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Descrição do Produto: Cardone 66-4166 New CV Axle
O Cardone 66-4166 New CV Axle é a solução ideal para quem busca qualidade e durabilidade em componentes automotivos. Este eixo de transmissão é projetado com tecnologia de ponta, garantindo um desempenho superior e uma instalação descomplicada. As botas de neoprene são um dos destaques deste produto, projetadas com dobras adicionais onde necessário, o que reduz o estresse e previne a fissuração por ozônio. Essa característica é fundamental para prolongar a vida útil do eixo, especialmente em condições climáticas adversas.
Os fios e splines do Cardone 66-4166 são rolados com precisão, o que facilita a substituição e assegura um encaixe perfeito. Isso significa que você pode realizar a instalação sem complicações, economizando tempo e esforço. Além disso, o eixo é preenchido com graxa de 3% de molibdênio, que oferece características excepcionais em altas temperaturas, resultando em uma vida útil mais longa e menor desgaste. Essa graxa é essencial para manter o desempenho ideal do eixo, mesmo sob condições extremas.
Outro aspecto técnico importante é o diâmetro do selo de transmissão, que é usinado com precisão após o tratamento térmico. Isso garante um acabamento de superfície correto, promovendo uma vida útil prolongada do selo e evitando vazamentos indesejados. O Cardone 66-4166 New CV Axle é, portanto, uma escolha confiável para quem busca um produto que combine inovação e resistência.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Cardone 66-4166 New CV Axle, comece levantando o veículo e removendo a roda correspondente. Em seguida, desconecte o eixo antigo, tomando cuidado para não danificar os componentes adjacentes. Limpe a área de instalação e verifique se o novo eixo está livre de sujeira. Insira o novo eixo no lugar do antigo, garantindo que os splines estejam corretamente alinhados. Após a instalação, verifique se todos os parafusos estão bem apertados e reinstale a roda. Por fim, abaixe o veículo e faça um teste de condução para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Material das Botas: Neoprene com dobras adicionais para resistência ao estresse e proteção contra ozônio.
– Precisão dos Fios e Splines: Rolados com precisão para uma instalação sem complicações.
– Tipo de Graxa: Graxa de 3% de molibdênio, ideal para altas temperaturas e desgaste reduzido.
– Usinagem do Selo: Diâmetro do selo de transmissão usinado com precisão após tratamento térmico para garantir um acabamento perfeito.
– Durabilidade: Projetado para suportar condições extremas, aumentando a vida útil do produto.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cardone 66-4166 é compatível com meu veículo?
Resposta: Para verificar a compatibilidade, consulte o manual do proprietário ou entre em contato com o fornecedor para confirmar se o modelo é adequado para seu veículo.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O Cardone 66-4166 New CV Axle geralmente vem com uma garantia limitada, que pode variar conforme o revendedor. Verifique as condições específicas no momento da compra.
Pergunta: É necessário realizar manutenção regular no eixo CV?
Resposta: Embora o eixo CV seja projetado para ser durável, recomenda-se verificar periodicamente as botas e a graxa para garantir que não haja vazamentos ou danos.
Pergunta: Posso instalar o eixo CV eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser feita por um mecânico experiente ou por você mesmo, seguindo as instruções de uso. Certifique-se de ter as ferramentas adequadas e seguir as diretrizes de segurança.
Pergunta: O que fazer se houver ruídos após a instalação?
Resposta: Se você notar ruídos após a instalação, verifique se o eixo está corretamente instalado e se todos os componentes estão bem fixados. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Alton Edwards –
It is fit. It was too short.
B. Brissette –
Exact Fit. Easy Install & better then my OEM!
Abdullah Naeem –
Not exactly OEM but does its job.
Travis Strausbaugh –
Item fit correctly
Blake –
Excellent product, installed incredibly easy as every CV axle should. Well built, and the extra bellows will help with the life of the part. Well done, A1 Cardone.
Kayoken 21 –
A few years back while doing an oil change on my 2002 Honda Accord Ex, I noted that the rubber boots that protect the joints of driver side drive axel were broken. I went to get advice from a mechanic that is a friend of mine and he said that once the those boots get ripped and expose the joint to the elements it would start damaging the joint. He also recommended to change the drive axel until it would either break or start making too much noise.
About 4 years later I noticed an ever increasing squeaking noise at that point I decided to change the joint. I found the part on Amazon for about half of what it costs at the auto parts store. When I received the part I examined the part and noticed that it looked exactly the same. Took some take to take the shaft off as I had never done this myself. Once the old shaft came off I installed the new one. I drove the car around and I didn’t hear a noise anymore….It has been about a month or so since I changed the axel and so far so good.
I recommend Cardone EOM parts they are made to fit the like the original part.
eSparty –
I had a ripped CV boot on the passenger side of our ’99 Honda Accord, see my review for Cardone Select 66-4167 New CV Axle (Drive Axle). I’m one of those people who like “symmetric” maintenance and repairs, that’s why I also bought this axle assembly for the driver’s side.
I’m very pleased with the quality of these axles. They came well-packaged – a fine coating of machine oil, and inside a plastic casing. The box was somewhat damaged in transit, but that’s to be expected. I checked the mobility on all the joints, and it seemed fine.
I’m sorry, but I’m not posting any pictures (when your wife only offers you moral support, you’re on your own in the garage, and handling your iPhone while slithering around under a car doesn’t occur to you).
I assume that people who will buy these axles know what they’re doing, so I won’t write a step-by-step how-to either. The only safety tip I feel compelled to include is: the end nut (the one that goes over the brake assembly, before the wheel is placed back on the lugs (it’s visible if you take the round, decorative emblem plate off, at the center of the wheel), doesn’t come with a cotter, so you need to hammer the cotter in, to ensure a lock. Just hammer with a chisel or a flathead screwdriver on the flange of the nut, where the axle shaft has an indent groove). Also remember to apply axle grease/gear grease on the engine-end of the axle.
Skipping to the end, the fit was perfect, and everything came together really well. I’m very pleased with this product.
Amazon was very prompt in shipping this (prime membership helps!), and the price was a few dollars below the lowest price I found online.
Angelov Angel –
Fits well, mounted yesterday, it is OK
Steen –
Wrong part. 1999 Honda accord v6 mine is 40″ long