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### Descrição do Produto
O adaptador em Y de alumínio com bloco de divisão é uma solução inovadora e eficiente para aplicações que exigem um fluxo elevado de líquidos ou gases. Este conector apresenta um design de alta performance, com um encaixe fêmea JIC -10 AN (7/8 x 14) que se divide em duas saídas paralelas de macho -8 AN (3/4 x 16). Com um acabamento anodizado preto, este adaptador não só proporciona uma estética elegante, mas também garante resistência à corrosão e durabilidade, assegurando um caminho direto para um fluxo não restrito e redirecionado.
Fabricado em alumínio billet 6061-T6, usinado CNC, o adaptador é leve e robusto, ideal para aplicações que exigem alta resistência e desempenho. A compatibilidade com mangueiras e terminais comuns garante um vedamento positivo, minimizando o risco de vazamentos. Este produto é perfeito para quem busca eficiência em sistemas de alta vazão, seja em veículos de competição, sistemas de refrigeração ou qualquer outra aplicação que necessite de um divisor de fluxo confiável.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o adaptador em Y de alumínio, comece por garantir que todas as superfícies de vedação estejam limpas e livres de detritos. Conecte a extremidade fêmea JIC -10 AN ao seu sistema principal, utilizando uma chave adequada para evitar danos ao acabamento. Em seguida, conecte as duas saídas macho -8 AN às mangueiras desejadas, assegurando que estejam firmemente fixadas. Verifique se não há vazamentos antes de iniciar a operação do sistema. É recomendável realizar testes de pressão para garantir a integridade do sistema.
### Características do Produto
– Tipo de Conexão: JIC -10 AN (7/8 x 14) fêmea para 2 x -8 AN (3/4 x 16) macho.
– Material: Alumínio billet 6061-T6, usinado CNC.
– Acabamento: Anodizado preto, resistente à corrosão.
– Aplicações: Ideal para sistemas de alta vazão de líquidos e gases.
– Compatibilidade: Projetado para se conectar a mangueiras e terminais comuns, garantindo vedação positiva.
– Peso: Leve, facilitando a instalação e manuseio.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este adaptador é compatível com todos os tipos de mangueiras?
Resposta: Sim, o adaptador é projetado para se conectar a mangueiras e terminais comuns, garantindo uma instalação fácil e segura.
Pergunta: O acabamento anodizado realmente previne a corrosão?
Resposta: Sim, o acabamento anodizado preto oferece uma excelente resistência à corrosão, aumentando a durabilidade do produto em diversas condições.
Pergunta: Qual é a temperatura máxima que este adaptador pode suportar?
Resposta: O adaptador é projetado para suportar altas temperaturas, mas recomenda-se verificar as especificações do fabricante para garantir a compatibilidade com seu sistema específico.
Pergunta: Posso usar este adaptador em aplicações de combustível?
Resposta: Sim, o adaptador é adequado para aplicações de líquidos e gases, incluindo sistemas de combustível, desde que as condições de pressão e temperatura sejam respeitadas.
Pergunta: Como posso garantir que não haja vazamentos após a instalação?
Resposta: Certifique-se de que todas as superfícies de vedação estejam limpas e utilize uma chave adequada para apertar as conexões. Realizar testes de pressão após a instalação é uma boa prática para garantir a integridade do sistema.
John Steenland –
The interior passage isn’t completely free of sharp edges, but it’s a step above a simple tee connector.
I’m using this for a dual fuel rail feed system that is 8an all around.
I have this on the feed side, and a tee style on the return.
Lance wilson –
All good
John Steenland –
I’m a machinist so naturally I look at details when I purchase things.
I was excited to buy these fittings, they looked to be a cool design, and I assumed for the price they would be of great quality, but boy was I wrong!
These things have burrs left inside of them that will destroy your 1000 dollar + set of fuel injectors in less than a minute of run time! I can guarantee that’s exactly what will happen if you install these after a filter up near the fuel rail like I had intended!
There are only two options to remove the burrs. First would be get a 45° chamfer tool(whirly bird) and knock the burs out manually by scraping the insides of the fittings transition holes, or second would be to come in from the side of the fitting on a mill/drill press, and drill/tap an 1/8″ npt port, and continue to run the initial drill down through the holes. Then come in and manually debur with a tool afterwards..
Regardless these should have never left the factory for anodozing without being deburred first! Now once you debut, or redrill you’ve effectively ruined the anodized coating inside, and these fittings will no longer be good for any type of corrosive fuels.
Im sure that these burs were left in these holes to start with because of a design flaw, and poor followup by the machinist to inspect the pieces. This design is reliant upon the hole being made for each pocket to blow through the side walls in between the transitions of the Y, and because of that, and their intention of leaving a thicker wall outside, they left a very small hole for passage in between the transitions. The hole between the transitions is maybe a 1/4″, which is not nearly large enough for the two -8 (3/8″) ports that this -10 main is supposed to feed!
What a waste of money!
Peter –
Never found a Y block like it, definitely helps in a small area vs your hoses needing to be spread apart. This is my third one from the manufacturer and will definitely buy again upon need.
Jamjam92 –
Good quality fitting. It installs easily and is a good quick fix without breaking the bank.
Hazy –
I used to Y my aftermarket fuel lines for fuel rails.
Aka.jodye –
It fits good as it should
really came in clutch for my build
Fixamznnow –
Better quality than most, less expensive than Russel or earls