Frete Grátis em todos os produtos
### Descrição do Produto
O Sensor de Fluxo de Ar em Massa (MAF) Original BOSCH 0281002757 é a escolha ideal para proprietários de veículos Volkswagen, como o Beetle, Golf e Jetta, que buscam otimizar o desempenho do motor e a eficiência de combustível. Reconhecida como líder global em tecnologia de sensores de fluxo de ar, a Bosch garante que seus produtos não apenas atendam, mas superem as expectativas em termos de emissões e eficiência. Com a tecnologia de Equipamento Original (OE), este sensor proporciona uma operação sem problemas e conformidade com as normas de emissão, resultando em uma economia de combustível de até 20%.
O design superior do sensor BOSCH é patenteado, aumentando a robustez contra danos causados por água e partículas, reduzindo a deriva do sensor e minimizando a queda de pressão. Cada sensor e sua carcaça são 100% novos e calibrados juntos, assegurando leituras precisas e um desempenho ideal do motor. A instalação é facilitada por conectores e pontos de fixação idênticos aos do equipamento original, garantindo um encaixe perfeito e um processo de instalação sem complicações.
Compatível com veículos selecionados, como o Volkswagen Beetle (1998-2004), Golf (1999-2004) e Jetta (1999-2004), este sensor é a solução perfeita para quem busca qualidade e confiabilidade.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Fluxo de Ar em Massa BOSCH 0281002757, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remover o Sensor Antigo: Localize o sensor MAF existente, desconecte os cabos e remova os parafusos que o prendem ao coletor de admissão.
3. Instalar o Novo Sensor: Posicione o novo sensor BOSCH no lugar do antigo, assegurando que os conectores estejam alinhados corretamente. Aperte os parafusos para fixá-lo.
4. Reconectar a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se o sensor está funcionando corretamente.
5. Testar o Veículo: Realize um teste de condução para garantir que o motor está operando de forma eficiente e sem falhas.
### Características do Produto
– Tecnologia OE: Garantia de funcionamento e calibração corretos.
– Eficiência de Combustível: Até 20% de economia em comparação com sensores não originais.
– Design Patenteado: Aumenta a resistência a danos e reduz a deriva do sensor.
– Calibração Precisa: Sensor e carcaça 100% novos e calibrados juntos.
– Instalação Sem Complicações: Conectores e pontos de fixação idênticos ao original.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O sensor é compatível com meu veículo?
Resposta: O Sensor BOSCH 0281002757 é compatível com Volkswagen Beetle (1998-2004), Golf (1999-2004) e Jetta (1999-2004). Verifique as especificações do seu motor para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se meu sensor MAF está com problemas?
Resposta: Sintomas comuns de um sensor MAF com problemas incluem perda de potência, aumento no consumo de combustível e luz de verificação do motor acesa. Se você notar esses sinais, é recomendável substituir o sensor.
Pergunta: A instalação do sensor requer ferramentas especiais?
Resposta: Não, a instalação do Sensor BOSCH 0281002757 pode ser realizada com ferramentas básicas, como chaves de fenda e chaves de boca. Siga as instruções de uso para um processo tranquilo.
Pergunta: O que fazer se o sensor não funcionar após a instalação?
Resposta: Se o sensor não funcionar corretamente após a instalação, verifique se todos os conectores estão bem fixados e se não há vazamentos no sistema de admissão. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Pergunta: O sensor vem com garantia?
Resposta: Sim, os produtos Bosch geralmente vêm com garantia, mas é importante verificar os termos específicos da garantia no momento da compra.
Tatsu –
Sama as original. Works well
C Dow –
I noticed a gradual loss of power in my 2001 NB TDI over some months. I suspected my EGR and/or turbo to be clogged with soot. While reading on some TDI forums, I was advised to unplug the MAF sensor and see if the cars performance improved, which it did. In addition I was advised to purchase this revision “C” sensor which is an improvement over the original sensor for my year model. After installing this sensor my car has dramatically improved throttle response and power. With the previous sensor, my fuel economy has averaged 46.5 for over 2 years. I managed 49.3 with the sensor unplugged. With the new sensor, performance is even better still, and I expect to achieve 50+ mpg on my next fillup.
Keith J. –
Sent me a defective sensor, box was opened too
John O’Connell –
I was able to switch out the sensor myself within about five minutes. I chose this Bosch piece over other cheaper sensors with mixed reviews to try to get a quality part for my 2002 Jetta TDI after the original MAF sensor called it quits.
I was skeptical about the reviews saying it made the engine run better but after switching it out I can agree with them. It’s nothing major but I can notice the engine revving higher and pulling ever so slightly harder passing other cars on the interstate. Time will tell if it even affects my MPG for the better by a few miles. I’m glad I spent the extra $30-40 to get a quality part and get my engine back up to 100%…if not a little more.
Andrew K. –
While the sensor looks undamaged, the parts box looked crushed ripped & taped back in pieces. I hope this works fine when needed. I ordered this as a spare for my 2000 T.D.I. Jetta.
Zachary N. –
Works good on my 2001 Tdi Jetta ALH. Made the car feel new again, to check if your MAF needs replacing, simply unplug the old MAF and see how the car drives..
If your car drives better with the MAF unplugged, it needs replacing. If it drives worse, your MAF is still working properly.
Man –
This fit my Tdi well and solved my issues. Improved design over OEM.
Abc –
Je suis trop déçu j’ai payé 65e pour qu’il soit défaillant au bout de trois j’ai du en acheter un au garage 100e sa fait chère la pièce à force et je peux même pas me faire rembourser et renvoyer leur pièce qui est défaillante je suis dégoûter et déçu je ne rachèterai pas cher eux sa c’est sur 😡
bluebeetle –
This is the latest revision of this part for the ALH engine. This is why it looks different on the inlet and outlet screens. It fits perfectly and should last longer. It restored power and after three starts, the check engine light went out. Third gear rubber again! On dry pavement. Not stock.
C Dow –
I bought this to try and fix a flat spot in the acceleration of my 2002 VW Jetta TDI 1.9L wagon. The flat spot for me was just past 3,000 rpm’s, primarily in 3rd & 4th gear, but sometimes in 2nd as well. No engine light was shown, but clearly, the MAF was going out, because after replacement, all is well again!
This flat spot became evident after I replaced all my vacuum lines and replaced the N75 solenoid, trying to fix an overboost check engine light, and resulting limp mode. This flat spot loss of power was the only remnant from my turbo work, and I HAD tried to clean the MAF before replacing it. Cleaning the old one using ispropyl alcohol and q tips didn’t help at all.
As a heads up, this appears to be a redesigned housing for the MAF, as inside the tube looked significantly different than the old one. In the pics below, the one with the little tube inside the tube is the new one. The one with just the MAF sensor jutting into the open tube is the old one. I checked the part number on idparts.com to verify, this is the SAME part they sell, and IS the MAF for an ALH VW TDI engine.
Fantastic product at a great price. I couldn’t be happier that my car is back to normal!