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Descrição do Produto: ACDelco GM Original Equipment 10-4034 Dexron LS 75W-90 Gear Oil – 32 oz
O ACDelco GM Original Equipment 10-4034 Dexron LS 75W-90 Gear Oil é um lubrificante de alta performance, especificamente desenvolvido para atender às exigências de transmissão manual e caixas de transferência de veículos fabricados a partir do ano modelo 2007. Este óleo de engrenagem é formulado com uma mistura avançada de aditivos que garantem uma proteção superior e um desempenho excepcional em condições severas de operação.
Uma das características mais notáveis deste produto é a inclusão de um modificador de atrito para diferencial de deslizamento limitado, que já vem incorporado na fórmula. Isso elimina a necessidade de adicionar um aditivo de tratamento adicional, simplificando o processo de manutenção e garantindo que o sistema de transmissão funcione de maneira suave e eficiente. O ACDelco 10-4034 proporciona uma excelente resistência ao desgaste, reduzindo o atrito e prolongando a vida útil dos componentes internos da transmissão.
Além disso, a viscosidade 75W-90 deste óleo de engrenagem oferece uma performance ideal em uma ampla faixa de temperaturas, garantindo que a lubrificação seja mantida mesmo em condições extremas. A sua formulação avançada também ajuda a prevenir a formação de espuma e a oxidação, assegurando que o óleo mantenha suas propriedades por mais tempo, mesmo sob uso intenso.
Instruções de Uso:
Para utilizar o ACDelco GM Original Equipment 10-4034 Dexron LS 75W-90 Gear Oil, comece por garantir que o veículo esteja em uma superfície nivelada. Remova o plugue de drenagem da transmissão ou caixa de transferência e deixe o óleo antigo escorrer completamente. Após a drenagem, recoloque o plugue de drenagem e utilize um funil para adicionar o ACDelco 10-4034 até atingir o nível recomendado. Verifique o nível de óleo com a vareta de medição, se aplicável, e complete conforme necessário. É importante seguir as recomendações do fabricante do veículo quanto à frequência de troca de óleo para garantir o desempenho ideal.
Características do Produto:
– Tipo de Produto: Óleo de engrenagem
– Viscosidade: 75W-90
– Volume: 32 oz (946 ml)
– Compatibilidade: Projetado para transmissões manuais e caixas de transferência de veículos GM a partir de 2007
– Modificador de Atrito: Inclui modificador de atrito para diferencial de deslizamento limitado
– Proteção: Excelente resistência ao desgaste e à oxidação
– Desempenho: Mantém propriedades em uma ampla faixa de temperaturas
– Facilidade de Uso: Não requer aditivo de tratamento adicional
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O ACDelco 10-4034 é compatível com todos os veículos GM?
Resposta: O ACDelco 10-4034 é especificamente formulado para transmissões manuais e caixas de transferência de veículos GM fabricados a partir do ano modelo 2007. É sempre recomendável verificar o manual do proprietário para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Preciso adicionar um aditivo ao ACDelco 10-4034?
Resposta: Não, o ACDelco 10-4034 já contém um modificador de atrito para diferencial de deslizamento limitado, eliminando a necessidade de aditivos adicionais.
Pergunta: Com que frequência devo trocar o óleo de transmissão?
Resposta: A frequência de troca do óleo de transmissão pode variar dependendo do uso do veículo. Consulte o manual do proprietário para as recomendações específicas do fabricante.
Pergunta: O ACDelco 10-4034 pode ser usado em transmissões automáticas?
Resposta: Não, o ACDelco 10-4034 é projetado exclusivamente para transmissões manuais e caixas de transferência. Para transmissões automáticas, utilize o óleo apropriado recomendado pelo fabricante.
Pergunta: Qual é a vantagem de usar o ACDelco 10-4034 em vez de outros óleos de engrenagem?
Resposta: O ACDelco 10-4034 oferece uma formulação específica para veículos GM, com um modificador de atrito já incluído, proporcionando proteção superior e desempenho otimizado, além de simplificar o processo de manutenção.
Rodolfo Lara –
El producto indicado para el diff de Vette C6Z
customer –
You can’t go wrong with factory fluids
Seth Elwyn Burgin –
Limited slip additives are already in this oil, so my GM truck’s clutch packs for limited slip should be safe. For price & lack of information I deduct one star. Is this product hygroscopic? I have no idea. GM is very ambiguous when it comes to their description of the product. The way GM packages this, I assume products like Redline, or Royal Purple may actually be better. They cost the same or less, and give LS protection. I also only give four stars because this product’s price is way up there with racing blends like Royal Purple, Redline, or other high performance racing products. I have no idea what type of synthetic this is. At least Redline tells their customers what they use as a feedstock base for their formulation. Delco, BMW, Volvo, Motorcaft, Mopar, Valvoline all keep it some deep dark secret, so I have no idea what to expect this product to do to certain materials. Just because GM says it is what should be used on GM manual transmissions & rear ends is just not quite good enough. I remember when GM’s limited slip was new. My father’s 4 speed Positrack dual exhaust 348 6 Pack Offie Impala, went through a clutch pack every 6-8 months.
Buddy Shagmore –
After changing my gear oil at 5k miles to Mobil 1 gear oil, I started to hear a groan from the rear end while backing up cold and turning. After doing some research, I changed the gear oil to ACDelco Dexron, and my issue was solved.
Bishop –
Great quality diff fluid to replace on c6 corvette as it did reduce rear axle noise immediately.
Chris –
This is the OE gear oil for the Camaro ZL1. No additive needed.
The race prep supplement indicates you should change the rear gear oil at 500 and 1500 miles. When I did this at 500 miles on my 2022 ZL1 there were already a lot of metallic filings on the magnetic drain plug as the gears lapped themselves into a solid fit between mating surfaces. Completely normal. Also, make sure you note the drain and fill holes and ensure you can open the fill hole BEFORE you open the drain hole. Nothing worse than draining your oil and then finding out you can’t refill it! These plugs are different than the coolant service ports. Do a little homework and identify them. Mine were on the driver’s side for the fill and the bottom for the drain. Very easy process to drain and refill and if the car is level then the 1.2 liter capacity is the same as when it starts to come out the fill hole.
Brandon Hann –
I bought this gear oil to replace the differential fluid on my 2018 Camaro SS and so far, so good! I mean it’s OEM, so it better work! I had to buy a hand pump to get it flowing, but it was such an easy job, I think anyone can do it. The price seems to have gone up about $10 since I last bought it, but I think it’s worth changing out if your car has never had it done before.
Sonny Crockett –
The local dealership wanted $40 a quart for this. Um, no. This is why Amazon wins a lot of my business if I can wait for car parts.
Dan T. –
I flushed my diff twice using 6 of these quarts and my rear diff is quiet even in 40 degree temps. I followed the TSB instructions driving in circles etc.