Descrição do Produto:
O 9038 Relay Bypass Switch com Amp Loop é a solução definitiva para quem busca eficiência e praticidade na manutenção e teste de circuitos automotivos. Este kit, que substitui os relés 9036 e 9037, é amplamente compatível com uma variedade de dispositivos, incluindo bombas de combustível, interruptores de faróis, motores de janela, ventiladores de refrigeração e compressores de ar-condicionado. Com a capacidade de substituir relés como 37A-SML/10AMP, 37A-MED/20AMP, 37A-LRG/20AMP, A36-SML/10AMP, A36-LRG/20AMP e A36-MED/20AMP, este produto se destaca pela sua versatilidade.
Equipado com um Amplification Loop, o relay bypass switch permite a utilização de um clip on amplifier probe e um osciloscópio de laboratório para monitorar a corrente em tempo real, proporcionando testes de circuito mais precisos. A função de Controle de Interruptor Independente é um dos grandes diferenciais deste produto, pois não depende do sistema de chave do veículo, permitindo a detecção rápida de falhas em circuitos específicos e simplificando o processo de teste de injeção de combustível.
Com uma Capacidade de Corrente que suporta até 20 amps de corrente contínua e 30 amps de corrente de pico (12V), o 9038 Relay Bypass Switch é ideal para a maioria dos modelos disponíveis no mercado, permitindo que todos os motores DC automotivos de 12V sejam acionados com um simples toque de botão. A instalação é extremamente fácil, com a opção de Plug and Play, podendo ser montado vertical ou horizontalmente. Basta inserir na posição do relé da bomba de combustível para controlar facilmente o circuito da bomba, economizando tempo e dinheiro.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o 9038 Relay Bypass Switch, comece desconectando a bateria do veículo para garantir segurança durante a instalação. Em seguida, localize a posição do relé da bomba de combustível ou do dispositivo que deseja testar. Insira o relay bypass switch na posição do relé original. Conecte o clip on amplifier probe ao circuito para monitorar a corrente, se necessário. Após a instalação, reconecte a bateria e ative o interruptor para iniciar o teste. O monitoramento em tempo real permitirá que você identifique rapidamente qualquer falha no circuito.
Características do Produto:
– Compatibilidade Ampla: Funciona com a maioria dos relés automotivos, incluindo modelos de diversas marcas.
– Amplification Loop Integrado: Permite testes de corrente em tempo real com precisão.
– Controle Independente: Facilita a detecção de falhas sem depender do sistema de ignição do veículo.
– Capacidade de Corrente: Suporta até 20A contínuos e 30A de pico, ideal para motores DC de 12V.
– Instalação Simples: Design plug and play para fácil instalação em diferentes orientações.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O 9038 Relay Bypass Switch é compatível com meu veículo?
Resposta: Sim, o kit é amplamente compatível com a maioria dos veículos domésticos, japoneses, coreanos e alemães que utilizam relés automotivos.
Pergunta: Como posso monitorar a corrente durante o teste?
Resposta: O relay bypass switch possui um Amplification Loop que permite a conexão de um clip on amplifier probe e um osciloscópio para monitoramento em tempo real.
Pergunta: É fácil instalar o 9038 Relay Bypass Switch?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser feita em minutos, utilizando o design plug and play que permite montagem vertical ou horizontal.
Pergunta: Qual é a capacidade máxima de corrente que o switch pode suportar?
Resposta: O switch suporta até 20 amps de corrente contínua e 30 amps de corrente de pico (12V).
Pergunta: Posso usar o relay bypass switch para testar outros dispositivos além da bomba de combustível?
Resposta: Sim, o kit é versátil e pode ser utilizado para testar uma variedade de dispositivos que utilizam relés automotivos, como faróis e motores de janela.
ASE ya dos dÃas que tenÃa que entregarlo y nunca recibà el paquete vendedor irresponsable . –
Defective and wired incorrect. The relay is always on no matter what position the switch is in.
William I. –
As written by another reviewer; To my surprise they were all wired wrong. The switch is supposed to connect pin 30 to pin 87, which it does. So when the switch is off it supposed to disconnect pin 30 and 87. But the switch does not disconnect 30 and 87 because the manufacturer soldered the red current loop wire from pin 30 to pin 87.
Albert Monteil –
Worked great for what i needed
William I. –
The media could not be loaded.
De muy mala calidad no se lo recomiendo a nadie ni siquiera intentaré usarlos pueden yegar a dañar algún componente del auto
Tamara Canon –
These Relay bypass switch with amp probe wire loop are wired incorrectly. The loop is connected to both terminals of the switch in which the wire closes the circuit and makes the switch just a fidget toy (useless for function) don’t buy these useless you intend to also have a side project.
David Flores –
Used the correct relay to pressurize the system with the switch on the relay. This helped since I was by myself and didn’t have to go use the key.