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Descrição do Produto: Bomba de Direção Hidráulica Remanufaturada Cardone 20-326
A Bomba de Direção Hidráulica Remanufaturada Cardone 20-326 é a solução ideal para quem busca desempenho e confiabilidade em sistemas de direção. Este produto é meticulosamente projetado para atender às exigências dos veículos modernos, garantindo uma experiência de direção suave e precisa. Cada unidade passa por um rigoroso processo de teste hidráulico 100% computadorizado, que avalia o fluxo, vazamentos e desempenho, assegurando um encaixe e função perfeitos.
Os componentes críticos, como campacs e válvulas de spool, são submetidos a testes triplo, o que garante a confiabilidade do produto. Além disso, todas as unidades são construídas com vedações e anéis O 100% novos, eliminando preocupações com desgaste prematuro e vazamentos. As válvulas de alívio de pressão são testadas e calibradas, assegurando que a pressão do sistema esteja sempre dentro dos parâmetros ideais. Os eixos são processados 100% para garantir que o acabamento da superfície esteja dentro das tolerâncias originais do equipamento (O.E.), proporcionando durabilidade e eficiência.
Instruções de Uso:
Para instalar a Bomba de Direção Hidráulica Cardone 20-326, siga as etapas abaixo:
1. Desconexão da Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remoção da Bomba Antiga: Desconecte as mangueiras de direção e remova a bomba antiga, tomando cuidado para não danificar os componentes adjacentes.
3. Instalação da Nova Bomba: Posicione a nova bomba Cardone 20-326 no lugar da antiga, conectando as mangueiras de direção de acordo com as especificações do fabricante.
4. Verificação de Vazamentos: Após a instalação, verifique se há vazamentos nas conexões e ajuste conforme necessário.
5. Reconexão da Bateria: Reconecte a bateria e teste o sistema de direção, garantindo que a bomba esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Teste Hidráulico 100% Computadorizado: Garante fluxo, vazamentos e desempenho ideais.
– Componentes Críticos Testados Triplo: Aumenta a confiabilidade e a durabilidade do produto.
– Vedações e Anéis O 100% Novos: Previne vazamentos e desgaste prematuro.
– Válvulas de Alívio de Pressão Testadas e Calibradas: Assegura pressão adequada no sistema.
– Eixos Processados 100%: Mantém o acabamento da superfície dentro das tolerâncias O.E.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A Bomba de Direção Hidráulica Cardone 20-326 é compatível com meu veículo?
Resposta: A compatibilidade pode ser verificada consultando o manual do proprietário ou entrando em contato com o fornecedor. A Cardone oferece uma lista de aplicações para facilitar essa verificação.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: A Bomba de Direção Hidráulica Cardone 20-326 geralmente vem com uma garantia limitada, que pode variar conforme o revendedor. É recomendável verificar os termos específicos no momento da compra.
Pergunta: Como posso saber se a bomba está funcionando corretamente após a instalação?
Resposta: Após a instalação, teste o sistema de direção. Se houver ruídos estranhos, dificuldade em girar o volante ou vazamentos, é aconselhável revisar a instalação ou consultar um mecânico.
Pergunta: É necessário realizar manutenção regular na bomba de direção hidráulica?
Resposta: Sim, recomenda-se verificar o nível do fluido de direção hidráulica regularmente e realizar a troca conforme as orientações do fabricante do veículo para garantir o funcionamento adequado.
Pergunta: Posso instalar a bomba eu mesmo ou preciso de um mecânico?
Resposta: Se você possui conhecimentos básicos de mecânica, pode realizar a instalação. No entanto, se não se sentir seguro, é melhor consultar um mecânico profissional para evitar danos ao veículo.
John Khamis Hesar –
The product is remanufactured ,mean there was recall or rebuild using same existing pump body .However tolerance of the gears are not well tolerated and pump it make horrible noise.After bleeder the system(vacuum the air) was run good for two day and again start making noise ,seem gear distance is in a tolerance that is make the air bubbles in the oil .So far I try two of these pump and both sound same .Reminding my car is Ford focus 2011 SES and there is no sign of leak or damage on the steering rack .The only noise is on the pump itself test I run the vacuum test for leak or possibility of the hose damage ,but vacuum is stay on 20inch presser without any change ,so only result of the foaming oil is cause of the lose tolerance in the diffusion gears.Generally not recommended as direct part for models above the 2006 ford focus .
Greg Spight –
Yeah it would have worked perfectly I believe if my father in law didn’t break it while putting it on smh
Samantha –
Not a terrible price… however, do NOT skip buying a new reservoir for this pump. The old reservoir has a non-serviceable screen filter in it that is more often than not completely clogged or is a majority obstructing flow.
Also, do yourself a favor and take the headlight out, and the coolant overflow tank. Get a super short wrench for the hose connections underneath. You must get all four bolts back in before connecting the hose on the bottom side, or else the fasteners cannot be accessed.
Lexina –
Just what I needed!
Bill witherow –
Nothing wrong with the product but it’s ridiculous that you have to return it by a certain date. Why even have a return by date for a core. I still have it and you still need it but since there is a return by date it’s now going in the trash and we both lose out.
elizabeth hammond –
Who ever rebuilt this pump didn’t do a good job. The pump started leaking as soon as I put it in. At first, I thought it must be the reservoir, so I replaced it. That cost me an extra $50. But the pump still leaked. I couldn’t tell where it was leaking for quite a while. I re-checked all the fittings and replaced the gaskets. But it kept leaking. Finally, I noticed that the large nut on the high pressure union at the top of the pump was seeping. It turns out that they didn’t torque it down properly. Once I tightened it the leak stopped.
Part of a proper rebuild job is to torque everything to spects. Blowing something as basic as that makes me suspect the quality of the rest of their work.
faith –
Perfect fit
Mr. Price –
Terrible piece of equipment, nightmare to replace. If you do not know what you are doing you can easily cause more damage than what you’re trying to fix. Firstly, before even thinking of installing this pump make sure you fully flush any remaining fluid in your power steering system AND also drain whatever they put inside this pump to keep it lubed during shipping — for whatever it is, it is likely NOT what goes into your vehicle so consider it a contaminant that needs to be purged prior to an install.
Make sure you have a pulley removal kit and that you also know how to properly use it, otherwise you will have a very hard time and waste many hours. Make sure fresh, new O-rings are where they’re supposed to be at especially on the hard line. Replace any worn ones. Once you have everything re-assembled re-introduce new fluid into the reservoir and follow the left turn right turn procedure to get your system lubed. You will have to do this several times and also keep adding fluid to the reservoir until it no longer fully drains into the system.