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Descrição do Produto: Bomba de Direção Hidráulica Cardone 21-5844 Remanufaturada sem Reservatório (Renovada)
A Bomba de Direção Hidráulica Cardone 21-5844 é uma solução de alta qualidade para quem busca eficiência e confiabilidade em seu sistema de direção. Como uma peça Original Equipment (OE) remanufaturada, esta unidade garante um encaixe perfeito em seu veículo, proporcionando uma instalação sem complicações e um desempenho otimizado.
Todos os componentes críticos, incluindo pacotes de cames e válvulas de spool, passam por um rigoroso processo de teste triplo, assegurando a confiabilidade do produto. Além disso, as unidades são fornecidas com válvulas de alívio de pressão que também são 100% testadas e calibradas, garantindo que você tenha um sistema de direção que funcione de maneira eficaz e segura.
A Bomba Cardone 21-5844 é construída com anéis O 100% novos e selos de alta qualidade HNBR, que são projetados para evitar vazamentos. O HNBR é um material superior que não se degrada em altas temperaturas, ao contrário dos materiais convencionais, oferecendo uma durabilidade excepcional. Os eixos são usinados com precisão para eliminar o desgaste prematuro dos selos, prolongando a vida útil da bomba.
A montagem final da bomba é testada por computador para medir pressão, bypass, fluxo de fluido, operação da válvula, esforço de direção e ruído, garantindo um desempenho confiável. Além disso, nosso processo de remanufatura é ecologicamente correto, reduzindo em 80% a energia e os materiais brutos necessários para fabricar uma nova peça.
- Instruções de Uso:
Para instalar a Bomba de Direção Hidráulica Cardone 21-5844, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico. Remova a bomba antiga, desconectando as mangueiras de fluido e os suportes. Instale a nova bomba, certificando-se de que todos os anéis O estejam corretamente posicionados para evitar vazamentos. Conecte as mangueiras de fluido e os suportes, e por fim, reconecte a bateria. Após a instalação, verifique o nível do fluido de direção hidráulica e faça a purga do sistema para garantir que não haja bolhas de ar.
Características do Produto:
– Tipo: Bomba de Direção Hidráulica Remanufaturada
– Modelo: Cardone 21-5844
– Compatibilidade: Peça Original Equipment (OE) para encaixe perfeito
– Testes: Componentes críticos testados três vezes; válvulas de alívio de pressão 100% testadas
– Materiais: Anéis O novos e selos HNBR de alta qualidade
– Durabilidade: Eixos usinados para especificações precisas
– Processo Ecológico: Redução de 80% na energia e materiais para fabricação
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A Bomba de Direção Hidráulica Cardone 21-5844 é compatível com meu veículo?
Resposta: A Bomba Cardone 21-5844 é uma peça Original Equipment (OE) remanufaturada, projetada para se encaixar perfeitamente em uma ampla gama de veículos. Verifique o manual do proprietário ou consulte um especialista para confirmar a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação da bomba seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, desconectando a bateria e garantindo que todos os anéis O estejam posicionados corretamente. Se necessário, consulte um mecânico profissional para assistência.
Pergunta: A bomba vem com garantia?
Resposta: Sim, a Bomba de Direção Hidráulica Cardone 21-5844 geralmente vem com uma garantia que cobre defeitos de fabricação. Verifique os detalhes específicos da garantia no momento da compra.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Se você notar vazamentos, verifique se todos os anéis O estão corretamente instalados e se as mangueiras estão bem conectadas. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada da Bomba de Direção Hidráulica Cardone 21-5844?
Resposta: Com a instalação correta e manutenção adequada, a bomba pode durar muitos anos, dependendo do uso e das condições de direção. A qualidade dos materiais e o processo de remanufatura contribuem para uma vida útil prolongada.
John Fastenow –
Great price.
HAWAIIAN –
Works perfect
Randy –
seems of good quality .. solved my leaking noisy problem
Romy –
In defense of the lazy mess. It is a hunk of metal and hopefully pretty durable. There is a 90 day warranty… Which after 3 hours of work to install will not feel good if it ends up being needed.
The package arrived un protected by bubble wrap. It was in the box with the packaging to use it but the product was simply thrown on top. The protective caps on the product had fallen off and transmission fluid. I’m assuming used to lubricate the gaskets had leaked through the packaging. It came with a plastic bag presumably to place the part in however the bag as neatly folded and not in use. There was plenty of padding to surround the steering pump but it was not used. Just balled up in the corner of the box…
This thing better work… The metal is dinged up good. Might be from the “reconditioning process” The fluid that is leaking out is not clear so I’m concerned if this was properly reconditioned. Only time and installation will tell.
Romy –
Updated Review:
A little over one year of running this pump, a plug on the back of the pump came out and released all the power steering fluid on the passenger side of my engine and engine bay. 50 miles from home. I tapped the hole and installed a plug myself, but that plug should never have come out. And removing the power steering pump on a 3VZE is time consuming. My original OEM pump (I kept to rebuild it) has that plug in place and it lasted 25 years with that plug. This reman pump lasted a bit over one year. It looks like perhaps a bolt or cover should exist to ensure that plug doesn’t come out, but my original pump didn’t have one so I don’t know why this reman should need one if the proper plug was used in the first place.
Bottom line: avoid this reman. If they can’t press fit the right size plug, what else can’t they do right?
Original review:
My OEM Toyota pump was completely shot on my 94 4runner with a 3VZE. The radial play on the shaft was like 1/2″ at the pulley…I’m surprised it still pumped fluid, albeit it did so with a lot of loud complaining. I was a bit hesitant at getting this pump since it’s pretty inexpensive, but it fit fine, everything bolted up fine, etc. No leaks, no more noise. Now I get to hear all the other noises an engine with 270k makes.
It comes with two O-rings (one for the reservoir on the top, the other for … ?), two copper or brass washers for the high pressure line, and the key for the pulley on the shaft. No instructions but it’s pretty straightforward to replace. The high pressure copper washers would probably be fine, but I used a new OEM Toyota copper gasket for it as it’s a joined washer system – part number 44327-12010.
Be aware when removing the pump that there are two vacuum lines going to the air control valve located on the pump. The air control valve speeds up the idle when turning the wheels and parked so that the engine doesn’t die. My valve was shot (plastic vacuum bungs broken off) so I put a new Toyota one on (17630-16040) and also replaced the vacuum hoses to it (17341-65020). As I hoped it would, it also fixed the CEL code 25.
Ned ludd –
Works but leaks badly.