### Descrição do Produto
O Kit de Substituição do Clutch do Conversor de Torque 30 Series é a solução ideal para quem busca um desempenho superior em go-karts e mini bikes. Este kit é um substituto direto para o conversor de torque 30 series, projetado especificamente para motores de 6.5hp 212CC, com um furo de eixo de 3/4″ e um canal de chave de 3/16″. É recomendado para motores com potência entre 2HP e 8HP, garantindo uma performance otimizada e confiável.
#### Aplicações
Este conversor de torque é compatível com todos os motores que possuem um virabrequim reto de 3/4″. Os clutches de conversor de torque para pequenos motores são amplamente utilizados em go-karts, mini bikes e cortadores de grama, oferecendo uma solução versátil para diversas aplicações.
#### Número da Peça
O produto substitui os números de peça 219552A, 30 Series Torque Converter Driver Clutch, Comet 219552, Manco 5957 e Yerf Dog Q43201W, assegurando que você tenha a compatibilidade necessária para a sua máquina.
#### Características
Fabricado em material de ferro de alta qualidade, este conversor de torque se destaca por ser leve, portátil, robusto e durável. Sua resistência ao desgaste, juntamente com a capacidade de dissipação rápida de calor, proporciona um desempenho excepcional. O design facilita a instalação e garante que o produto se mantenha firme e seguro durante o uso.
Nota: Verifique o TIPO antes de realizar a compra.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Substituição do Clutch do Conversor de Torque 30 Series, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a fonte de energia do motor e remova o antigo conversor de torque.
2. Limpe a área do eixo para garantir uma instalação adequada.
3. Alinhe o novo clutch no eixo de 3/4″ e insira a chave de 3/16″ no canal correspondente.
4. Aperte o clutch firmemente, garantindo que esteja seguro.
5. Reinstale qualquer componente removido e reconecte a fonte de energia.
6. Teste o sistema em baixa velocidade antes de operar em condições normais.
### Características do Produto
– Material: Ferro de alta qualidade
– Peso: Leve e portátil
– Durabilidade: Resistente ao desgaste
– Dissipação de Calor: Rápida, para melhor desempenho
– Compatibilidade: Para motores de 2HP a 8HP com virabrequim de 3/4″
– Facilidade de Instalação: Design que permite uma instalação simples e segura
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este clutch é compatível com motores de outras marcas?
Resposta: Sim, o clutch é compatível com qualquer motor que tenha um virabrequim reto de 3/4″ e atenda à faixa de potência recomendada.
Pergunta: Como posso saber se meu motor é compatível?
Resposta: Verifique se o seu motor possui um virabrequim reto de 3/4″ e se a potência está entre 2HP e 8HP.
Pergunta: O que devo fazer se o clutch não se encaixar corretamente?
Resposta: Certifique-se de que você está utilizando o modelo correto e que o eixo está limpo. Se o problema persistir, entre em contato com o vendedor para assistência.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada deste produto?
Resposta: Com uso adequado e manutenção regular, o clutch pode durar muitos anos, dependendo das condições de operação.
Pergunta: Posso instalar o clutch eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser feita por qualquer pessoa com conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Michael cobb –
Works good fit good
Happy Customer –
Perfect fit
Ken Smith –
Solid construction but the 5/8 hole was too small.
peter bilodeau –
Not at all satisified. The driver pulley did not fit on the Predaor 212 3/4″ shaft. It would not slide on. I returned the product for a refund.
Martin Williams –
Easy assembly. Great on gocart.
Tennessee Lee –
Acquired a yerf dog gokart and engine was shot . Put a predator 212 on it and the clutch wasn’t engaging so I ordered this one because it looked identical to the one on it and the price was fair. Perfect replacement and works perfectly.
Shopping –
Overall part seemed ok, the 5/8 bore was not machined to size, the threaded end of the jackshaft would go in both ends but once it hit the shoulder past the threads it would not go in, I had to use a tootsie roll sanding drum to sand/fit until the shaft for smoothly. I swapped out the red spring with the yellow reverse wound spring to keep the driven from opening up right on take off.
Dave Jackson –
delivered quickly