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### Descrição do Produto
O Kit Isolador de Bateria Dual 250 AMP Universal 12V-24V VSR é a solução definitiva para quem busca eficiência e segurança no gerenciamento de baterias em veículos como carros, caminhões, RVs e até em aplicações de camping. Com um relé de alta corrente de 250 Amp, este isolador é projetado para funcionar em sistemas de 12V e 24V, oferecendo um display LCD que exibe a voltagem de duas baterias simultaneamente.
A função principal deste isolador é atuar como um economizador de bateria primária. Ele combina duas baterias quando o alternador está carregando (motor em funcionamento) e as isola quando não está (motor desligado), garantindo que você ainda possa dar partida no seu veículo mesmo quando a bateria original estiver descarregada. O controlador de proteção de isolamento de bateria dupla detecta automaticamente a voltagem do sistema assim que o isolador é energizado. A voltagem de conexão automática (com um atraso de 5 segundos) varia entre 13.5V-16V para sistemas de 12V e 27V-32V para sistemas de 24V. Caso a voltagem caia abaixo de 12.5V, o sistema desconecta imediatamente, garantindo a proteção das baterias.
Compacto e portátil, o relé de isolamento de bateria é compatível com uma ampla variedade de veículos, incluindo Jeep, caminhões, SUVs, RVs e aplicações de camping. Com este isolador, você não precisa se preocupar em drenar a bateria original do seu veículo ao testar novos dispositivos durante suas aventuras off-road. O isolador de bateria dupla é uma excelente solução para prolongar a vida útil da bateria primária quando o motor do veículo está desligado.
Além disso, o kit inclui um botão de emergência que permite ativar a bateria secundária para dar partida no motor, eliminando preocupações sobre a possibilidade de não conseguir ligar o veículo. A instalação é simples, bastando conectar os fios de alimentação de entrada e saída.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Kit Isolador de Bateria Dual 250 AMP, siga os passos abaixo:
1. Instalação: Conecte o fio de alimentação de entrada ao terminal positivo da bateria principal e o fio de saída ao terminal positivo da bateria secundária.
2. Configuração: Certifique-se de que o relé esteja corretamente conectado ao sistema elétrico do veículo, seguindo as instruções do manual.
3. Monitoramento: Utilize o display LCD para monitorar a voltagem das baterias. O relé irá automaticamente conectar e desconectar as baterias conforme necessário.
4. Uso do Botão de Emergência: Em caso de descarga da bateria principal, pressione o botão de emergência para ativar a bateria secundária e dar partida no motor.
### Características do Produto
– Alta Corrente: Relé de 250 Amp, ideal para aplicações pesadas.
– Universal: Compatível com sistemas de 12V e 24V.
– Display LCD: Monitora a voltagem de duas baterias em tempo real.
– Proteção Automática: Conexão e desconexão automáticas com base na voltagem do sistema.
– Compacto e Portátil: Design pequeno que se adapta a diversos veículos.
– Fácil Instalação: Conexões simples de entrada e saída de energia.
– Botão de Emergência: Permite ativar a bateria secundária para partida do motor.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O que acontece se a voltagem da bateria principal cair abaixo de 12.5V?
Resposta: O isolador desconecta automaticamente a bateria principal para evitar danos, garantindo que a bateria secundária possa ser utilizada para dar partida no motor.
Pergunta: É difícil instalar o Kit Isolador de Bateria Dual?
Resposta: Não, a instalação é simples e pode ser feita com ferramentas básicas. Basta conectar os fios de entrada e saída conforme as instruções.
Pergunta: O isolador é compatível com todos os tipos de veículos?
Resposta: Sim, o isolador é projetado para ser universal e funciona com uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs e RVs.
Pergunta: Posso usar o isolador em condições climáticas extremas?
Resposta: Sim, o isolador é projetado para suportar diversas condições climáticas, mas recomenda-se verificar as especificações do fabricante para garantir o desempenho ideal.
Pergunta: O que devo fazer se o display LCD não acender?
Resposta: Verifique as conexões de energia e certifique-se de que o isolador está corretamente instalado. Se o problema persistir, consulte o manual do usuário ou entre em contato com o suporte técnico.
Vince B. –
I installed this in a sprinter van to charge batteries in the rear without any issue. It is in a dry environment. Didn’t really need instructions but all you need to know is which terminal is which, cause they are written in Chinese on the unit.
KimB –
Stopped working months later.
Travis –
I have this mounted under the rail in my truck bed for a second battery, I had an issue with battery drainage prior so when I decided to add a second battery to my setup one of these was a must. So far it has functioned flawlessly at a fraction of the price of other available units. Highly recommend.
“Piano Lady” –
I have two of these and they each charge two different battery banks. They work very well 24/7.
Corey Johnson –
It may be too early to write a full review but so far it seems to be working correctly as described. It’s a pretty simple setup. It does cut out aux battery at about 12.7-12.8 haven’t ran it all the way down yet but I will update once I test it all the way out
Dave –
The product DOES isolate the starter from the house batteries, however it frequently flashes the voltage meter whenever a load is applied.
Tried to use it to boost the dead starter battery today, no luck with that either, just flashing with very little transfer.
olio –
hooked it up exactly like it showed didn’t work. Send it back ordered one from another store. Color was black but it’s pretty obvious they’re made by the same people. Anyhow, the black one works great does exactly what is supposed to. The instructions for both are terrible, the black one had a little bit better instructions but lacked information on what the blinking light was all about. The instructions showed what the blinking light was for. So if you buy both of them, you’ll probably figure it all out unless you have a little bit of electrical background that you could do on your own.
Kenneth Hall II –
I’ve had it for just over a year. Bought late May of 2023. Here it is end of June 2024. It worked ok at first. Alot of connecting and disconnects. I had to put a jumper wire across both terminals and a switch on the negative so that I can bypass it and force my truck to charge the batteries. If you are running a high power inverter be care as it will get hot to the touch. I’d give a 3 star rating. It works about 80% of the time. but it’s cheap Chinese materials
Gary Lytle –
Good product but didn’t work like we needed it too. Sent back.