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Descrição do Produto: ACDelco Professional 38278 Drive Belt Tensioner Assembly with Pulley
O ACDelco Professional 38278 Drive Belt Tensioner Assembly with Pulley é um componente essencial para garantir o funcionamento eficiente do sistema de transmissão de veículos. Projetado para manter a correia de transmissão na tensão adequada, este tensionador é uma solução premium de reposição no mercado de autopeças. Com a qualidade reconhecida da ACDelco, este produto é fabricado para atender às especificações de ajuste, forma e função para veículos da General Motors, além de ser compatível com a maioria das marcas e modelos.
A construção deste tensionador é feita para atender ou superar rigorosos requisitos de qualidade, assegurando durabilidade e desempenho. ACDelco Gold, que anteriormente era conhecido como ACDelco Professional, representa a excelência em peças automotivas, oferecendo uma alternativa confiável e de alta performance para os motoristas que buscam manter seus veículos em ótimo estado.
Instruções de Uso:
Para instalar o ACDelco Professional 38278 Drive Belt Tensioner Assembly with Pulley, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remover a Correia de Transmissão: Utilize uma chave de tensão para soltar a tensão da correia e remova-a do tensionador antigo.
3. Desmontar o Tensionador Antigo: Remova os parafusos que fixam o tensionador antigo ao bloco do motor e retire-o cuidadosamente.
4. Instalar o Novo Tensionador: Posicione o novo tensionador ACDelco no local e fixe-o com os parafusos, garantindo que esteja bem apertado.
5. Recolocar a Correia de Transmissão: Siga o diagrama de instalação da correia para garantir que ela esteja posicionada corretamente sobre o novo tensionador.
6. Reconectar a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e faça uma verificação final para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Design Eficiente: Mantém a correia de transmissão na tensão ideal, prevenindo desgastes prematuros.
– Compatibilidade Universal: Fabricado para se encaixar em uma ampla gama de veículos, especialmente os da General Motors.
– Qualidade Superior: Atende ou supera os padrões de qualidade exigidos pela indústria automotiva.
– Fácil Instalação: Projetado para uma instalação simples e rápida, reduzindo o tempo de manutenção.
– Durabilidade: Construído com materiais de alta resistência, garantindo uma longa vida útil.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O ACDelco Professional 38278 é compatível com meu veículo?
Resposta: Este tensionador é projetado para se encaixar em uma ampla gama de veículos, especialmente os da General Motors, mas também é compatível com muitos outros modelos. Verifique as especificações do seu veículo para confirmação.
Pergunta: Como posso saber se meu tensionador atual precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de desgaste incluem ruídos estranhos, correia solta ou desgastada, e vibrações excessivas. Se notar algum desses sintomas, é recomendável verificar o tensionador.
Pergunta: A instalação do tensionador requer ferramentas especiais?
Resposta: Embora não sejam necessárias ferramentas especiais, uma chave de tensão e um conjunto básico de ferramentas são recomendados para uma instalação eficiente.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: O ACDelco Professional 38278 geralmente vem com uma garantia limitada, mas é importante verificar as condições específicas no momento da compra.
Pergunta: Posso instalar o tensionador eu mesmo ou devo levar a um mecânico?
Resposta: Se você tem experiência em manutenção automotiva, pode instalar o tensionador você mesmo. Caso contrário, é aconselhável levar a um mecânico para garantir uma instalação correta.
Linda Boone-Shanholtz –
This was not a good quality part. Disappointed. I kept it because I needed it
Noah Trostle –
This part is of great quality and definitely made well. Unfortunately, it is nowhere close to OEM. The tensioner bolt is 15mm which is unusual and might be tricky for some. I gave this part a try and after many attempts, it kept causing the belt to slip on ride on the right side rim of the power steering pump pulley (only slipped on cold starts). I reinstalled my original OEM part and the issue was resolved. I am going to be returning this product, but again, it’s still a quality part and might work for you. Just make sure to do your research before buying.
Dwayne Fanning’s comment also describes something similar to the issue I was having.
Amazon Customer –
Perfect fitment and got rid of the rattle 🙂
Tom –
Bought this even though my old one was fine -preemptively- because I knew I would be replacing my PS pump and wanted everything to work together well on a high mileage vehicle. Replaced tensioner first, drove less than 50 miles and when I popped the hood to see what was going on in there I found the tensioner pulley was angled in such a way that the belt was skipping ribs on the PS pump pulley. I replaced the PS assembly and pulley and no improvement. So, I bought a better Duralast tensioner from Auto Zone with superior design and function for only 25$ more. Now belt stays where its supposed to again. Would not recommend this product, immediate failure.
Sasha –
Very good thank you
st. fu –
Wasn’t able to put the tensioner on until after the 30 day return window.
This AC Delco tensioner pulled belt off track and then had to spent an hour removing belt that got tangled. Bought another new belt. Was told maybe a bad belt? Nope- Tensioner did the same with the second belt- all within 30 miles of driving. Changed pulley (wheel) on the tensioner back to old pulley and that fixed the pull. Bought a third belt (because the pulley pulling the belt out of the grooves) messed up the second belt. By the time it got to approx. 50 miles, the tensioner started squealing and sounding like a bad bearing.
Wasted $68, had to buy 3 belts, and hours of mechanic time.
M. Kaainoa –
2007 Honda Element. I noticed during a previous oil change, that the belt tensioner was kind of bouncing around. There is an arrow to indicate the tension, and it wouldn’t sit still while the car was running. Then the AC started to act up. Then it started to overheat, so I tested and needed to replace both the radiator and condenser fans. I don’t have tools to test the AC, so I changed this out and a Bando 7PK1765 belt. The AC hasn’t acted up since replacing this, so I’m hoping it was a factor of the belt slipping from poor belt tension, causing low compressor pressure, it has been 3 months with AC use almost every day. The belt was also quite worn out, no words left, and the fabric material was showing. The stock Honda part lasted about 77,000 miles and 10 years if anyone is curious. If you decide to do it yourself and want a few tips, either be really patient with your tools or learn how to support the engine block and remove the engine mount that is stopping you from easily working on this installation. I did it without removing it, but boy it sure would have saved time.
Japoro –
My Honda was making a weird rattling sound that would only be heard at idle and without a load on the engine. Stopped at a stop light it would make a slight would, outlining it in neutral and the would became louder. Turn the a/c on and it went away. Looking at the tensioner while idling, it was moving just slightly, so I assumed that this was the problem.
About 2 hours to change as I ended up removing the engine supports and supporting the engine on a block of wood and jack to get to the bolts easily. Not a bad job, just have to remove a lot of parts around the tensioner to get access.
Been running for nearly 2 months now and 5,000 miles and it’s been quiet and doing what it is suppose to do, quietly.
Luis JiGa –
Ajuste perfecto para mi CRV, no ruidos extraños. Recomendable hacer el cambio de banda al mismo tiempo, en mi caso opté por la Gates K070690. Espero que al menos duré algunos años, aunque tengo mis dudas por todos los comentarios de las refacciones no OEM.
MICHELE JENNINGS –
This tensioner assembly fit perfectly on my 2004 Honda Element and was an excellent value compared to the OEM. This is not necessarily an easy job given the access to the mounting bolts can prove challenging. The ONLY thing that must be mentioned is that the bolt head on the tensioner pulley itself is a 15mm and not 14mm like the OEM. This kind of caught me off guard since I have a dedicated 18″ box end wrench specifically for this vehicle. I ultimately had to buy another wrench here on Amazon.