### Descrição do Produto: Rotor de Disco de Freio Brake BD61982E
O Rotor de Disco de Freio Brake BD61982E é a escolha ideal para quem busca desempenho superior e confiabilidade em sistemas de frenagem. Com um design de aletas específico para o equipamento original (OE), este rotor proporciona uma potência de frenagem eficaz e uma dissipação de calor otimizada, controlando ruídos, vibrações e aspereza durante a operação. A qualidade do material, feito de ferro fundido, garante durabilidade e resistência, mesmo nas condições mais exigentes.
A proteção premium do Rotor BD61982E é assegurada pela aplicação de um revestimento E-Shield nas superfícies não de frenagem, que inibe a corrosão e prolonga a vida útil do produto. Além disso, o acabamento liso e usinado do rotor reduz o tempo de adaptação das pastilhas de freio, facilitando o processo de assentamento e garantindo uma performance consistente desde o primeiro uso.
A instalação do rotor é simplificada, pois os produtos são embalados em um saco de inibidor de corrosão a vapor, eliminando a necessidade de um revestimento de óleo que normalmente requer tempo adicional de preparação. Cada rotor é balanceado e cortado para limitar vibrações, melhorando a estabilidade e o controle do veículo durante a frenagem.
Para um desempenho ideal, recomenda-se emparelhar os rotores premium Wagner com pastilhas de freio de alta qualidade, garantindo assim uma frenagem eficiente e segura.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Rotor de Disco de Freio Brake BD61982E, siga os passos abaixo:
1. Levante o veículo e remova a roda correspondente.
2. Desmonte o sistema de freio, retirando as pastilhas e o suporte.
3. Remova o rotor antigo, se necessário, utilizando ferramentas adequadas.
4. Limpe a superfície de montagem do novo rotor para garantir um contato perfeito.
5. Instale o Rotor BD61982E, certificando-se de que está corretamente posicionado.
6. Reinstale as pastilhas de freio e o suporte, seguindo as especificações do fabricante.
7. Recoloque a roda e abaixe o veículo.
8. Realize um teste de frenagem em baixa velocidade para garantir que tudo está funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Material do Rotor: Ferro fundido de alta resistência.
– Revestimento: E-Shield para proteção contra corrosão.
– Acabamento: Usinado e liso, reduzindo o tempo de adaptação das pastilhas.
– Balanceamento: Balanceado para limitar vibrações e melhorar a estabilidade.
– Embalagem: Saco de inibidor de corrosão a vapor para fácil instalação.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Rotor BD61982E é compatível com meu veículo?
Resposta: Para verificar a compatibilidade, consulte o manual do proprietário ou entre em contato com o fornecedor para confirmar se o rotor é adequado para o seu modelo específico.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada deste rotor?
Resposta: A vida útil do Rotor BD61982E pode variar dependendo do uso e das condições de condução, mas, em geral, ele é projetado para durar significativamente mais do que os rotores convencionais, especialmente com a manutenção adequada.
Pergunta: É necessário realizar algum tipo de manutenção após a instalação?
Resposta: Sim, recomenda-se verificar periodicamente o estado dos rotores e pastilhas de freio, além de realizar a limpeza das superfícies de montagem para garantir um desempenho ideal.
Pergunta: Posso usar pastilhas de freio de marcas diferentes com este rotor?
Resposta: Embora seja possível, para um desempenho otimizado, é recomendável usar pastilhas de freio premium que sejam compatíveis com os rotores Wagner.
Pergunta: O que fazer se sentir vibrações ao frear após a instalação?
Resposta: Se você sentir vibrações, verifique se o rotor está corretamente instalado e balanceado. Caso o problema persista, consulte um mecânico qualificado para uma avaliação mais detalhada.
Noli Millar –
the original rotor in my honda Fit was rusted. This one doesn’t rush
PML –
Very happy with this purchase and with Wagner brake parts in general. (I ordered Wagner ThermoQuiet pads to go with). The literature said the E-Coating prevents rust and eliminates preparation. I agree with that.
However, the rotors I got did not have the two small mounting holes as shown in the photo. They are held in place only by the 4 lug nuts. Just saying. I don’t know that one style is better. I prefer mounting the rotor with the small screws, one less thing to wiggle around.
Mike –
Every Honda rotor I’ve replaced since ’92 has had holes for screws to secure it to the hub. These did not. Even the others that I see here on AMAZON show the keeper screw holes. I believe this is a manufacturing mistake and they should not be offered for sale.
tanmay –
works great on my 2008 honda fit with thermoquite qc621 wagner pads
Dan B –
These rotors were inexpensive and were the exact replacement. They did not have a countersunk hole for the retaining bolts. Not a big deal since the wheel will actually retain the rotor. I’m just old school and would rather have the bolt securing the rotor.
Muhi eddin –
Very pad not working very well and defective make a problem for my car and west alot of time to fixed
Denton Trotter –
nice rotor, no retaining screw like OEM however does not need it as most other brands do not have them. Has a coating on it just used some brakleen and scotchbrite heavy duty scrubber and then cleaned with brakleen again. Definitely a quality part from Wagner.