Frete Grátis em todos os produtos
Descrição do Produto: Interruptor de Desconexão de Bateria Lateral 2PCS 12V / 24V 250/750 Amps
O Interruptor de Desconexão de Bateria Lateral ABIGAIL é a solução ideal para quem busca segurança e eficiência no gerenciamento da energia de veículos, embarcações e equipamentos elétricos. Fabricado em latão maciço de alta qualidade, este interruptor é resistente à corrosão e à ferrugem, garantindo durabilidade e segurança em qualquer condição. É importante ressaltar que o material utilizado é latão sólido, e não latão revestido com cobre, o que assegura uma performance superior e confiável.
Com um design de operação simples, o interruptor possui duas posições (On/Off) e um longo parafuso, sendo compatível com terminais de bateria de poste lateral com furo de 3/8″. Ele é projetado para sistemas DC de 12V a 24V, suportando até 250A de corrente contínua e 750A de corrente momentânea a 12V DC. Essa capacidade torna-o ideal para uma ampla gama de aplicações, desde carros e veículos recreativos (RV) até embarcações e ATVs.
A instalação é facilitada pelo seu tipo de lâmina vertical, que permite um encaixe seguro e prático no terminal negativo da bateria. Ao utilizar este interruptor, você pode isolar e proteger o sistema elétrico, eliminando qualquer consumo de energia da bateria quando o veículo ou embarcação não estiver em uso. Isso não apenas prolonga a vida útil da bateria, mas também garante que você não enfrente problemas de descarga acidental.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Interruptor de Desconexão de Bateria Lateral ABIGAIL, siga os passos abaixo:
1. Desconexão da Bateria: Antes de instalar o interruptor, certifique-se de que o veículo ou embarcação esteja desligado e desconecte o terminal negativo da bateria.
2. Instalação do Interruptor: Fixe o interruptor no terminal negativo da bateria utilizando o parafuso longo fornecido. Certifique-se de que o encaixe esteja firme e seguro.
3. Operação do Interruptor: Para ativar a bateria, gire o interruptor para a posição “On”. Para desativar, gire para a posição “Off”. Isso garantirá que não haja consumo de energia quando o veículo ou embarcação não estiver em uso.
4. Verificação: Após a instalação, verifique se o interruptor está funcionando corretamente, testando a energia do sistema elétrico.
Características do Produto:
– Material: Latão maciço, resistente à corrosão e ferrugem.
– Capacidade: 250A contínuos e 750A momentâneos a 12V DC.
– Compatibilidade: Projetado para sistemas de 12V a 24V, ideal para veículos, RVs, ATVs e embarcações.
– Instalação: Tipo de lâmina vertical, fácil de instalar e operar.
– Segurança: Isola o sistema elétrico, prevenindo descargas acidentais da bateria.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O interruptor é adequado para uso em ambientes marinhos?
Resposta: Sim, o Interruptor de Desconexão de Bateria Lateral ABIGAIL é feito de latão maciço, que é resistente à corrosão, tornando-o ideal para uso em embarcações e ambientes marinhos.
Pergunta: Posso usar este interruptor em sistemas de 24V?
Resposta: Sim, o interruptor é compatível com sistemas de 12V a 24V, oferecendo flexibilidade para diferentes aplicações.
Pergunta: Como posso garantir que o interruptor está instalado corretamente?
Resposta: Certifique-se de que o interruptor esteja firmemente fixado ao terminal negativo da bateria e teste a operação girando o interruptor para as posições “On” e “Off”.
Pergunta: O que devo fazer se o interruptor não funcionar corretamente?
Resposta: Se você encontrar problemas com o interruptor, entre em contato com o serviço de atendimento ao cliente para assistência, troca ou reembolso.
Pergunta: Este interruptor pode ser usado em veículos elétricos?
Resposta: Sim, o interruptor é adequado para veículos elétricos, desde que esteja dentro das especificações de tensão e corrente.
John –
I am gonna disagree with some of the reviewers saying that your battery cable won’t tighten well on cone shaped terminal. Yes, terminal is cone shaped but I was able to tighten it no problem, I took it over some big bumps and it hasn’t moved a hair. One thing that can be improved is a bottom part of the switch, it’s made of plastic. I plan to modify this and use a metal plate on the bottom, all you need is a thick metal plate same shape as a plastic on the bottom, drill 2 holes and reconnect the switch, this way it’ll probably outlast the car.
Todd –
Just as described, mine came without a bolt for the load end, but easy to get around. Other than that product is well built imo and has been working great on my diy project. Easy to hookup and mount. The simplicity of the disconnect makes it reliable.
Recommend.
Not installed yet –
Possible to change the position of the blade
Jersey J –
I think I got this around 2 years ago. I use it a little more than one time per week. It still works. There are no issues.
My auto mechanic said sometimes they will disconnect and you don’t know it. This has not happened. The battery charges like it should and the car starts. I think the price is a little high.
LF –
We got my son a beater for his first car and somewhere in the electrical system is a voltage leak that I have not been able to find and kills his battery. The car is just not worth the cost of paying a pro to find the leak.
Then I came across this rather genius product.
This installs in seconds with only the tools require to loosen and tighten the battery cable. You install it on the negative terminal (NOT THE POSITIVE!!!) and as long as the switch is open, the battery cannot be drained because it requires a complete circuit to kill the battery.
Since installing this, his battery hasn’t died and we don’t have to keep jumping his car.
There is one downside. By breaking the negative, anything that the car relies on constant power for, like saving radio station presets, will not work. The car is fully electrically dead without the negative.. Not a dealbreaker when weighed against the hassle of jump starting and the cost of batteries, but something to known.
camron –
Installed easily and worked as it’s supposed to.
Jazz –
It appears to be well made with good quality materials.
Will be used on older model pickup truck.
Will be a simple installation.
REVIEW UPDATE:
As I was mounting this to the battery one of arms broke off. After further inspection what appears to be copper mounting arms is actually cheap “pot” metal that has been plated with a copper film, they are NOT solid copper. The one that broke had a hair line fracture under the copper plating. The only actual copper part is the blade, the rest is garbage. Don’t waste your money.
It will be going back…
camron –
The non-threaded opening only allows a 3/8″ bolt (provided) to pass through which makes it too small to attach to the negative terminal on the side mount battery (which typically receives 5/16″). You will have to drill out the hole further to allow a 5/16″ bolt to pass through to attach directly to the battery. The other side is threaded, and they provide the 5/16″ bolt but it is useless if that is where you’d ideally attach existing vehicle harness (again, as you can’t use it to attach to the battery as the non-threaded hole is too small). This is a heavy duty, well constructed unit otherwise. I had to purchase a different manufacturer to achieve a simple attachment.
Photogal –
This is an easy to install & eady to use battery disconnect but it does require a bit of space to operate. Installed it on a 2017 Outback & it works perfect. Allows the car to be stored for a couple of months, preventing the inevitable battery drainage from all the electronics. Just reconnect the battery & you’re good to go
NASA engineer –
Used on threaded post group 27 battery in my camper. It works pretty well