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### Descrição do Produto
Apresentamos o Atuador da Válvula do Acelerador da Transmissão 48RE (TTVA), uma peça essencial para o desempenho ideal do seu Dodge Diesel, fabricada a partir de rigorosos padrões de qualidade. Este atuador é uma solução inovadora, projetada para substituir o número de equipamento original (OE) 53041140AB, garantindo que seu veículo funcione com a máxima eficiência.
- Conjunto de Atuador da Válvula do Acelerador da Transmissão (TTVA) totalmente novo: Cada unidade é fabricada com precisão para assegurar um desempenho superior e confiável.
- Projetado para durabilidade: Este atuador é resistente a condições severas de estrada e clima, incluindo a intrusão de água, o que o torna ideal para qualquer situação.
- Fabricado para atender às expectativas de ajuste, forma e função: A compatibilidade com o seu veículo é garantida, proporcionando uma instalação sem complicações.
- Engenharia e fabricação específicas para o ambiente de reparo: Cada componente é desenvolvido para facilitar a manutenção e a substituição, reduzindo o tempo de inatividade do veículo.
- Substitui o número de equipamento original (OE) 53041140AB: A compatibilidade com o OE assegura que você está adquirindo um produto de qualidade equivalente ao original.
Este atuador é uma peça fundamental para a transmissão 48RE, contribuindo para a eficiência do sistema de aceleração e garantindo uma resposta rápida e precisa do motor. Com a instalação deste atuador, você notará uma melhora significativa na performance do seu Dodge Diesel, especialmente em condições de carga pesada ou em terrenos desafiadores.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Atuador da Válvula do Acelerador da Transmissão 48RE, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria: Para garantir a segurança durante a instalação, desconecte a bateria do veículo.
2. Remova a transmissão: Se necessário, remova a transmissão para acessar o atuador.
3. Desconecte o atuador antigo: Desconecte os fios e a conexão do atuador antigo, tomando cuidado para não danificar os conectores.
4. Instale o novo atuador: Conecte o novo atuador na mesma posição do antigo, assegurando que todos os conectores estejam firmemente encaixados.
5. Reinstale a transmissão: Se você removeu a transmissão, reinstale-a conforme as especificações do fabricante.
6. Reconecte a bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e teste o veículo para garantir que o atuador esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado especificamente para veículos Dodge Diesel com transmissão 48RE.
– Material de alta qualidade: Fabricado com materiais que resistem à corrosão e desgaste, aumentando a vida útil do produto.
– Instalação simplificada: O design do atuador permite uma instalação rápida e fácil, reduzindo o tempo de manutenção.
– Desempenho otimizado: Melhora a resposta do acelerador e a eficiência da transmissão, proporcionando uma condução mais suave e responsiva.
– Teste de qualidade rigoroso: Cada atuador passa por testes de qualidade para garantir que atende aos padrões exigidos.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O atuador é compatível com todos os modelos de Dodge Diesel?
Resposta: Este atuador é projetado especificamente para veículos Dodge Diesel com transmissão 48RE. Verifique a compatibilidade com o seu modelo antes da compra.
Pergunta: É difícil instalar o atuador?
Resposta: A instalação é relativamente simples e pode ser realizada por um mecânico experiente. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que fazer se o atuador não funcionar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões e certifique-se de que o atuador está instalado corretamente. Se o problema persistir, consulte um profissional para diagnóstico.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: O Atuador da Válvula do Acelerador da Transmissão 48RE vem com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Consulte o vendedor para mais detalhes.
Pergunta: Posso usar este atuador em condições climáticas extremas?
Resposta: Sim, este atuador é projetado para resistir a condições severas de estrada e clima, incluindo a intrusão de água, garantindo um desempenho confiável em diversas situações.
RD –
The original part is so expensive, this is a fraction of the cost. But in design and build quality, I can’t see a difference. Of course, the old one was quite worn, so it’s not a direct comparison. But this fit right in, and got rid of a persistent code. If you have a problem with the hydraulic control system and feel sure this part is the issue, this is a much more affordable way to replace it. So far, it’s working fine without issue.
Ghost Rider –
Picture of the device is upside down, the black plastic is the top.
When the fault is a “Stuck Throttle Valve”, this device is called a TTVA – Transmission Throttle Valve Assembly. Symptoms: erratic shifting to second. Sometimes it waited a long time for to grab second and sometimes not. Normal when cold fluid but when warmed up, erratic shifts occur. The fault code names this device.
Hali Caspers –
Working great on my 2005 48re
RD –
I was told I needed one of these and so shopped here and found this option. So far so good. I am having an issue where it will shift to second gear and then not shift back to 3rd unless I let of the throttle and wait. I have not put the old back on to see if this is my issue or the transmission shop just messed up. Probably should have waited to review but if your needing one of these I still think its a good option and value.
tim –
This is garbage don’t waste the money. I bought this because my local Chrysler dealer had it on back order. After I installed it, the truck would aggressively shift down coming to a stop light. When I tried to accelerate it was like it went to neutral. I only replaced this part because my truck was throwing a code for it. I never had any shifting issues prior. I installed my original one back in until the dealer gets one in.
clarence Andrews –
Part works great and was $400 cheaper than parts store chains.
Amazon Customer –
Worked for a couple weeks. Better off buying oem part. I’m waiting on one from mopar currently. This is one part that is worth the money to get the quality you need.
Just a guy –
Worked good
Hacksworder –
I didn’t expect it to last this long, at the one year mark. If it failed, I will buy an OEM one, but for 1/5 the cost….this suckered works great!