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### Descrição do Produto
O Kit de Correia Dentada com Bomba d’Água AISIN TKF-006 é a solução ideal para quem busca qualidade e confiabilidade na manutenção do motor de veículos Subaru, como o Forester, Impreza, Legacy e Outback. Este kit é a combinação sensata de componentes, pois a substituição da correia dentada e da bomba d’água deve ser feita simultaneamente, independentemente de qual peça necessite de troca. O trabalho envolvido na substituição de um desses componentes é praticamente o mesmo que substituir todos eles, portanto, economize tempo e dinheiro a longo prazo ao optar por trocar todos os componentes de uma só vez.
O kit da AISIN inclui componentes que correspondem aos padrões de Equipamento Original (OE), exatamente como os que seu veículo recebeu na linha de montagem. Aqui não há peças genéricas, mas sim marcas reconhecidas e confiáveis como AISIN, Mitsuboshi, Toyo e NTN. A AISIN é o fabricante número um de bombas d’água do mundo, e cada bomba deste kit apresenta uma carcaça de alumínio fundido avançada e componentes internos premium com selos de cerâmica de carbono, garantindo durabilidade superior.
O kit inclui todos os componentes necessários para uma instalação completa: Bomba d’Água, Correia Dentada, Tensionador, Polias de Idler, Juntas e Instruções de Instalação, tudo embalado em uma caixa conveniente, pronto para ser instalado. É compatível com veículos selecionados, como o Subaru Forester (2006-2010), Impreza (2006-2011), Legacy (2010-2012) e Outback (2010-2012). Verifique os detalhes específicos de compatibilidade com o verificador acima, pois o motor pode afetar o ajuste.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Kit de Correia Dentada com Bomba d’Água AISIN TKF-006, siga as instruções de instalação fornecidas no kit. É recomendável que a instalação seja realizada por um profissional qualificado, pois envolve a remoção de componentes do motor e a necessidade de ferramentas específicas. Certifique-se de que todas as peças estão corretamente alinhadas e fixadas antes de iniciar o motor. Após a instalação, verifique se não há vazamentos e se todos os componentes estão funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para Subaru Forester (2006-2010), Impreza (2006-2011), Legacy (2010-2012) e Outback (2010-2012).
– Componentes OE: Inclui Bomba d’Água, Correia Dentada, Tensionador, Polias de Idler e Juntas.
– Durabilidade: Bomba d’Água com carcaça de alumínio fundido e selos de cerâmica de carbono.
– Facilidade de Instalação: Todos os componentes vêm em uma única caixa com instruções claras.
– Marcas Confiáveis: Peças de marcas reconhecidas como AISIN, Mitsuboshi, Toyo e NTN.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O kit é compatível com meu Subaru?
Resposta: O kit AISIN TKF-006 é compatível com Subaru Forester (2006-2010), Impreza (2006-2011), Legacy (2010-2012) e Outback (2010-2012). Verifique o verificador de compatibilidade para mais detalhes.
Pergunta: Posso instalar o kit eu mesmo?
Resposta: Embora seja possível, recomendamos que a instalação seja realizada por um profissional qualificado, pois envolve a remoção de componentes do motor e requer ferramentas específicas.
Pergunta: O que está incluído no kit?
Resposta: O kit inclui Bomba d’Água, Correia Dentada, Tensionador, Polias de Idler, Juntas e Instruções de Instalação.
Pergunta: Qual é a vantagem de trocar a correia dentada e a bomba d’água ao mesmo tempo?
Resposta: A substituição simultânea economiza tempo e dinheiro, já que o trabalho envolvido na troca de um componente é semelhante ao de trocar todos eles.
Pergunta: O que diferencia este kit de outros no mercado?
Resposta: O kit AISIN se destaca por incluir apenas componentes OE de marcas confiáveis, garantindo qualidade e durabilidade superiores em comparação com peças genéricas.
William –
Excelente calidad.
John –
Great, high quality pieces, easy to follow instructions
Mike Z –
If you have a Subaru you want this brand. The parts are all Japanese made and fit perfectly. Quality is much better than the aftermarket stuff I have seen. Don’t risk destroying your engine with the cheap bearings on some of the aftermarket kits. Everything in this kit fit my 2010 Impreza EJ253 SOHC perfectly.
Heriberto barron –
Very original product I really liked it
Jesse –
حلوا القطع البكرات يابانية بس سير المكينة مو ياباني والمقاس يهتلف وبرضو في بكرا مفقودة الصغيرة فا دور بكج فيه كل البكرات افضلك.
Dis –
good fit thanks
Dis –
So you might have heard that some of the older Gates kits had Chinese bearings. This doesn’t. Now oem has a crush gasket for the water pump. Some kits don’t have it and require messy glue. This kit has the crush washer. I also replaced the timing belt cover hardware with the kit made for wrx. That worked great. Also got the company 23 tools for the job, as the cam pulley was damaged by previous owner. So this all worked out. Oh I also was missing the oem belt guide for the crank. So I bought an aftermarket one for the wrx. That works perfectly.
Mike Z –
In researching timing belt and water pump kit for the 2.5 L Subaru motor, this brand came with the highest recommendations from mechanics. Do not go with anything other than this brand or the Subaru OEM. The quality is here. Just a quick note, I checked the price for the Aisin kit from our local parts store and it was almost twice as expensive.
Kurt S. –
High quality, lower priced timing belt kit with all top notch OEM brands for everything save perhaps the tensioner, as no “Japan” casting is to be seen. (But tensioner beautiful / flawless! Would Highly recommend tensioner priming / testing procedure as outlined in the very clearly written provided instruction pamphlet. These things have a sealed oil system that will redistribute during shipping as they are usually laying for quite some time on their side or upside down, ‘Japan’ or not! If nervous about it, practice on your old tensioner first!!) I must admit I skipped replacing the water pump as my original was still fine, but the one supplied in the kit looks spot on identical to what is in there, and is supplied with the proper metal gasket and odd black rubber stops needed around some edges. Then there is the belt quality. Stellar, as far as I can discern. Mitsuboshi is the OEM for Subaru labeled belts, and was spot on in thickness and conveniently marked for setup. As my original belt was still near perfect at 136k miles, I wanted to stick with Mitsuboshi!!
Manc –
2011 Subaru Outback 2.5 102,000 miles.
Recently handed this car off to our college-bound son. Had the brakes done, new tires, oil changed, wheel alignment.
All done at local shops. Looked at the recommended service items, of which one was timing belt replacement. Called a few local shops, and the figures they were quoting were ridiculous. I had one say $2500!!!
Did some online sleuthing, and discovered that the timing belt change (plus water pump) seemed to not be out of my capabilities.
I have a decent collection of tools, and decided to go for it myself. A decent torque wrench and metric socket set is essential. There is a YouTube channel called MrSubaru, and this guy gives pretty clear instruction on how to do this.
This Aisin kit is pretty much what is recommended for Subarus. The parts are Japan quality.
Took me a number of hours to do this, but if I had to do it again I think I could probably do it in an hour, maybe 2.
Car runs great, and should be set for another 100,000 miles.
I also replaced the serpentine belt while doing this, as it needs to be removed anyway during the procedure.
You’ll also need to get the Subaru coolant if you replace the water pump (why not, it’s in the kit!). I bought 2 gallons here on Amazon.
Good luck.