas no momento da compra.
Pergunta: É necessário lubrificar o eixo antes da instalação?
Resposta: O eixo já vem lubrificado com graxa de alta qualidade, portanto, não é necessário adicionar lubrificação antes da instalação.
Pergunta: Posso instalar o eixo CV eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser feita por um mecânico experiente ou por você mesmo, seguindo as instruções de uso. No entanto, recomenda-se ter ferramentas adequadas e seguir as diretrizes do fabricante.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Se notar vazamentos, verifique se o eixo está corretamente instalado e se os parafusos estão apertados. Se o problema persistir, consulte um mecânico para uma avaliação mais detalhada.
Paul –
I put this on a 2006 Honda Pilot 2wd with 209k miles on it. I installed it with no issues related to the new axle. It’s a little bit shorter than the original axle but I think that’s generally true for the aftermarket axles. I’ve seen lots of install videos where the new aftermarket axle is a little bit shorter than the factory axle taken off the car.
Just a little bit of advice for removing the old axle. You need to get underneath the car with a pry bar, or long screw driver, and hammer. You have to use the pry bar and hammer to tap the axle out of the half shaft. Don’t waste time trying to pull it out by hand as you’re only going to break the axle when pulling on it. Get under the car, angle the pry bar so that it’s almost parallel to the ground and tap on the end of the axle that inserts into the half shaft. You may have to slip the pry bar over an exhaust pipe. If you use enough force, it should only take a minute or so to tap out the old axle.
When installing this new axle, align the splines of the axle with those of half shaft. If you align the splines when you initially insert the axle, you’ll feel the splines catch on each other and the axle will not spin. This is important before you tap in the axle so you don’t strip anything. Also, if the axle will not tap in, after you align the splines, check the set ring on the half shaft. The set ring keeps the axle connected to the transmission. On my car, it warped when I took out the old axle and prevented me from putting on the new axle even though the splines were aligned. It looks like a normal metal ring but it’s important. It’s super cheap so you may want to get a new set ring from your local dealer before doing this job.
These axles are super cheap, relative to the factory axles that lasted 14 years and 209k miles, so I’m not expecting a ton of years from them. If I can get 2 to 3 years, I’d be happy.
Amazon Customer –
Quick shipping, exactly as described, highly recommended, would buy from again. A++++
Alex –
The CV Axel fit perfectly to my vehicle as described. Although the rubber booth materials look cheap but it’s what you pay for. Hopefully this CV axle will last 2-5 yrs. Definitely recommend !!!
Kev –
Fit perfectly. No issues till now.
bigbearsfan –
Perfect fit !
ememen –
Good replacement axle that works well on a 2006 Honda Pilot. Easy to install and no problems after 6 months and 10,000 miles (replaced Left and Right sides). Robust construction and fit perfectly without issue. Satisfied!
Benito Garcia –
This was for the passenger side front on a 2006 Honda Pilot and was a direct fit.
Update 6-8-21, boot has a pin hole in one of the center position creases. Too late for return so now the options are buy another one or due is boot replacement which is more work than installing a new one. Doubt I will buy another Cardone.
ememen –
The CV boots was broken on my 04 MDX, and I purchased this axle to replace the whole axle, instead of rebuilding with new boots. Who needs to rebuild if it can be replaced with a brand new one at almost same cost?
the axle itself is comparable to the OE one, although it’s too early to know its long term quality. Installation is as standard and no surprise. Would suggest to watch the several available videos before DIY…