Descrição do Produto:
O Bomba de Direção Hidráulica Cardone 20-7840 Remanufactured Power Steering Pump com Reservatório (Renewed) é a solução ideal para quem busca qualidade e confiabilidade em peças automotivas. Como uma peça Original Equipment (OE) remanufaturada, esta bomba garante um encaixe perfeito em seu veículo, proporcionando uma instalação sem complicações e um desempenho superior.
Todos os componentes críticos, como pacotes de cames e válvulas de spool, passam por um rigoroso processo de teste triplo, assegurando a confiabilidade do produto. Além disso, as unidades são fornecidas com válvulas de alívio de pressão que também são 100% testadas e calibradas, garantindo que você tenha um sistema de direção que funcione de maneira eficiente e segura.
A Cardone se preocupa com a durabilidade e a eficiência de suas bombas. Por isso, todas as unidades são construídas com O-rings novos e selos de alta qualidade HNBR, que são projetados para evitar vazamentos. O HNBR é um material superior que não se degrada em altas temperaturas, ao contrário dos materiais convencionais, aumentando a vida útil da bomba.
Os eixos são usinados com precisão para eliminar o desgaste prematuro dos selos, prolongando a vida útil da bomba. A montagem final da bomba é testada por computador para medir pressão, bypass, fluxo de fluido, operação da válvula, esforço de direção e ruído, garantindo um desempenho confiável em todas as condições.
Além disso, o nosso processo de remanufatura é ecologicamente correto, reduzindo em 80% a energia e os materiais brutos necessários para fabricar uma nova peça, contribuindo assim para a preservação do meio ambiente.
Instruções de Uso:
Para utilizar a Bomba de Direção Hidráulica Cardone 20-7840, siga os passos abaixo:
1. Instalação: Remova a bomba antiga do veículo, desconectando as mangueiras de direção e os suportes. Instale a nova bomba Cardone, certificando-se de que todos os conectores estejam firmes e seguros.
2. Verificação de Fluido: Após a instalação, verifique o nível do fluido de direção hidráulica. Complete com o fluido recomendado pelo fabricante do veículo, se necessário.
3. Teste de Direção: Ligue o motor e gire o volante de um lado para o outro para purgar o ar do sistema. Verifique se há vazamentos ao redor da bomba e das mangueiras.
4. Manutenção: Realize verificações regulares do nível do fluido e da condição da bomba para garantir um desempenho ideal.
Características do Produto:
– Tipo: Bomba de Direção Hidráulica Remanufaturada
– Modelo: Cardone 20-7840
– Reservatório: Incluído
– Teste de Qualidade: Todos os componentes críticos são testados três vezes
– Válvulas de Alívio: 100% testadas e calibradas
– Selos: O-rings novos e selos HNBR de alta qualidade
– Usinagem: Eixos usinados com precisão
– Teste Final: Teste computadorizado para medir pressão, fluxo e operação
– Sustentabilidade: Processo de remanufatura reduz em 80% o uso de energia e materiais
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A bomba é compatível com meu veículo?
Resposta: Sim, a Bomba de Direção Hidráulica Cardone 20-7840 é uma peça Original Equipment remanufaturada, garantindo um encaixe perfeito na maioria dos veículos compatíveis.
Pergunta: Como posso saber se a bomba está funcionando corretamente?
Resposta: Após a instalação, ligue o motor e gire o volante. Se houver ruídos estranhos ou vazamentos, pode ser necessário verificar a instalação ou consultar um mecânico.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: A Cardone oferece uma garantia limitada para suas bombas remanufaturadas, cobrindo defeitos de fabricação. Consulte o manual do produto para mais detalhes.
Pergunta: Posso instalar a bomba eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser feita por um mecânico experiente ou por você mesmo, seguindo as instruções de uso. Certifique-se de ter as ferramentas adequadas.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões e mangueiras para garantir que estejam bem apertadas. Se o vazamento persistir, consulte um profissional para uma avaliação mais detalhada.
Reptile1988 –
I bought this pump for my S-10 about 14 months ago. Either the reservior or seal is leaking now. This thing lasted for less than 5,000 miles as I rarely drive the truck. I should have learned because the last Cardone power steering pump I purchased also leaked right out of the box. I figured that was just bad luck because I have heard so many raving reviews of the brand. Fool me once….
Ozzie A. –
This one leak way worse than the original. Leaking from housing. If I can give no stars I would.
Wholesale Rat –
I build and restore cars and hotrods – I have used this pump on 3 of my recent projects. One has been in service for four years (S-10 V8 conversion), one for three years (1979 IH Scout), and the latest for eight months (1963 Ford Galaxie power steering upgrade). All three pumps work as expected and are quiet when running. Several reviews say the units leak from the case, but I strongly suspect the leaks are due to missing bolts (installation errors). You have to be aware of the way this pump is built. The actual pump is inside the reservoir. The bolt holes are drilled through the reservoir, and the bolt engages with the internal pump. When the bolt is tightened, it pulls the pump and an O-ring against the inside surface of the reservoir to create a leak-free seal. If you don’t use one or more bolt holes, you MUST put a short bold with a washer in the hole and tighten the bolt. If you don’t, the pump will leak every time!
This is a well-made pump, but you have to install it properly. I will continue to buy this pump for all my future projects! The next one is going on a 1941 Willys
Randy D Hatten –
The item was packaged well. The item looked really good for being a reman pump. I got it installed and the only two lines of connected to it. Filled the pump with new power steering oil and I noticed a little stream of oil running from it. Didn’t think much of it. Just thought maybe I was a little messy with the oil. Installed the new pulley purchased for it. Installed the new belt then started the engine. That’s when oil started pouring out of the pump. Noticed the shaft seal was just pouring oil from it. I’m not sure if that part of the rebuild was left out of if the seal wasn’t installed correctly. Either way it wasn’t hold oil at all. Needless to say I sent the pump back and decided to just reuse the original pump. Not sure if I would recommend this part.
martin –
On time perfect