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Descrição do Produto: Bomba de Óleo de Alta Performance ACL OPHD1194HP para Honda
A Bomba de Óleo de Alta Performance ACL OPHD1194HP é a escolha ideal para entusiastas e profissionais que buscam maximizar a eficiência e a durabilidade do motor Honda. Com um design inovador e materiais de alta qualidade, esta bomba de óleo se destaca pela sua construção robusta e desempenho superior.
- Reforço em Aço de Alta Resistência: A OPHD1194HP é fabricada com um backing de aço de alta resistência, que proporciona uma maior tenacidade ao material. Isso resulta em uma resistência superior dos mancais de biela e uma retenção aprimorada. O aumento da compressão melhora a retenção dos mancais devido às pressões de contato radial mais elevadas, além de otimizar a dissipação de calor, garantindo que o motor opere em temperaturas ideais mesmo sob condições extremas.
A bomba de óleo ACL OPHD1194HP não apenas melhora a lubrificação do motor, mas também contribui para a longevidade dos componentes internos, reduzindo o desgaste e aumentando a eficiência geral do sistema. Com um fluxo de óleo otimizado, esta bomba é projetada para atender às exigências dos motores de alto desempenho, proporcionando uma pressão de óleo constante e confiável.
- Instruções de Uso:
Para instalar a Bomba de Óleo ACL OPHD1194HP, siga os passos abaixo:
1. Preparação do Motor: Certifique-se de que o motor esteja frio e desconecte a bateria para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remoção da Bomba Antiga: Desconecte as mangueiras de óleo e remova a bomba de óleo antiga, tomando cuidado para não danificar as superfícies de montagem.
3. Instalação da Nova Bomba: Posicione a bomba de óleo ACL OPHD1194HP no lugar, alinhando os furos de montagem. Utilize um torque adequado para fixar os parafusos, garantindo que a bomba esteja firmemente instalada.
4. Conexão das Mangueiras: Reconecte as mangueiras de óleo, assegurando que não haja vazamentos.
5. Teste de Funcionamento: Reinstale a bateria, ligue o motor e verifique a pressão do óleo. Monitore o funcionamento da bomba durante os primeiros minutos de operação.
Características do Produto:
– Material: Aço de alta resistência
– Modelo: OPHD1194HP
– Compatibilidade: Projetada especificamente para motores Honda
– Fluxo de Óleo: Otimizado para desempenho em alta rotação
– Pressão de Óleo: Mantém pressão constante sob condições extremas
– Durabilidade: Resistência ao desgaste e à corrosão
– Instalação: Fácil instalação com design compatível
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A Bomba de Óleo ACL OPHD1194HP é compatível com todos os modelos Honda?
Resposta: A OPHD1194HP é projetada para ser compatível com uma variedade de motores Honda, mas é recomendável verificar a compatibilidade específica com o seu modelo antes da compra.
Pergunta: Qual é a vantagem de usar uma bomba de óleo de alta performance?
Resposta: Uma bomba de óleo de alta performance, como a ACL OPHD1194HP, melhora a lubrificação do motor, reduz o desgaste dos componentes e garante um funcionamento mais eficiente, especialmente em condições de alta carga.
Pergunta: Como posso saber se a bomba de óleo está funcionando corretamente?
Resposta: Monitore a pressão do óleo no painel do veículo e escute por ruídos anormais no motor. Se a pressão estiver baixa ou se houver ruídos, pode ser necessário verificar a bomba.
Pergunta: A instalação da bomba de óleo requer ferramentas especiais?
Resposta: A instalação pode ser realizada com ferramentas básicas de mecânica, mas recomenda-se o uso de um torquímetro para garantir que os parafusos estejam apertados com a pressão correta.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada da Bomba de Óleo ACL OPHD1194HP?
Resposta: Com manutenção adequada e uso em condições normais, a bomba pode durar muitos milhares de quilômetros, mas a vida útil pode variar dependendo das condições de operação e manutenção do motor.
Ben –
Stripped the pickup tube threads installing it at the manufacturer spec of 8 ft/lbs.
WDP22 –
Works well and my oil pressure is great. I did run into two solvable issues, though:
1) This fits like a stock OBD-2 oil pump, so OBD-1 cars will need to update to the wider OBD-2 lower timing cover to fit this. Only that very bottom piece needs to be changed; the other pieces fit the same. I got one for cheap at the local junkyard.
2) After a day at the track, I found that the crankshaft oil seal had leaked a bit of oil… Not a lot, but enough for just a little to make its way onto my front left tire and I had noticed a small loss of grip in right turns as a result. I’m replacing it with a new OEM Honda seal, and I expect that will solve the issue, as I’ve had good results with those before.
Mike Moua –
I wish I could give it a zero star but it’s not allowed so here’s why I’m giving it a one star. I install this brand new oil pump on my 96 spec ITR engine hoping that it’ll produce better oil pressure instead it does the total opposite at idle it’ll produce the stock oil pressure level of 20 psi after 30 minutes of driving then when I get into the vtec range and higher it drops down. At vtec it holds at 75-79 psi and then dips down to the 35-40 psi after 6500-7400 rpm I lose a whole bunch of power after 6500 rpm and feels like the engine is not producing anymore power. I’m running on a stock type r ecu with no check engine light on and still can’t produce any power after 6500 rpm I also tried a chip p28 with a Mugen tune and same result. I just decided to take the oil pump off and put the old type r oil pump back in and sure enough it solved the problem I can rev the engine smoothly throughout the whole rpm range and have no power lost. Hopefully you guys can fix your future ones but I’m never purchasing another oil pump from this company again.
Ian Thompson –
Great oil pump