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### Descrição do Produto
O interruptor de desconexão de bateria 12V 240A é a solução definitiva para quem busca segurança e eficiência no gerenciamento da energia de veículos, como carros, caminhões, barcos, RVs, ATVs e UTVs. Com uma corrente nominal de 240A e tensão de 12V, este dispositivo é projetado para atender a uma ampla gama de aplicações, garantindo controle total sobre a energia do seu veículo.
Uma das principais vantagens deste interruptor é a utilização de contatos de prata e fios de cobre puro, que proporcionam uma corrente de espera de apenas 3mA, resultando em uma economia de energia significativa. Isso significa que, mesmo quando o veículo está estacionado por longos períodos, você não precisa se preocupar com o consumo excessivo de bateria.
Além disso, o interruptor de desconexão de bateria é uma ferramenta essencial para evitar problemas comuns, como esquecer as luzes acesas ou deixar equipamentos elétricos em funcionamento sem supervisão. Com um simples toque, você pode cortar rapidamente a fonte de energia, prevenindo a descarga excessiva da bateria e prolongando sua vida útil.
A instalação do produto é simples e direta. Basta escolher o local adequado para a instalação, conectar o disjuntor ao eletrodo negativo e garantir que a fonte de energia do veículo esteja desligada antes de iniciar o processo. Isso minimiza o risco de acidentes durante a instalação.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o interruptor de desconexão de bateria, siga os passos abaixo:
1. Escolha o Local: Selecione um local acessível no seu veículo para instalar o interruptor.
2. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco de choque elétrico.
3. Conexão: Conecte o interruptor ao terminal negativo da bateria, garantindo que as conexões estejam firmes e seguras.
4. Teste: Após a instalação, teste o interruptor para garantir que ele funcione corretamente, cortando e restabelecendo a energia conforme necessário.
### Características do Produto
– Corrente Nominal: 240A
– Tensão Nominal: 12V
– Material dos Contatos: Prata
– Fios: Cobre puro
– Corrente de Espera: 3mA
– Aplicações: Compatível com a maioria dos veículos, incluindo carros, caminhões, barcos, RVs, ATVs e UTVs.
– Facilidade de Instalação: Design intuitivo que permite uma instalação rápida e segura.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O interruptor é compatível com todos os tipos de veículos?
Resposta: Sim, o interruptor de desconexão de bateria é adequado para a maioria dos veículos, incluindo carros, caminhões, barcos, RVs, ATVs e UTVs.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja segura?
Resposta: Para garantir uma instalação segura, sempre desconecte a bateria antes de iniciar o processo e siga as instruções de instalação cuidadosamente.
Pergunta: O que acontece se eu esquecer de desligar o interruptor?
Resposta: Se o interruptor não for desligado, a corrente de espera de 3mA ainda será muito baixa, mas é recomendável desligá-lo para evitar qualquer descarga desnecessária da bateria.
Pergunta: Posso usar o interruptor em veículos que não são elétricos?
Resposta: O interruptor é projetado para veículos com sistemas elétricos, portanto, não é recomendado para veículos que não possuem componentes elétricos.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada do interruptor?
Resposta: Com o uso adequado e manutenção, o interruptor pode durar muitos anos, dependendo das condições de uso e instalação.
Kevin W. –
This product is slightly more expensive than some of it’s equal/better counterparts, and there are a few “features” built into it that actually make it unusable for me – I had to order a different product. I will start with the good: the connection to the battery is very simple, robust, and I am confident this thing isn’t going anywhere. Installation only took about 5 minutes, it fit directly onto the battery post perfectly, it really was easy to add on. The remote comes preprogrammed, so hooking it up to the battery is really the only installing you need to do. Now here is the bad: it’s low voltage shut-off and high-voltage shutoff make it completely unusable for me. I bought this to use on my power system for my RV. I have the starting batteries to start the engine, and then a bank of batteries to power my inverter and devices. I bought this so that when I get to my campsite I can quickly and easily disconnect my starting batteries to keep from draining them, so when I go to leave in a few days I would still have enough voltage to easily start the engine. That’s where this falls flat. The low voltage cutoff makes it so that it will not reconnect the batteries, after even just a few hours of sitting my other batteries bring the overall voltage so low that it will not reconnect the starting batteries. The high voltage shut off is annoying too, when I get to the site my voltage is too high to disconnect, so I have to turn a bunch of things on in order to get the voltage low enough to disconnect. I am constantly fighting this to get it in the perfect range of functionality. You can always manually override the voltage protection but it defeats the entire purpose as I still need to get battery access to press the button on the disconnect module itself. Unlike much of it’s competition, this also does not have any kind of feedback on the remote, it just makes a beeping noise on the module itself regardless of whether it actually flips the relay or not. There are much better alternatives for cheaper without all of the negatives – I would not recommend this product.
Desert Lion –
Most US electrical systems use negative ground systems with the positive side as “hot” that gets switched. Rewire your brain – this one disconnects the negative side. Remove the negative terminal from the battery and replace it with the clamp on the switch. The negative terminal then goes to the post on this switch, then connect the red wire to the positive side of the battery. It only works with top post batteries as far as I can tell. You will need room on top of the battery for the device and extra connection. Once installed, you have a wireless disconnect for your DC system. The 3mA standby current is pretty low, but it will draw down the battery over time. It will make it impossible to start the vehicle while disconnected. Be aware that many of today’s vehicles really don’t like being disconnected from the battery. In my application, this is providing a remote cutoff for a DC power system that is maintained by a solar panel. When I’m not going to be using the system, this remote disconnects the load while leaving the trickle charging system in place. It works well!