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Descrição do Produto: ACDelco Professional 530-387 Premium Gas Charged Rear Shock Absorber
O ACDelco Professional 530-387 é um amortecedor traseiro premium, projetado para oferecer desempenho superior e durabilidade excepcional. Com um eixo de pistão endurecido e cromado, este amortecedor apresenta microfissuras que proporcionam uma superfície ultra suave, autolubrificante e resistente à corrosão e arranhões. Essa característica não apenas aumenta a vida útil do selo, mas também garante uma experiência de condução mais confortável e controlada.
O cilindro de pressão desenhado sobre mandril (DOM) é uma inovação que assegura propriedades de vedação de alta qualidade e reduz a fricção interna, contribuindo para uma vida útil mais longa do produto. O ACDelco 530-387 é carregado a gás, o que minimiza a aeração do fluido, resultando em uma resposta mais rápida, menos formação de espuma e um controle mais consistente em comparação com amortecedores não carregados a gás.
A vedação do pistão de múltiplas lábios, que envolve todo o perímetro, é permanentemente lubrificada, evitando que sujeira e contaminantes alcancem o interior do eixo. Além disso, o selo hidráulico em O-ring minimiza o blow-by do pistão, garantindo um controle consistente durante a operação. Com um comprimento de curso de 8,69 polegadas e um escudo contra poeira, este amortecedor é ideal para veículos que exigem robustez e confiabilidade.
Compatível com uma variedade de modelos Chevrolet, Cadillac e GMC, incluindo Avalanche, Tahoe, Suburban e Escalade, o ACDelco 530-387 é a escolha perfeita para quem busca qualidade e desempenho em cada viagem.
Instruções de Uso:
Para instalar o ACDelco Professional 530-387, comece levantando o veículo e removendo as rodas traseiras. Em seguida, localize os amortecedores antigos e remova-os cuidadosamente. Instale o novo amortecedor ACDelco, garantindo que as conexões estejam firmes e seguras. Após a instalação, verifique se não há vazamentos e reponha as rodas. É recomendável realizar um teste de condução para garantir que o amortecedor esteja funcionando corretamente e proporcionando a estabilidade desejada.
Características do Produto:
– Eixo de Pistão Endurecido e Cromado: Superfície resistente à corrosão e arranhões, aumentando a durabilidade.
– Cilindro de Pressão Desenhado sobre Mandril (DOM): Propriedades de vedação de alta qualidade e fricção interna reduzida.
– Carregado a Gás: Melhora a resposta e o controle, reduzindo a formação de espuma.
– Vedação de Múltiplas Lábios: Protege contra sujeira e contaminantes, aumentando a vida útil do produto.
– Selo Hidráulico em O-ring: Minimiza o blow-by do pistão, garantindo controle consistente.
– Comprimento de Curso: 8,69 polegadas, ideal para diversas aplicações.
– Compatibilidade: Projetado para modelos Chevrolet, Cadillac e GMC de 2000 a 2013.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O ACDelco 530-387 é compatível com meu veículo?
Resposta: Sim, o ACDelco 530-387 é compatível com diversos modelos Chevrolet, Cadillac e GMC, incluindo Avalanche, Tahoe, Suburban e Escalade, fabricados entre 2000 e 2013.
Pergunta: Como posso saber se meu amortecedor precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de desgaste incluem vazamentos visíveis, ruídos durante a condução e uma sensação de instabilidade ao dirigir. Se notar esses sintomas, é recomendável verificar e, se necessário, substituir os amortecedores.
Pergunta: Qual é a diferença entre um amortecedor carregado a gás e um não carregado a gás?
Resposta: Amortecedores carregados a gás oferecem melhor resposta e controle, reduzindo a formação de espuma no fluido, enquanto os não carregados a gás podem apresentar maior aeração e menos consistência na performance.
Pergunta: A instalação do ACDelco 530-387 requer ferramentas especiais?
Resposta: Embora não sejam necessárias ferramentas especiais, é recomendável ter um conjunto básico de ferramentas automotivas e seguir as instruções de instalação cuidadosamente para garantir um ajuste adequado.
Pergunta: Qual é a garantia do ACDelco Professional 530-387?
Resposta: O ACDelco oferece uma garantia limitada para seus produtos, incluindo o 530-387, cobrindo defeitos de fabricação. Consulte o manual do produto para detalhes específicos sobre a garantia.
Amazon Customer –
Quick delivery great product and good price! Fit and easy to install thanks
JLB –
These shocks are not as heavy built as what I took off. been about 2 months now. so far so good.
Michael H. Bindman –
My 2001 GMC Yukon SLE had 150k miles on the OEM suspension so I decided to give these a try as the price seemed reasonable. While they were an upgrade to the worn out parts, it was a pretty uncomfortable ride. Long story short it was just too bumpy for my taste so I decided to just spend the extra cash and upgrade to the Monroe Reflex’s which is absolutely love. OEM Feel and super comfortable.
j w –
2004 suburban .Absolutely loved the ride, for the first 5 weeks . with fewer than 200 miles they started making noise and riding like garage , worse than the 15 year old 180,000 mile factory shocks ever did .As a matter of fact, the stock ride control units were actually still surprisingly good , all things considered. Would rather pull those out of my junk pile and put em back on . But some reviews would say I installed incorrect . Ok sure buddy . 2 bolts and I did em wrong , I bet . If they had luck with them , God bless . As for me and the fact that have always done my own maintenance and mechanical work and have had plenty of experience working on trucks both privately and commercially. I did wonder to myself as I opened the box “huh, these seem much smaller in diameter than the factory shocks” but I convinced myself that shock technology must have just made some pretty big advancements in the last decade and a half . Silly me. These things are approximately half the diameter. again they felt awesome in my old but very nice and well maintained truck FOR 5 WEEKS . There is no possible way to install them wrong as the top rated reviewer would suggest , they are simply junk . If you’re selling your truck and just want the cheapest possible shocks and don’t care if they don’t last , then sure I guess buy em
Kendall –
I should have got these 2 years ago, my Suburban was lofting pretty bad over bumps and the rear would wobble left/right pretty bad if you’d hit a deep bump around a corner. They seem well matched to the stock spring rates, despite having the red originals. Have not installed the fronts yet but even just changing the rears was a big improvement. The bushings are a little bit narrower than the originals, I have maybe a 1/8″ gap on each side but I don’t think its going to be a problem. If you’re bothered by that sort of thing some washers will take care of it no problem. Might vary by application but to get them on/off I used a 21MM deep well and a standard 21mm socket, though a wrench would have been better than a ratchet/socket for space. No problem breaking the bolts loose with a 1/2″ impact, made it easy, might be hard by hand. About 5-10 minutes per side to install crawling on my back without taking the tires off. You will want a big flathead screwdriver or pry bar to push them into place to get the 2nd bolt in because of the gas pressure.
A R Parker –
Installed on a 2004 Avalanche. Took the bounce out of the bungee. Honestly, that truck felt like a trampoline had replaced the shocks on the rear axle. It’s a sweet ride again.
Gregory M –
This is a great shock for the money. My Tahoe has 4wd and the trailering package, but no air suspension or stability control, or any other electronically controlled suspension. The old shocks were a mess. This are a delight. super soft compression, and rebound is very controlled. these are smaller diameter compared to the factory shocks, but i didn’t feel like spending $400 for those. These give a nice smooth ride. it wallows a bit, but the rest of the suspension isn’t brand new, so im sure some bushings need replacing. overall, these are a good option if you don’t want the bumps to rattle your teeth out!
Kalamity Flats –
If you don’t pull or haul heavy loads, these may not be your cup of tea. w/o a load, I feel every bump in the road. Mounted on 2005 Tahoe, 4.8l. Definitely no shake/wobble, etc. Doesn’t hardly move when I step on the rear bumper (and I weigh 300 lbs.)
Dion Reed –
Great for the money. My truck didn’t need new shocks. I changed them because my old shocks were rusted,full of holes and looked horrible.Happy I did. These are smoother than my KYB shocks.